Test drive BMW 320d xDrive: E sull'acqua

Il test della nuova generazione della "troika" BMW - il punto di riferimento per la maneggevolezza nella classe media

Quando piove tutta la domenica ... Com'è successo adesso! Quando guidiamo la nuova BMW Serie 3, in pista. Ebbene, non solo in pista, ma in quale altro posto è il modo più semplice per rispondere alla domanda, la "troika" è rimasta fedele a se stessa nella settima edizione? Nonostante la maggiore lunghezza e il passo ampio, si muove ancora in modo dinamico e agile, come se anticipasse i desideri del guidatore?

Negli ultimi 40 anni, la BMW Troika, soprattutto nella versione berlina, è diventata uno dei capisaldi del mondo automobilistico: punto di riferimento, concetto e già esempio formativo di un modello di élite di classe media con un carattere sportivo e un focus sulla persona al volante. Con oltre 15 milioni di veicoli costruiti, questa reputazione ha reso la Serie 3 il cuore di BMW, non solo in termini di immagine ed emozione, ma anche da un punto di vista puramente economico. Questo ci rende ancora più interessati a ciò che i designer hanno investito nella nuova versione del modello - da cui possiamo giudicare il percorso intrapreso da uno dei marchi leader dell'industria automobilistica mondiale.

Angoli e bordi

Prima di ripararci dalla pioggia in una 320d leggermente cresciuta, diamo un'occhiata. La linea è stata preservata, ma i bordi e gli angoli, creando l'impressione di volume e tridimensionalità, sono più grandi - i "boccioli" non sono più puramente ovali, ma in qualche modo poligonali, anche la famosa "curva di Hofmeister" sulla colonna posteriore ha un angolo nel mezzo. Più angoli e bordi sono apparsi sugli alloggiamenti dei fanali posteriori. BMW afferma che tutto ciò non solo non aumenta la resistenza all'aria della carrozzeria, ma la riduce anche: il coefficiente di flusso nel nuovo modello è sceso a 0,23. Sorprendente.

All'interno si avverte la familiare sensazione di integrazione con la vettura, esaltata dai ben progettati sedili della versione M Sport. Lo stile spigoloso del design esterno continua nel quadro strumenti. Dispositivi di controllo, elementi decorativi, applicazioni in metallo: tutto è progettato in uno stile secondo l'idea generale. Altrimenti, la buona notizia è che, nonostante la nuova generazione di touchscreen, ci sono ancora pulsanti che possono essere utilizzati per controllare determinate funzioni, quindi a volte è più facile e meno fastidioso.

La prima impressione dopo aver avviato il motore è che il motore diesel sia più silenzioso, il che è dovuto sia a un migliore isolamento acustico sia a modifiche più profonde del design che hanno interessato l'intera gamma di motori diesel da 1,5 e 190 litri lo scorso anno. Ora tutti i motori rispettano pienamente il nome Twin Power Turbo, adottato da diversi anni, e sono costretti a essere riempiti con due turbocompressori: uno più piccolo a geometria variabile e uno più grande con una semplice turbina. Mentre la potenza (400 CV) e la coppia massima (6 Nm) rimangono le stesse, la potenza viene ora scatenata in modo ancora più vigoroso e i parametri delle prestazioni sono controllati meglio, il che a sua volta aiuta a soddisfare gli standard sulle emissioni Euro XNUMXd-Temp. .

Oltre al motore di cui è dotata la nostra macchina, nei primi mesi dopo l'inizio delle vendite saranno disponibili due motori a benzina a quattro cilindri da 135 kW / 184 CV. (per BMW 320i) e 190 kW / 258 CV (BMW 330i) e due diesel, uno dei quali sarà all'inizio della gamma di motori da 110 kW / 150 CV. (BMW 318d) e l'altro sei cilindri è finora il picco della BMW 330d con 195 kW / 265 CV.

aiutanti

Il veicolo è dotato del sistema operativo BMW 7.0, con il quale i comandi possono essere configurati in base alle preferenze del cliente e le funzioni possono essere controllate toccando il display, il controller iDrive e i comandi vocali. C'è anche la possibilità di comandi gestuali, ma ha un uso più limitato. Una novità più interessante è il cosiddetto BMW Intelligent Personal Assistant, che può essere chiamato "Ciao BMW" (può essere chiamato anche con un altro nome scelto dal cliente), e accetta domande e comandi in maniera molto libera e vicino alla normale forma del discorso. L'assistente impara da solo, si adatta alle caratteristiche e ai gusti dell'utente, risponde alle domande e dà consigli sul funzionamento e la manutenzione del veicolo. Media il sistema di navigazione e infotainment, funge da segretario e mantiene i contatti con altri assistenti come il concierge BMW e altri.

Per un altro gruppo di assistenti, quelli che assistono il conducente nella guida, il progresso verso un'esperienza di guida sempre più autonoma incontra barriere legali. Il pacchetto di funzionalità denominato Professional Driving Assistant include, tra le altre cose, il Lane Keeping Assistant e il Narrow Heading Assistant, che, in combinazione con il cruise control esteso, possono garantire una guida continua, ad esempio, in autostrada, senza toccare volante e pedali. ... E questo è già possibile negli USA. Tuttavia, in Europa, dovrai mettere la mano sul volante ogni 30 secondi per dimostrare di essere attento alla situazione. Questo calpestio del territorio a causa di restrizioni legali è compensato dal progresso dei parcheggi. La nuova Serie 3 può (a un costo aggiuntivo) parcheggiare ed uscire dal parcheggio da sola, senza che il guidatore tocchi il volante oi pedali. E dopo aver parcheggiato in avanti, quando è difficile fare retromarcia, l'auto può uscire da sola, perché ricorda gli ultimi 50 metri.

Sul podio

Percorriamo l'autostrada lungo le autostrade e le strade secondarie per sperimentare il comportamento della nuova "troika" in diverse condizioni. Le impressioni suggeriscono che il modello non solo non abbia perso il suo carattere sportivo, ma lo abbia anche approfondito, probabilmente a causa del baricentro più basso e delle modifiche alle sospensioni (ammortizzatori adattivi con caratteristiche variabili a seconda della rotta) e al sistema di sterzo. ... L'enfasi sulle curve, sul comportamento equilibrato e sul piacere di guida è al livello proverbiale che ha guadagnato la reputazione della Serie 3 nel corso degli anni per mantenere, diremmo addirittura, una rinascita di questo carattere con dimensioni e peso crescenti nel tempo. una quantità incredibile di sforzi ingegneristici. La corsa è un po 'più difficile, ma ciò può essere attribuito agli pneumatici da 19 pollici con cui è stata calzata l'auto di prova.

Finalmente siamo sulla buona strada. Piove ancora e le ruote lanciano nuvole di spruzzi mentre facciamo gli esercizi per cambiare improvvisamente direzione ed evitare l'ostacolo. La troika obbedisce obbedientemente ai comandi del volante, ei sistemi consentono un po 'di alimentazione prima di prendere l'auto e impediscono che scivoli e giri. Questo non fa progressi nella tecnica! I più anziani guidavano auto che, con manovre così brusche, si ribaltavano semplicemente a una tale velocità.

E infine - alcuni giri veloci. È incredibile come le modalità di sospensione sportive e un cambio automatico a otto velocità trasformino una berlina familiare diesel in una fonte di piacere sportivo da ogni angolo, ogni secondo vinto e ogni servizio servito. Quando finiamo un po' più tardi e scendiamo dalle macchine, la gioia di toccare la magia risplende sui volti dei nostri colleghi. Temo che nonostante il successo di BMW nella guida autonoma, le auto del marchio bavarese continueranno a conquistare i cuori, soprattutto per le loro virtù tradizionali.

Il prezzo del modello per la Bulgaria parte da 72 800 lev IVA inclusa.

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Al termine del periodo di noleggio, il cliente restituisce la vecchia auto e ne riceve una nuova senza venderla sul mercato secondario. Tutto ciò che gli resta è il piacere di guidare questa vettura potente ed elegante, dallo spirito sportivo e dal dinamismo.

Testo: Vladimir Abazov