BMW 318d Touring: economica e sportiva
Le auto sportive sono da anni appannaggio del marchio bianconero. Tuttavia, si scopre che possono essere più economici dei compatti popolari.
Per anni, il marchio BMW è stato associato alle auto sportive piuttosto che alla guida economica. Il modello 318td, e in particolare il diesel utilizzato, dimostrano che un'auto con due reni su una griglia può essere molto economica. Il motore più economico dei bavaresi si è rivelato non solo economico, ma anche abbastanza soddisfacente per guidare una "troika". La dinamica per un'auto BMW è moderata, ma i sorpassi sono veloci (o lunghi, a seconda del punto di riferimento) come altri diesel da due litri.
Il consumo moderato di carburante si combina con un elevato comfort di guida per un'auto sportiva. I sedili anteriori sono comodi e forniscono un buon supporto laterale nelle curve veloci. Funzionano bene anche durante molte ore di viaggio dal mare alla montagna. Il telaio era ottimo e mostrava grandi riserve in relazione alle capacità del motore. Così è il sistema di sterzo con un booster idraulico molto ben sintonizzato. Le sospensioni sono più comode delle triple a 6 cilindri, il che significa che anche su strade locali con fondo irregolare e collinare, è abbastanza tollerabile guidare a una velocità di 90 km / h.
Va notato un portello eccellente (per PLN 5836). In alcuni modelli è possibile aprire, inclinare e chiudere elettricamente la finestra, o meglio i lucernai. È stato inoltre garantito che quando la finestra viene aperta, la tendina orizzontale si ritragga leggermente automaticamente, garantendo una buona circolazione dell'aria con un'esposizione minima alla luce solare. Il tetto apribile è silenzioso: il rumore dell'aria non disturba nemmeno a 130 km / h, mentre in molte altre auto è impossibile guidare aperto anche a 90 km / h a causa del rumore. Inoltre, i meccanismi del tetto apribile non suonano sulle strade locali con scarsa qualità della superficie. Tra gli accessori utili, si è rivelato molto pratico un nascondiglio sotto il pianale del bagagliaio, dove poter riporre in verticale piccoli oggetti come flaconi o liquido lavavetri.
Il più grande vantaggio di questa versione è il motore diesel da 1750 litri, che trasforma la troika nell'auto più economica della sua categoria, più economica della maggior parte dei monovolume compatti. Nella gamma di 2000-300 giri/min. il motore offre una coppia di 4000 Nm ea 143 giri/min. raggiunge una potenza massima di 105 CV. (6kW). La potenza si sviluppa senza intoppi e la cultura del motore è da lodare. Allo stesso modo, un cambio manuale a 100 marce. L'accelerazione a 9,6 km/h dovrebbe richiedere 210 secondi e una velocità massima di 9,8 km/h. Durante le misurazioni ho ottenuto un risultato di XNUMX s, e la velocità massima di catalogo non era sufficiente per pochi km/h.
Il produttore stima un consumo medio di carburante di soli 4,8 l di diesel/100 km, che si traduce in emissioni di CO2 di soli 125 g/km. Questo è reale? Si scopre che sì, a patto che sui tratti più lunghi si guidi senza intoppi, a velocità prestabilite, con il condizionatore spento o in una nuvolosa giornata autunnale. In pratica, tuttavia, il più delle volte si tratterà di circa 5,5 l di diesel / 100 km e con guida dinamica con frequenti sorpassi - 6-7 l / 100 km. Per quest'ultimo è decisamente meglio scegliere un motore più potente, perché l'autonomia del 318td per le realtà stradali polacche è spesso troppo ridotta, soprattutto quando vogliamo sorpassare maliziosamente i conducenti di auto con motore diesel da due litri, accelero quando Vedo una BMW nello specchietto sinistro.
Durante la guida in grandi agglomerati, l'auto consumava 6-7 litri di diesel / 100 km nelle ore di punta. Ciò è in parte dovuto al sistema start-stop, che spegne il motore durante le soste. D'altra parte, viaggiare in ore con meno traffico o con una guida fluida lungo le principali arterie di queste aree metropolitane si è ritrovato con anche meno di 5 l/100 km. Pertanto, il catalogo del carburante diesel da 5,8 l / 100 km è molto realistico.
Il risultato sorprendente è stato una guida economica lungo le strade costiere con il condizionatore spento e il tettuccio aperto. Dopo una guida fluida di 83 chilometri, il computer ha mostrato 3,8 litri ogni 100 km a una velocità media di 71,5 km/h, nonostante diversi sorpassi e fermate a semaforo. Poiché questo è inferiore al catalogo 4,2 litri fornito dalla BMW (sul sito Web dell'importatore polacco, il consumo di carburante è erroneamente indicato in autostrada e non al di fuori degli insediamenti), ho pensato che si trattasse di un errore nel display, ma il gas station ha confermato il risultato con una distorsione di pochi punti percentuali. Per un'auto che pesa oltre 1,5 tonnellate, questo è un risultato eccellente, migliore di molte auto piccole popolari con motori diesel da 1,6 e 2,0 litri.
Su ulteriori spostamenti dalla Pomerania ai confini della capitale della Bassa Slesia, compresi i viaggi in molte città e paesi nelle ore di punta, il mantenimento di una velocità media di 70 km / h ha portato a un aumento del consumo medio di carburante a ... 4,8 litri. / 100 km. Ciò è in gran parte dovuto all'eccellente telaio, grazie al quale è molto raro frenare prima delle curve (e accelerare dopo di esse), risparmiando carburante e tempo prezioso.
La BMW 318td è una buona scelta per le persone a cui piacciono le auto sportive, ma non necessariamente alla guida acuta o molto dinamica. In questo modello troveranno un buon compromesso tra stile sportivo ed economia di esercizio. I prezzi partono da 124 mila. PLN, e la dotazione comprende, tra l'altro, 6 bombole di gas, ABS, DSC con ASC+T (simile a ESP e ASR) e aria condizionata. Tuttavia, vale la pena preparare alcune opzioni più utili, come un tetto apribile.
