BMW 640i GT - l'unica nella sua nicchia

BMW ama creare nicchie. Mentre l'X6 ha avuto molto successo e altri produttori hanno ripreso l'idea, le versioni Gran Turismo rimangono per il momento dominio di BMW. La mancanza di risposta da parte della concorrenza dovrebbe far sì che la BMW abbandoni l'idea?

Dare un nome ai modelli BMW non è il più facile. La BMW sta cercando di sistematizzarlo in qualche modo e ha già introdotto la numerazione. I modelli dispari sono auto "tradizionali". Con anche - "sportivo", la silhouette ricorda più una coupé.

Fino a poco tempo abbiamo avuto la Serie 3 GT e 5 GT. Mentre il "cinque" è diventato il "sei" - per la cronaca - la Serie 3 GT è ancora la Serie 3 GT. E allo stesso tempo ha una carrozzeria da coupé da SUV! Forse se gli dessi un numero pari, diventerebbe una X4 e la X4 è un'altra macchina e le cose diventerebbero ancora più complicate.

Abbiamo testato la Serie 6 GT. Cos'è questa macchina? Una delle versioni della Serie 6, ovvero una grande coupé a due porte o decappottabile. I sei, tuttavia, hanno anche una versione GranCoupe, un analogo della Mercedes CLS è una coupé a quattro porte. Quattro porte e quindi più pratico.

Allora, cos'è la Serie 6 Gran Turismo se non una grande vettura a quattro porte dalle linee sportive?

Proveremo a scoprirlo.

Più guardi, più ti piace

La BMW Serie 5 Gran Turismo non era un'auto molto carina. Certo, aveva dei fan, ma sembrava... specifico. Forse è per questo che, a differenza dell'X6, non è mai diventato molto popolare.

La Serie 6 GT ha la possibilità di cambiarlo. Non sembra ancora come un'altra macchina, ma ora la sua forma è molto più bella. La schiena è meno tozza, la parte anteriore è corrispondentemente più pericolosa. Inoltre, è ancora un'auto molto massiccia e grande che in qualche modo cerca di combinare le caratteristiche di una limousine di lusso, una coupé e un SUV.

Ero molto critico nei confronti della versione precedente. Non solo non mi piaceva, ma non sapevo quale fosse lo scopo di creare una macchina del genere. Quindi mi sono avvicinato a questo con cautela finché non ho ricevuto le chiavi da lui ...

Prima impressione: sembra carino, tranquillo. Ogni volta che entro nella serie 6 GT, mi piace sempre di più. Forse è perché è così insolito?

Portami dove vuoi

La BMW Serie 6 Gran Turismo è, come suggerisce il nome, un'auto che dovrebbe essere una grande compagna di viaggio.

Non riesco a trovare alcuna differenza nel design del cruscotto della Serie GT 6 rispetto alla BMW Serie 5 G30. Probabilmente anche perché la 6 GT dovrebbe essere considerata una versione carrozzeria della "cinque" - il codice del produttore è G32. Tuttavia, è difficile definirlo uno svantaggio: l'interno è realizzato in modo solido, la posizione dei pulsanti è pensata. In questa macchina senti quello per cui hai pagato. Sembra costoso all'esterno e migliora l'impressione all'interno.

Tuttavia, la qualità del pannello decorativo potrebbe essere trattata con riserve. Sembra fantastico ma scricchiola. In una cabina calda, qualcosa nel cruscotto suona anche durante la guida. Peccato, perché se non fosse così, gli interni potrebbero essere valutati su una scala più alta.

Come nella Serie 5, qui abbiamo l'iDrive di ultima generazione con connettività internet. Non c'è CarPlay qui, ma BMW utilizza il proprio protocollo di connessione per smartphone, quindi abbiamo, ad esempio, pieno accesso a Spotify o Audible dal sistema dell'auto. Funziona anche tramite Bluetooth.

L'interno vizia quando si tratta di arredare. Il condizionatore d'aria può spruzzare l'odore: dopo averne installati due nel vano portaoggetti, selezioniamo quello che ci piace oggi dal livello iDrive. I sedili sono ventilati e riscaldati e dispongono di una funzione di massaggio estesa. Possiamo scegliere tra tre livelli di intensità e tipologia: mobilizzazione, massaggio o anche... allenamento. Inoltre, determineremo su quale parte del corpo vorremmo concentrarci.

L'insonorizzazione dell'abitacolo e il comfort dei sedili consentono di superare lunghissime distanze senza il minimo segno di fatica. La nostra auto di prova aveva anche due schermi e un angolo dello schienale del sedile posteriore regolabile elettricamente. C'è molto spazio qui: è un corridore di fondo purosangue.

BMW ha affrontato la parola "gran turismo" con la giusta mentalità. Di norma, è così che definiamo una coupé di lusso che va bene per viaggiare, ma per due. Pertanto, non hanno tronchi troppo grandi.

Ci sono ben 610 litri. Sono quasi 100 litri in più rispetto alla Serie 5 GT e... 40 litri in più rispetto all'attuale Serie 5 Touring! La nostra GT, invece, è 15 cm più lunga della 10 e ha un passo più lungo di XNUMX cm. È solo una grande macchina.

Non puoi sentire la velocità, non puoi sentire l'accelerazione

La stessa settimana abbiamo testato la serie 6 GT, abbiamo anche testato la Seat Leon Cupra R. È un'auto veloce e molto sportiva. Accelera a 100 km/h in 5,7 secondi. Era molto più leggera della GT, pesava quasi 600 kg e aveva la stessa potenza della BMW. Questo è 310 CV. contro 340 cv a GT.

Ma la BMW è più veloce. Il suo motore a sei cilindri 40i e la trasmissione xDrive gli consentono di accelerare da 100 a 5,3 km/h in soli 100 secondi. In un'auto sportiva, anche a un ritmo più lento, l'accelerazione si fa sentire molto più intensa. In un incrociatore di lusso, è liscio, piacevole e non evoca molte emozioni. Oh, all'improvviso stiamo andando a XNUMX km / h, va bene.

Inoltre, non ci rendiamo nemmeno conto che stiamo guidando a questi 100 km/h o più. Le dimensioni dell'auto, una sospensione molto confortevole e un ottimo isolamento acustico dell'abitacolo ci isolano perfettamente dal mondo esterno e interferiscono con la sensazione di velocità.

La BMW 6 GT ti fa pensare in modo diverso da come ti aspetti. È un'auto davvero grande, lunga oltre 5 metri, con un passo di oltre 3 metri. Eppure, al volante, proprio come non sentire la velocità, proprio come non sentire la sua grandezza. Gira molto bene, ma questo è dovuto anche alla torsione dell'assale posteriore. Così inganna abilmente la fisica e non crea problemi in città. Ebbene, tranne forse con il parcheggio, riempie quasi completamente i parcheggi contrassegnati. Alcuni non ci stanno nemmeno.

Mentre esiste una modalità Sport che irrigidisce le sospensioni e rende più probabile il passaggio del motore alle marce inferiori, la modalità Comfort funziona meglio. C'è anche il Comfort Plus, che ammorbidisce il più possibile le sospensioni e dà l'impressione di librarsi sull'asfalto. Non ha nemmeno paura di buche, chiazze sul marciapiede o botole.

Lo sterzo, come nella BMW, ha un tocco sportivo. Il rapporto di trasmissione è dritto e il volante è spesso. Ecco da dove viene gran parte del divertimento di guidare la Serie 6 GT, non solo viaggiare come passeggero.

La coppia massima del motore da 3 litri è di 450 Nm, a partire da 1380 giri/min. fino a 5200 giri/min Questa caratteristica della curva di coppia può tradursi in un basso consumo di carburante, in quanto questa è l'area in cui il veicolo utilizza il carburante in modo più efficiente.

BMW afferma un consumo medio di carburante di 8,2 l/100 km. In città saranno 11,1 l/100 km, e in autostrada anche 6,5 l/100 km. Ho guidato principalmente in città, ma - poiché questa macchina non provoca una guida troppo veloce - nonostante i 340 CV. potenza, il consumo di carburante era principalmente di 12-12,5 l / 100 km. Il consumo medio di carburante per 850 km è di 11,2 l/100 km, a una velocità media di 50 km/h. Con un serbatoio da 68 litri, non dovrai recarti troppo spesso in officina.

C'è qualcosa dentro

Non mi piacciono le auto che non soddisfano una certa esigenza, non hanno una giustificazione ragionevole. SUV per chi guida su strade in cattive condizioni e vuole più spazio all'interno. Le limousine dovrebbero essere comode e presentabili. Combinazione pratica. Coupé bella e veloce.

E la Serie 6 GT soddisfa un'esigenza molto rara. “Vorrei che l'auto si distinguesse, fosse qualcosa come una limousine e un po' come un SUV, sarebbe bello se fosse anche una coupé. E in generale dovrebbe avere anche un bagagliaio capiente, perché viaggio lontano. Oh, e deve essere veloce e comodo". È un po' forzato, non credi?

Ma c'è un metodo per questa follia. Dovrai convincerti della Serie 6 GT, ma se fai il primo passo, potrebbe piacerti davvero. Il prezzo non spaventerà i potenziali clienti. È abbastanza grande perché parte da soli 270 PLN e per la versione testata bisogna pagare almeno 340mila. zloty Tuttavia non c'è nulla a cui fare riferimento: nessun altro produttore vende una macchina simile. E forse è per questo che vorresti scegliere la GT. Solo per distinguersi e provare lusso e comfort allo stesso tempo.