Delirio Dual-Mote DB6

Ma questa volta, invece di droghe o illusioni, Bimoto DB6 è Delirio. Sei pronto per una dose di qualcosa di completamente nuovo e speciale?

Faresti meglio a esserlo, altrimenti quello che scrivo ti sembrerà senza senso. Anche questa bimota è prodotta da una boutique. Se il prezzo di quattro milioni e mezzo di tolar, o 18.900 euro, è assolutamente irraggiungibile e assurdo perché ottieni un'auto molto buona per i soldi (giusto?), Allora non sei davvero un probabile acquirente di questa moto. Ma se ti vesti all'ultima moda di Parigi e Milano e sei anche un appassionato fan di motociclette e tecnologia, allora DB6 Delirio è ancora in gioco.

In poche parole vi presento Bimoto (anche se probabilmente avrete sentito nominare questo nome perché è sulla scena dagli XNUMX) come un brand riminese che ha vissuto alti e bassi. Si affidano sempre a innovazioni tecniche "pazze" e, per usare un eufemismo, rivoluzionarie. Sono stati loro a mostrare una moto in cui, invece di una classica forcella telescopica, la ruota anteriore è montata su un unico forcellone. Tradizionalmente producono solo moto sportive con motore bicilindrico Ducati L, e i loro prodotti sono sempre molto costosi. Pertanto, gioielli da moto è ancora il termine più appropriato. Ma se fanno solo moto sportive, allora cos'è Delirio?

In poche parole, la Delirio è una risposta a un mercato sempre più concentrato su roadster essenziali. Quindi è un atleta di razza senza armatura aerodinamica.

Pertanto, dimostra la sua connessione con la DB5 Mille (superbike da 1.000 cc) in tutte le parti della motocicletta. I tubi in acciaio al cromo sono stati incrociati con l'alluminio fresato per creare un telaio e un forcellone ibridi che offrono la flessibilità necessaria (tubi in acciaio e struttura in rete) e rigidità (alluminio). Chiunque abbia anche una minima conoscenza di ingegneria meccanica sa che affinché una struttura del genere svolga bene il suo compito, occorrono molte ore al computer, dove vengono simulati i carichi durante la guida sportiva, ma non bisogna dimenticare la massa, che dovrebbe essere il più grande possibile. quel piccolo. Questo per l'intera moto senza liquidi non supera i 170 chilogrammi. Attenzione, stiamo parlando di una moto di razza 1.000 cc. Cm!

Non appena mi sono seduto su questa Bimoto, mi è diventato chiaro che il comfort è il suo punto debole. Tutto è subordinato alla sportività. Mi sono sistemato su un sedile da corsa alto e duro con i miei capelli da 180 pollici. Se fosse stato più alto, sarebbe già nei guai. L'ergonomia è studiata in modo tale da essere più adatta a motociclisti di statura media e piccola.

Ma questo è solo quando si parla di sedersi. Il manubrio è piatto e largo, come un supermot, quindi il toro tiene bene le corna. Quindi l'ambiente è diventato rapidamente la mia casa e in generale mi ha ricordato molto una supermoto. E anche Delirio guida da quella parte. Non ho mai provato tanta potenza, coppia e sportività da un bicilindrico Ducati da 992 cc raffreddato ad aria a doppia valvola per cilindro.

Rispetto al Ducati Monster, è una bestia feroce che annuncia il suo carattere con il suono di un paio di marmitte poste sotto la sella (per il resto bellissime, ma purtroppo piuttosto calde nelle natiche in attesa al semaforo). Poiché la Bimota è un giocattolo così adrenalinico che obbedisce al minimo strappo, perché come un bisturi taglia una curva e poiché i freni Brembo radiali a quattro posizioni la portano a un arresto istantaneo a comando, mi sentivo come se era seduto su una supermotard sopra la media. Giocando sulle ruote posteriori e anteriori, andando alla deriva in curva: può fare tutto con facilità.

Anche una visita all'autodromo non sarebbe un'idea sbagliata, Delirio probabilmente combinerebbe il tempo molto velocemente.

Naturalmente, sorge la domanda se ciò possa essere fatto su una moto così costosa. Quanto a chi, è bene sapere di cosa è capace lo stallone sotto di te, no? Altrimenti, penso che sia più saggio camminare lungo l'argine con una giacca di pelle, jeans e un casco jet aperto. Solo così potrà succedere velocemente che non viaggerai più da solo, ma con un passeggero.

Delirio Dual-Mote DB6

Техническая информация

motore: 4 tempi, bicilindrico, L, raffreddato ad aria, 992 cm3, 67 kW (6 CV) a 92 giri/min, 8.500 Nm a 88 giri/min, el. iniezione di carburante

Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, frizione multidisco a secco, catena

Sospensione e telaio: Forcella telescopica anteriore USD, monoammortizzatore posteriore regolabile, telaio tubolare in acciaio con rinforzo in alluminio rinforzato

pneumatici: prima 120/70 R17, posteriore 180/55 R17

freni: anteriore 2 dischi diametro 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore diametro 220 mm

passo: 1.425 mm

Altezza seduta da terra: 830

Serbatoio di carburante: np

Peso a secco: kg 170

Prezzo dell'auto di prova: 18.900 euro

rappresentante: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorose, tel. : [phone]

Lodiamo

• aspetto
• i dettagli sono un capolavoro di design e meccanica
• leggerezza e precisione in curva
• sound sportivo del motore

noi sgridiamo

• sedile duro
• lo scarico sotto la sella scalda notevolmente i glutei
• poco spazio per conducenti e passeggeri più grandi

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich