Qualità dell'olio motore

Qualità dell'olio motore influisce sul normale funzionamento del motore a combustione interna, sulla sua risorsa, sul consumo di carburante, sulle caratteristiche dinamiche dell'auto, nonché sulla quantità di fluido lubrificante in uscita per i rifiuti. Tutti gli indicatori della qualità dell'olio motore possono essere determinati solo con l'aiuto di complesse analisi chimiche. Tuttavia, i più importanti, che indicano che il lubrificante deve essere cambiato urgentemente, possono essere controllati in modo indipendente.

Come controllare la qualità dell'olio

Ci sono una serie di semplici consigli con cui è possibile determinare un nuovo olio di buona qualità.

L'aspetto del contenitore e le etichette su di esso

Attualmente, nei negozi, insieme agli oli con licenza, ci sono molti falsi. E questo vale per quasi tutti i lubrificanti appartenenti alla fascia di prezzo media e superiore (ad esempio Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil e altri). I loro produttori stanno cercando di proteggere il più possibile i loro prodotti. L'ultima tendenza è la verifica online tramite codici, un codice QR o post-acquisizione del sito Web del produttore. Non esiste una raccomandazione universale in questo caso, poiché qualsiasi produttore risolve questo problema a modo suo.

Tuttavia, di sicuro, al momento dell'acquisto, è necessario controllare la qualità del contenitore e le etichette su di esso. Naturalmente, dovrebbe contenere informazioni operative sull'olio versato nel contenitore (viscosità, standard API e ACEA, approvazioni dei produttori di automobili e così via).

Etichettatura olio motore

una spiegazione dettagliata di tutti i segni su una tanica di olio motore. Scopri cosa significano le marcature degli oli motore API, SAE, ACEA, ILSAC e GOST per scegliere l'olio richiesto per il motore a combustione interna di un'auto Leggi di più

 

Se il carattere sull'etichetta è di bassa qualità, viene incollato ad angolo, si stacca facilmente, quindi molto probabilmente hai una contraffazione e di conseguenza. è meglio astenersi dall'acquistare.

Determinazione delle impurità meccaniche

Il controllo della qualità dell'olio motore può essere effettuato con un magnete e/o due lastre di vetro. Per fare ciò, è necessario prendere una piccola quantità (circa 20 ... 30 grammi) dell'olio testato e posizionarvi un normale piccolo magnete e lasciarlo riposare per diversi minuti. Se l'olio contiene molte particelle ferromagnetiche, la maggior parte di esse si attaccherà al magnete. Possono essere visti visivamente o toccare il magnete al tatto. Se c'è molta spazzatura di questo tipo, allora tale olio è di scarsa qualità ed è meglio non usarlo.

Un altro metodo di prova in questo caso è con lastre di vetro. Per controllare, devi mettere 2 ... 3 gocce di olio su un bicchiere, quindi macinarlo sulla superficie con l'aiuto del secondo. Se durante il processo di macinazione si sente uno scricchiolio o uno scricchiolio metallico, e ancor di più si avvertono impurità meccaniche, rifiuta anche di usarlo.

Controllo qualità olio su carta

Inoltre, uno dei test più semplici è posizionare un foglio di carta pulita con un angolo di 30 ... 45 ° e far cadere un paio di gocce dell'olio di prova su di esso. Parte di esso verrà assorbito dalla carta e il resto del volume si diffonderà sulla superficie della carta. Questo sentiero deve essere guardato da vicino.

L'olio non deve essere molto denso ed estremamente scuro (come catrame o catrame). La traccia non dovrebbe mostrare piccoli punti neri, che sono cupole di metallo. inoltre non dovrebbero esserci macchie scure separate, la traccia di olio dovrebbe essere uniforme.

Se l'olio ha un colore scuro, ma allo stesso tempo è abbastanza liquido e pulito, molto probabilmente si può anche usare ed è di qualità abbastanza buona. Il fatto è che qualsiasi olio, quando entra nel motore a combustione interna, inizia letteralmente a scurirsi dopo una corsa di diverse decine di chilometri, e questo è normale.

Prove a casa

è anche possibile effettuare prove con una piccola quantità di olio acquistato, soprattutto se per qualche motivo si dubita della sua qualità. Ad esempio, una piccola quantità (100 ... 150 grammi) viene posta in un bicchiere o fiaschetta di vetro e lasciata per un paio di giorni. Se l'olio è di scarsa qualità, è probabile che si delamina in frazioni. Cioè, in fondo ci saranno le sue parti pesanti e, in cima, quelle leggere. Naturalmente, non dovresti usare tale olio per motori a combustione interna.

anche una piccola quantità di burro può essere congelata in congelatore o all'esterno, a patto che ci sia una temperatura molto bassa. Questo darà un'idea approssimativa delle prestazioni a bassa temperatura. Ciò è particolarmente vero per oli economici (o falsi).

Gli oli per tutte le stagioni vengono talvolta riscaldati in un crogiolo su una stufa elettrica o in un forno a una temperatura costante vicino a 100 gradi Celsius. Tali esperimenti consentono di giudicare quanto velocemente l'olio si esaurisce e anche se si separa nelle frazioni sopra menzionate.

La viscosità a casa può essere controllata usando un imbuto con un collo sottile (circa 1-2 mm). Per fare ciò, è necessario prelevare la stessa quantità di olio e lubrificante nuovi (con la stessa viscosità dichiarata) dal basamento. E versare ogni olio a sua volta in un imbuto SECCO. Con l'aiuto di un orologio (cronometro), puoi facilmente calcolare quante gocce di uno e del secondo olio gocciolano nello stesso periodo di tempo. Se questi valori sono molto diversi, è consigliabile sostituire l'olio nel carter. Tuttavia, questa decisione deve essere presa sulla base di altri dati analitici.

Una conferma indiretta del fallimento dell'olio è il suo odore di bruciato. Soprattutto se contiene molte impurità. Quando viene identificato un tale aspetto, è necessario eseguire ulteriori controlli e, se necessario, sostituire il lubrificante. inoltre, in caso di basso livello dell'olio nel basamento potrebbe apparire uno sgradevole odore di bruciato, quindi controllare questo indicatore in parallelo.

anche un test "casalingo". L'algoritmo per la sua implementazione è il seguente:

• riscaldare il motore a combustione interna alla temperatura di esercizio (o saltare questo passaggio se è già stato fatto);
• spegnere il motore e aprire il cofano;
• prendi uno straccio, estrai l'astina e asciugalo delicatamente;
• reinserire la sonda nel suo foro di montaggio e rimuoverla da lì;
• valutare visivamente come si forma una goccia d'olio sull'astina di livello e se si è formata.

Se la goccia ha una densità media (e non molto liquida e non densa), è possibile utilizzare anche un tale olio e non cambiarlo. Nel caso in cui l'olio invece di formare una goccia defluisca semplicemente sulla superficie dell'astina di livello (e ancor di più è molto scuro), allora tale olio deve essere sostituito il prima possibile.

Rapporto qualità-prezzo

Il rapporto tra prezzo basso e petrolio di alta qualità può anche diventare un segno indiretto che i venditori stanno cercando di vendere merci contraffatte. Nessun produttore di petrolio che si rispetti ridurrà in modo significativo il prezzo dei propri prodotti, quindi non soccombere alla persuasione di venditori senza scrupoli.

Prova ad acquistare oli motore in negozi di fiducia che hanno accordi con rappresentanti ufficiali (rivenditori) dei produttori di lubrificanti.

Prova di caduta dell'olio

Tuttavia, il metodo più comune con cui è possibile determinare la qualità di un olio è il metodo del test di caduta. È stato inventato da SHELL nel 1948 negli Stati Uniti e con esso puoi controllare rapidamente lo stato dell'olio con una sola goccia. E anche un pilota inesperto può farlo. È vero, questo campione di prova viene spesso utilizzato non per olio fresco, ma già usato.

Con l'aiuto di un test di caduta, non solo è possibile determinare la qualità dell'olio motore, ma anche controllare i seguenti parametri:

• le condizioni delle guarnizioni e delle guarnizioni di gomma nel motore a combustione interna;
• proprietà dell'olio motore;
• lo stato del motore a combustione interna nel suo insieme (vale a dire, se necessita di una revisione approfondita);
• determinare quando cambiare l'olio nel motore dell'auto.

Algoritmo per eseguire un campione di prova dell'olio

Come fare un drip test? Per fare ciò, è necessario agire secondo il seguente algoritmo:

1. Riscaldare il motore a combustione interna alla temperatura di esercizio (può arrivare fino a circa +50 ... + 60 ° С, per non bruciarsi durante il prelievo di un campione).
2. Preparare in anticipo un foglio di carta bianco bianco (le sue dimensioni non contano davvero, andrà bene un foglio A4 standard piegato in due o quattro strati).
3. Aprire il tappo del bocchettone di riempimento del carter e, con un'astina di livello, mettere una o due gocce su un foglio di carta (contemporaneamente è possibile controllare il livello dell'olio motore nel motore a combustione interna).
4. Attendere 15…20 minuti in modo che l'olio sia ben assorbito dalla carta.

La qualità dell'olio motore è giudicata dalla forma e dall'aspetto della macchia d'olio risultante.

Si noti che la qualità dell'olio motore si deteriora in modo esponenziale, cioè come una valanga. Ciò significa che più l'olio è vecchio, più velocemente perde le sue proprietà protettive e detergenti.

Come determinare la qualità dell'olio in base al tipo di macchia

Prima di tutto, devi prestare attenzione al colore delle singole quattro zone formate all'interno dei confini dello spot.

1. La parte centrale dello spot è la più importante! Se l'olio è di scarsa qualità, di solito si verificano particelle di fuliggine e impurità meccaniche. Per ragioni naturali, non possono essere assorbiti dalla carta. di solito, la parte centrale della macchia è più scura del resto.
2. La seconda parte è esattamente la macchia d'olio. Cioè, l'olio che è stato assorbito nella carta e non ha impurità meccaniche aggiuntive. Più l'olio è scuro, più è vecchio. Tuttavia, sono necessari parametri aggiuntivi per la soluzione finale. I motori diesel avranno un olio più scuro. inoltre, se il motore diesel fuma molto, nel campione di gocce spesso non c'è confine tra la prima e la seconda zona, cioè il colore cambia senza intoppi.
3. La terza zona, lontana dal centro, è rappresentata dall'acqua. La sua presenza nell'olio è indesiderabile, ma non critica. Se non c'è acqua, i bordi della zona saranno lisci, vicini a un cerchio. Se c'è acqua, i bordi saranno più a zigzag. L'acqua nell'olio può avere due origini: condensa e liquido di raffreddamento. Il primo caso non è così terribile. Se l'antigelo a base di glicole entra nell'olio, sopra il bordo a zigzag apparirà un anello giallo, la cosiddetta corona. Se ci sono molti depositi meccanici nell'olio, fuliggine, sporco e impurità possono trovarsi non solo nella prima, ma anche nella seconda e persino terza zona circolare.
4. La quarta zona è rappresentata dalla presenza di carburante nell'olio. Pertanto, nei motori a combustione interna riparabili, questa zona non dovrebbe essere presente o sarà minima. Se si verifica la quarta zona, è necessario rivedere il motore a combustione interna. Maggiore è il diametro della quarta zona, maggiore è il carburante nell'olio, il che significa che il proprietario dell'auto dovrebbe essere più preoccupato.

A volte viene eseguito un test aggiuntivo per valutare la presenza di acqua nell'olio. Quindi, per questa carta è bruciato. Quando la terza zona brucia, si sente un caratteristico crepitio, simile a un crepitio simile quando si brucia legna da ardere umida. La presenza anche di una piccola quantità di acqua nell'olio può portare alle seguenti spiacevoli conseguenze:

• Le proprietà protettive dell'olio si deteriorano. Ciò è dovuto alla rapida usura di detergenti e disperdenti a contatto con l'acqua e ciò, a sua volta, porta ad una maggiore usura delle parti del gruppo pistone e accelera la contaminazione del motore a combustione interna.
• Le particelle contaminanti aumentano di dimensione, intasando così i passaggi dell'olio. E questo influisce negativamente sulla lubrificazione del motore a combustione interna.
• L'idrodinamica della lubrificazione dei cuscinetti aumenta e ciò influisce negativamente su di loro.
• Il punto di congelamento (solidificazione) dell'olio nel motore aumenta.
• La viscosità dell'olio nel motore a combustione interna cambia, diventa più sottile, anche se leggermente.

Usando il metodo a goccia, puoi anche scoprire quanto sono buone le proprietà disperdenti dell'olio. Questo indicatore è espresso in unità arbitrarie ed è calcolato secondo la seguente formula: Ds = 1 - (d2/d3)², dove d2 è il diametro della seconda zona della macchia d'olio e d3 è la terza. È meglio misurare in millimetri per comodità.

Si ritiene che l'olio abbia proprietà disperdenti soddisfacenti se il valore di Ds non è inferiore a 0,3. In caso contrario, l'olio necessita di una sostituzione urgente con un fluido lubrificante migliore (fresco). Gli esperti consigliano effettuare una prova di gocciolamento dell'olio motore ogni uno e mezzo a duemila chilometri un'automobile.

Il risultato del test di caduta viene tabulato

Valore	trascrizione	Consigli per l'uso
1, 2, 3	L'olio non contiene polvere, sporco e particelle metalliche, oppure ne sono contenute, ma in piccole quantità	È consentita l'operazione ICE
4, 5, 6	L'olio contiene una moderata quantità di polvere, sporco e particelle di metallo.	È consentito far funzionare motori a combustione interna con controlli periodici della qualità dell'olio
7, 8, 9	Il contenuto di impurità meccaniche insolubili nell'olio supera la norma	Il funzionamento ICE non è raccomandato.

Ricorda che il colore cambia in una direzione e nell'altra non sempre indicano cambiamenti nelle caratteristiche dell'olio. Abbiamo già menzionato l'annerimento rapido. Se invece la vostra auto è dotata di impianto GPL, al contrario, l'olio potrebbe non annerirsi per molto tempo e anche avere una tonalità più o meno chiara anche con un chilometraggio del veicolo significativo. Ma ciò non significa che possa essere utilizzato per sempre. Il fatto è che nei gas combustibili (metano, propano, butano) ci sono naturalmente meno impurità meccaniche aggiuntive che inquinano l'olio. Pertanto, anche se l'olio in un'auto con GPL non si scurisce in modo significativo, deve comunque essere cambiato secondo il programma.

Metodo di rilascio avanzato

Il metodo classico per eseguire un test di caduta è stato descritto sopra. Tuttavia, sempre più automobilisti stanno utilizzando il metodo migliorato sviluppato da MOTORcheckUP AG con sede in Lussemburgo. In generale, rappresenta la stessa procedura, tuttavia, al posto del solito foglio bianco, l'azienda propone uno speciale "filtro" di carta, al centro del quale si trova una speciale carta da filtro, dove è necessario far cadere una piccola quantità di olio. Come nella prova classica, l'olio si diffonderà in quattro zone, dalle quali sarà possibile giudicare lo stato del fluido lubrificante.

In alcuni moderni ICE (ad esempio la serie TFSI di VAG), le sonde meccaniche sono state sostituite con quelle elettroniche. Di conseguenza, un appassionato di auto viene privato dell'opportunità di prelevare autonomamente un campione d'olio. In tali auto c'è sia un livello elettronico che un sensore speciale per la qualità e le condizioni dell'olio nell'auto.

Il principio di funzionamento del sensore di qualità dell'olio si basa sul monitoraggio della variazione della costante dielettrica dell'olio, che cambia a seconda dell'ossidazione e della quantità di impurità nell'olio. In questo caso, resta da fare affidamento sull'elettronica "intelligente" o chiedere aiuto a un centro di assistenza in modo che i loro dipendenti controllino l'olio nel basamento del motore della tua auto.

Alcuni produttori di oli motore, ad esempio Liqui Moly (serie Molygen) e Castrol (Edge, serie Professional), aggiungono pigmenti che si illuminano ai raggi ultravioletti alla composizione dei fluidi lubrificanti. Pertanto, in questo caso, l'originalità può essere verificata con un'apposita torcia o lampada. Un tale pigmento viene conservato per diverse migliaia di chilometri.

Analizzatore d'olio tascabile portatile

Le moderne capacità tecniche consentono di determinare la qualità dell'olio non solo "a occhio" o utilizzando il test di caduta sopra descritto, ma anche con l'aiuto di hardware aggiuntivo. vale a dire, stiamo parlando di analizzatori di olio portatili (tascabili).

In generale, la procedura per lavorare con loro consiste nel posizionare una piccola quantità di fluido lubrificante sul sensore di lavoro del dispositivo e l'analizzatore stesso, utilizzando il software integrato in esso, determinerà quanto è buona o cattiva la sua composizione. Naturalmente, non sarà in grado di effettuare un'analisi chimica completa e fornire informazioni dettagliate su determinate caratteristiche, tuttavia, le informazioni fornite sono sufficienti per ottenere un quadro generale delle condizioni dell'olio motore per il conducente.

In realtà, esiste un gran numero di tali dispositivi e, di conseguenza, le loro capacità e caratteristiche di lavoro possono differire. Tuttavia, molto spesso, come il popolare Lubrichek, sono un interferometro (dispositivi che funzionano sul principio fisico dell'interferenza), con il quale è possibile determinare i seguenti (o alcuni degli indicatori elencati) per gli oli:

• la quantità di fuliggine;
• stati di ossidazione;
• grado di nitrurazione;
• grado di solfatazione;
• additivi antigrippanti al fosforo;
• contenuto di acqua;
• contenuto di glicole (antigelo);
• contenuto di carburante diesel;
• contenuto di benzina;
• numero di acidità totale;
• numero base totale;
• viscosità (indice di viscosità).

Caratteristiche degli oli motore

L'analisi fisica e chimica dell'olio motore comprende: indice di viscosità, contenuto di ceneri, numero alcalino e altri indicatori. Cosa significa questo? Consideriamo l'influenza delle caratteristiche tecniche di base sulla qualità e sulle proprietà dei lubrificanti per motori a combustione interna Leggi di più

 

Le dimensioni del dispositivo, le sue caratteristiche tecniche, ecc. possono variare notevolmente. I modelli più avanzati mostrano i risultati dei test sullo schermo in pochi secondi. Possono trasmettere e ricevere dati tramite lo standard USB. Tali dispositivi possono essere utilizzati anche in laboratori chimici piuttosto seri.

Tuttavia, i campioni più semplici ed economici mostrano semplicemente in punti (ad esempio su una scala di 10 punti) la qualità dell'olio motore in prova. Pertanto, è più facile per un normale automobilista utilizzare solo tali dispositivi, soprattutto considerando la differenza di prezzo.