BMW Serie 3 (E46) - punti di forza e di debolezza del modello
Si guida alla grande ed è meno divertente da guidare rispetto a molte auto sportive pure. Detto questo, sembra ancora fantastico (soprattutto in grafite nera o antracite) e suona estremamente predatorio sulle versioni a sei cilindri. La BMW Serie 3 E46 è una vera bavarese di cui innamorarsi dopo i primi chilometri. Tuttavia, questo amore, a causa della natura provocatoria dell'auto, risulta spesso piuttosto costoso.
La serie 3 contrassegnata dal simbolo E46 è stata messa in vendita nel 1998. Meno di un anno dopo, l'offerta è stata reintegrata con una station wagon e una coupé, e nel 2000 è entrata a listino anche un'elegante decappottabile. Nel 2001, nell'offerta è apparso un outsider chiamato Compact, una versione ridotta del modello, rivolta a persone giovani e attive. Nello stesso periodo la vettura subì anche un profondo ammodernamento - non solo migliorò la qualità dell'assemblaggio interno, ma furono introdotti nuovi propulsori, furono migliorati quelli esistenti e fu modificato l'esterno - la "troika" assunse ancora più avidità e stile bavarese . In questa forma, l'auto è durata fino alla fine della produzione, cioè fino al 2005, quando nella proposta è apparso un successore: il modello E90.
La BMW Serie 3 ha sempre evocato emozioni. Ciò era dovuto in parte al fatto che la scacchiera sul cofano era consumata e in parte all'eccellente opinione delle auto bavaresi. BMW, come uno dei pochi produttori, insiste ancora sul classico sistema di guida, che attira molti fan. La trazione posteriore rende la guida incredibilmente divertente, soprattutto in condizioni climatiche invernali difficili.
La BMW Serie 3 E46 si adatta perfettamente alla filosofia del marchio: un assetto sportivo ed elastico ti dà la sensazione perfetta per la strada e ti fa sorridere ad ogni curva. Purtroppo la sportività dell'auto provoca molto spesso una guida dinamica e molto sportiva, che purtroppo incide sulla durata degli elementi delle sospensioni (soprattutto nelle realtà polacche). I veicoli molto usati, che purtroppo non scarseggiano nel mercato secondario, si rivelano molto costosi da guidare nel tempo. Sebbene la Serie 3 sia considerata un'auto affidabile e molto resistente, ha anche i suoi lati negativi. Uno di questi è la trasmissione e le sospensioni: nelle auto pesantemente "torturate" si sentono rumori di interferenza dall'area del differenziale (fortunatamente le perdite sono relativamente rare) e nella sospensione anteriore sono presenti perni bilancieri non sostituibili. mani. Nelle auto del periodo di produzione iniziale, la sospensione posteriore non aveva i cuscinetti della trave attaccati.
Ci sono anche degli svantaggi nelle unità a benzina dal suono buono, che sono generalmente affidabili e non causano problemi. Il più grande è il sistema di raffreddamento, i cui malfunzionamenti (pompa, termostato, perdite del serbatoio e dei tubi) rendono i motori a sei cilindri in linea "imbottiti" sotto il cofano molto sensibili al surriscaldamento (guarnizione della testata).
I motori diesel generalmente funzionano senza problemi, ma come tutti i moderni motori diesel hanno anche problemi con l'impianto di alimentazione (pompa, iniettori, flussometro). I turbocompressori sono considerati molto durevoli e i moderni diesel basati sul sistema Common Rail (2.0 D 150 CV, 3.0 D 204 CV) si distinguono per il funzionamento vellutato e il consumo di diesel molto basso.
La BMW 3 E46 è un'auto ben fatta che guida ancora meglio. Offre un'ottima esperienza di guida, un elevato comfort su strada (ricca dotazione), ma nella versione berlina non è adatta per una spaziosa auto familiare (bagagli piccolo, interni angusti, soprattutto al posteriore). La station wagon è un po' più pratica, ma c'è ancora poco spazio sul sedile posteriore. Inoltre, la 3a serie E46 non è un'auto molto economica da mantenere. Il design sofisticato e avanzato abbinato all'elettronica significa che non tutte le officine possono gestire la manutenzione professionale del veicolo. E la sera E46 richiede sicuramente di poter godere della sua affidabilità. I pezzi di ricambio originali sono costosi e quelli sostituiti spesso sono di scarsa qualità. I diesel da tre litri consumano una piccola quantità di gasolio, ma i costi di manutenzione e di eventuali riparazioni sono molto elevati. D'altra parte, le unità a benzina causano relativamente meno problemi (trasmissione a catena di distribuzione), ma hanno un appetito piuttosto grande per il carburante (versioni a sei cilindri). Tuttavia, i fan delle quattro ruote con un motivo a scacchiera bianco e blu sul cofano non si lasciano scoraggiare: non è difficile innamorarsi di questa vettura.
Piede. BMW
