Linea di lusso della BMW 225xe Active Tourer

La Xe nel nome della 225xe, ovviamente, significa che, come l'ibrido plug-in X5 più grande, ha la trazione integrale, ma ovviamente per il resto un sistema ibrido meno potente. Questo, con il motore a tre cilindri turbo da 1,5 litri in primo piano, è sostanzialmente correlato a quello dell'i8. Il motore a benzina dell'Active Tourer non è così potente come l'i8, ma con i suoi 136 "cavalli" assistiti da un motore elettrico da 88 "cavalli", è abbastanza potente per l'uso quotidiano (anche più veloce). A differenza di altri modelli ibridi plug-in BMW, il motore elettrico dell'Active Tourer non è nascosto accanto al cambio automatico, ma è montato completamente separatamente accanto all'asse posteriore.

Pertanto, il 225xe ha la trazione integrale quando si guida un ibrido e solo quest'ultimo quando si guida solo con l'elettricità (la modalità di selezione delle modalità di guida è, ovviamente, esattamente la stessa delle altre BMW ibride). Meglio ancora, se passi la 225xe alla modalità completamente elettrica, puoi sfruttare il suo talento sportivo nascosto: disattivare completamente il sistema di controllo della stabilità, passare alla modalità elettrica dell'auto e rendere la trazione posteriore elettrica Active Tourer. per lo scivolamento laterale, se solo il terreno sotto le ruote è abbastanza scivoloso (che, ad esempio, sotto la pioggia sul famigerato "ottimo" asfalto sloveno non è nemmeno difficile). Allo stesso tempo, la comodità dell'utilizzo dell'Active Tourer non è diminuita, anzi: i viaggi in città in famiglia non sono solo più puliti grazie alla trazione elettrica, ma anche molto più comodi da usare.

Il motore elettrico non è solo silenzioso, ma ha anche la coppia piacevolmente abbondante che la città ha già. Guidare in mezzo alla folla della città è comodo come sedersi in una limousine sportiva con un enorme motore turbo. Ma allo stesso tempo è molto più economico. La batteria da 5,8 kWh scarica la 225xe dopo circa 30 chilometri (prima era poco più che poco meno), il che significa che il "carburante" per 100 chilometri ti costerà poco meno di due euro e mezzo. Naturalmente, la batteria deve essere caricata regolarmente per questa corsa.

Il 225xe viene fornito di serie con solo il più semplice cavo antiurto, perfetto per l'uso a casa o in un garage dell'ufficio (quindi si ricarica in due ore); tuttavia, se desideri utilizzare le stazioni di ricarica pubbliche, dovrai pagare un extra per il cavo Mennekes (tipo 2). Ma non sarai molto più veloce: le auto ibride plug-in di BMW caricano ancora una potenza massima di 3,6 kilowatt. La batteria è nascosta sotto i sedili posteriori, quindi si trovano a circa tre pollici più in alto. Ciò significa, da un lato, un'altezza leggermente inferiore (che solo i passeggeri più alti noteranno) e, dall'altro, sedili ancora più comodi rispetto al classico Active Tourer.

Con la sola elettricità, il 225xe può raggiungere velocità fino a 125 chilometri all'ora (in modalità completamente elettrica e in modalità automatica fino a 80 chilometri all'ora), ma ovviamente l'autonomia elettrica non si avvicinerà ai 30 chilometri. Al volante (a parte la silenziosità e la grinta della guida elettrica), la 225xe è abbastanza difficile da riconoscere. Sfortunatamente, i contatori sono rimasti classicamente analogici con uno schermo LCD più piccolo in mezzo. Fatta eccezione per il pulsante etichettato eDrive per modificare la modalità operativa del sistema ibrido e alcuni altri contatori (che possono ovviamente mostrare lo stato della batteria, quanto si carica e si scarica), non c'è davvero alcuna differenza.

Naturalmente, la 225xe Active Tourer ha tutti gli accessori di sicurezza che si trovano nella versione classica che viene fornita con una BMW di questa classe e l'installazione di una batteria sotto i sedili posteriori ha fornito la stessa capacità del bagagliaio: 400 litri. Così, la 225xe Active Tourer è completamente quotidiana, può anche essere un'auto di famiglia, che in realtà differisce dalla classica solo per il fatto che è alimentata dall'elettricità (o richiede il collegamento ad essa). Ancora più importante, questa è un'auto che non sacrifica nulla per la comodità quotidiana, mentre per la maggior parte degli utenti funzionerà con l'elettricità per la maggior parte del tempo.

ушан Лукич foto: Саша Капетанович

Linea di lusso della BMW 225xe Active Tourer

dati di base

Prezzo del modello base:	39.550 €
Costo del modello di prova:	51.431 €
Potenza:	100kW (136 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.499 cm³ - potenza massima 100 kW (136 CV) a 4.400 giri/min - coppia massima 220 Nm a 1.250–4.300 giri/min Motore elettrico: potenza massima 65 kW (88 CV) a 4.000, coppia massima 165 Nm a 0-3.000 Sistema: potenza massima 165 kW (224 CV), coppia massima, ad esempio Batteria: Li-ion, 7,6 kWh
Trasferimento di energia:	i motori guidano tutte e quattro le ruote - cambio automatico - pneumatici 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,7 s - consumo medio di carburante nel ciclo combinato (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, emissioni CO2 49-46 g/km - riserva di marcia elettrica (ECE) 41 km, tempo di ricarica della batteria 2,2 h (16 A)
Maso:	veicolo vuoto 1.660 kg - peso lordo ammesso 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.342 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.556 mm - passo 2.670 mm - bagagliaio 400-1.350 l - serbatoio carburante 36 l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 15°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.478 km
Accelerazione 0-100 km:	8,5 ss
402m dalla città:	15,4 anni ( 141 chilometri all'ora)
consumo di prova:	4,1 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	4,3 l/100 km + 12 kWh l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB