BMW C650 Sport

La domanda dell'introduzione non è ipotetica, è sorta durante la salita e la discesa dopo diversi tornanti su alcuni tratti della vecchia strada verso la costa.

Gli scooter sono una rarità, in termini di prestazioni di guida possono essere paragonati alle vere motociclette. In verità, posso elencarne solo tre. Yamaha T-max ed entrambe le BMW. Tra questi, in particolare il modello C650 Sport. Non sto dicendo che il resto dei maxiscooter sia instabile, silenzioso e affidabile negli angoli, resistente, comodo, utile e bello. Ma alla maggior parte manca almeno una di queste proprietà. La BMW C650 Sport semplicemente non lo è.

Tre anni dopo la sua prima presentazione, BMW ha completamente aggiornato il suo rappresentante nella classe degli scooter sportivi. Anche così accuratamente che lo presentano come un nuovo modello. La serie di miglioramenti e aggiornamenti è molto simile a quella del modello C650GT, di cui abbiamo parlato nel numero 16 della rivista Auto di quest'anno. Tutto per la buona opinione degli acquirenti, ovviamente, si legge il motto degli ingegneri bavaresi. Le modifiche che hanno preparato per il C650 Sport sono principalmente di natura che rende l'uso quotidiano ancora più conveniente. Vani passeggeri anteriori rifiniti, una presa da 12 V di dimensioni standard, un bocchettone di riempimento migliorato e lievi modifiche al design sono ciò che l'occhio noterà più rapidamente e di sicuro.

Meno visibili a chi cerca un modello GT più colorato sono i progressi nel ciclismo. Con il cambiamento dell'angolo delle forcelle anteriori, c'è meno posti a sedere durante le frenate brusche, e questo è particolarmente evidente durante la guida, ora hai il coraggio di frenare qualche metro più avanti ed entrare in curva quasi tardi. Se scriviamo per la C650 GT che offre una guida dinamica, possiamo dire per il modello Sport che a causa della posizione di guida più protesa in avanti e, di conseguenza, del maggiore spostamento del baricentro della ruota anteriore, migliora letteralmente la dinamica piuttosto che le curve sportive. Certo, non fa miracoli, ma in certi punti il ​​C650 Sport indica con fermezza e chiarezza che il limite è vicino.

Nonostante la natura sportiva di questo scooter, BMW ha deciso di non scendere a compromessi sulla sicurezza di guidatore e passeggero. Per questo ABS e sistemi antiscivolo sono di serie. Quest'ultimo può essere configurato anche nel menu delle impostazioni sul display digitale centrale. Poiché la potenza è sufficiente, questo sistema ha molto lavoro da fare su asfalto liscio o bagnato. Sebbene intralci il motore in modo piuttosto rude, offre una tonnellata di gioia spensierata a coloro che amano il leggero scorrimento della parte posteriore.

Non è necessario smontare in dettaglio un tale scooter e girarci intorno con un metro. Da questo punto di vista è abbastanza mediocre. Non dà fastidio. Ciò interferisce con il sistema di freno di stazionamento automatico, che viene attivato dal gradino laterale abbassato. Interferisce con il parcheggio e lo spostamento nel garage. BMW, è possibile in altro modo?

Il C650 Sport è un moderno concetto di maxi scooter perché offre tanto divertimento spensierato, praticità e facilità d'uso. La sportività aggiunta unita a grandi prestazioni, look moderno e un po' di glamour aggiunto dal sistema di scarico Akrapovic porta "qualcosa accanto" che tutti vogliamo.

testo: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzo del modello base: € 11.450 €

  Costo del modello di prova: € 12.700 €

• Техническая информация

  motore: 647cc, 3 cilindri, 2 tempi, in linea, raffreddato ad acqua

  Potenza: 44 kW (60,0 CV) a 7750 giri/min

  Coppia: 63 Nm a 6.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio automatico, variomat

  Portafoto: alluminio con sovrastruttura tubolare in acciaio

  freni: anteriore 2 x 270 mm disco, pinze a 2 pistoncini, posteriore 1 x 270
  
  
  disco, ABS a 2 pistoni, sistema combinato

  sospensione: forcella telescopica anteriore da 40 mm, doppio ammortizzatore posteriore con tensione della molla regolabile

  pneumatici: prima 120/70 R15, posteriore 160/60 R15