BMW F 650 GS Dakar
Non solo un tecnico bicilindrico, ma anche un monocilindrico con sigla BMW. Nel 1925, la R 39 ronzava al ritmo di un monocilindrico e nel 1966 la R39 divenne l'ultima BMW monocilindrica. 27 anni. Nel 1993, dall'alleanza con Aprilia e Rotax, nasce la F 650 GS.
Una moto semplice e facile da usare con movimenti molto riconoscibili. È diventato un successo tra gli aspiranti motociclisti e un conquistatore di cuori femminili (motociclistici). Ma la connessione non durò a lungo. Aprilia, con il suo Pegasus e il gemello, ha fatto la sua strada e, come i tedeschi, ha deciso di tentare la fortuna da solo.
Secondo Dakar Dakar
Nel 1999, BMW ha celebrato l'evento presentando la F 650 RR in un rally che si è svolto da Granada a Dakar nello stesso anno. I bavaresi combinarono abilmente il loro successo con le vendite del modello GS, e nacque la Dakar, una sorta di versione sportiva del modello base. Tecnicamente è simile a quest'ultimo in termini di robustezza, ma dall'esterno sono accomunati dal design più aggressivo della Dakar. Questa è una replica della bici vincitrice nel deserto.
L'unità su entrambi i modelli è la stessa, il posto di lavoro e l'attrezzatura del conducente sono gli stessi. Nonostante la sua individualità, la Dakar è leggermente diversa dal modello base. Soprattutto quando si tratta di sospensione. Ciò aumenta la corsa delle forcelle telescopiche anteriori da 170 mm a 210 mm. Questa è esattamente la corsa della ruota posteriore, che è di soli 165 mm per la GS base.
Il passo della Dakar è 10 mm più lungo e 15 mm più lungo. La ruota anteriore più stretta ha dimensioni diverse, dettate anche dall'ala modificata. La griglia anteriore è una copia di quella che si trova sul modello RR da corsa. Se i motociclisti sono quelli che giurano sulla GS a causa della sella bassa, allora la Dakar è diversa. Il sedile è separato dal pavimento di ben 870 mm.
Le differenze supportano l'affermazione secondo cui i bavaresi, che producono entrambi i modelli nello stabilimento di Berlino, hanno creato la Dakar per il guidatore che vuole guidare fuori asfalto e su strade poco impegnative. Pertanto anche l'ABS non è disponibile come optional.
In campo e per strada
Nei giorni di hot dog, vagare dalla bruciata valle di Lubiana alle montagne delle Caravanche è ancora più appropriato che nuotare nel mare o sdraiarsi all'ombra. Dakar mostra i suoi meriti su una strada di montagna scavata da torrenti torrenziali. Qui, un robusto telaio a doppia staffa in acciaio e sospensioni regolabili forniscono un senso di stabilità. La moto è facile e giocosa da guidare grazie alla posizione eretta del pilota, i freni sono fermi nonostante il disco anteriore singolo, cosa che non accade con il cambio e gli specchietti traballanti.
La potenza del motore è sufficiente per l'appassionato di fuoristrada medio, anche se sta scalando qualche salita difficile. Tuttavia, scoprirà che il dispositivo è leggermente debole a velocità inferiori. Soprattutto se è accanto a un passeggero.
Dakar è pronta per trasportare questa coppia, ma richiede un'imbracatura adeguatamente regolata. L'unità è soddisfacente su strada, dove nell'area di operatività prevalentemente media mostra vivacità in termini di sospensioni e stabilità. Se costringiamo la Dakar a una velocità troppo alta in curve lunghe e veloci, dichiara subito con preoccupazione che non gli piace.
Ma questo non è un motivo per non permetterselo, portarlo al lavoro e per affari per una settimana e seppellirlo nella sporcizia durante il fine settimana. Entrambi adorerete questo. Dakar e tu.
ужин: 7.045, 43 euro (Tehnounion Avto, Lubiana)
Техническая информация
motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato a liquido - albero antivibrante - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100 × 83 mm - compressione 11:5 - iniezione - benzina senza piombo (OŠ 1) - batteria 95 V, 12 Ah - generatore 12 W - avviamento elettrico
Volume: 652 cm3
Massima potenza: potenza massima dichiarata 37 kW (50 CV) a 6.500 giri/min
Coppia massima: coppia massima dichiarata 60 Nm a 5.000 giri/min
Trasferimento di energia: Ingranaggio primario, frizione multidisco in bagno d'olio - cambio 5 marce - catena
Telaio e sospensione: due staffe in acciaio, traverse inferiori imbullonate e collegamento sella - interasse 1489 mm - forcella anteriore telescopica Showa f 43 mm, escursione 210 mm - forcellone posteriore, ammortizzatore centrale regolabile nel precarico, escursione ruota 210 mm
Ruote e pneumatici: ruota anteriore 1×60 con pneumatico 21/90-90 21S – ruota posteriore 54×3 con pneumatico 00/17-130 80S, marca Metzeler
freni: anteriore 1 × disco f 300 mm con pinza a 4 pistoncini - posteriore disco f 240 mm
Mele all'ingrosso: lunghezza 2189 mm - larghezza con specchietti 910 mm - larghezza manubrio 901 mm - altezza sella da terra 870 mm - serbatoio carburante 17 lt, riserva 3 lt - peso (con carburante di fabbrica) 4 kg - capacità di carico 5 kg
Le nostre misure
Flessibilità da 60 a 130 km/h:
IV. produttività: 12, 0 s
V. esecuzione: 16, 2 p.
Consumo: 4, 08 l/100 km
Messa con liquidi: kg 198
La nostra valutazione: 4, 5/5
Testo: Primož manrman
Foto: Mateya Potochnik.
Техническая информация
motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato a liquido - albero antivibrante - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100 × 83 mm - compressione 11,5:1 - iniezione - benzina senza piombo (OŠ 95) - batteria 12 V, 12 Ah - generatore 400 W - avviamento elettrico
Coppia: coppia massima dichiarata 60 Nm a 5.000 giri/min
Trasferimento di energia: Ingranaggio primario, frizione multidisco in bagno d'olio - cambio 5 marce - catena
Portafoto: due staffe in acciaio, traverse inferiori imbullonate e collegamento sella - interasse 1489 mm - forcella anteriore telescopica Showa f 43 mm, escursione 210 mm - forcellone posteriore, ammortizzatore centrale regolabile nel precarico, escursione ruota 210 mm
freni: anteriore 1 × disco f 300 mm con pinza a 4 pistoncini - posteriore disco f 240 mm
Peso lunghezza 2189 mm - larghezza con specchietti 910 mm - larghezza manubrio 901 mm - altezza sella da terra 870 mm - serbatoio carburante 17,3 l, capacità 4,5 l - peso (con carburante di fabbrica) 192 kg - capacità di carico 187 kg
