BMW G650X Paese

“Avrò di nuovo il motore. I bambini stanno da soli e mia moglie pensa che io sia più intelligente di 15 anni fa quando cercavo la sua attenzione senza casco in testa dopo la scuola. Vorrei che fosse come saltare per affari e fare piccoli acquisti, visitare mia madre nel villaggio e andare in giro per un caffè serale. Non ho intenzione di viaggiare con lui, perché il camper di famiglia è dotato di aria condizionata e può contenere molti più bagagli di una valigia piena di un veicolo a due ruote. Non guiderò più le motociclette, ma gli elicotteri sono ancora troppo noiosi per me. Hmm, mi piace questa BMW Country: non tutti ce l'hanno, la potenza è giusta, e dietro il design moderno c'è qualche classico piacevole".

Così potrebbe pensare il futuro proprietario della nuova G650X Country. Questo è strettamente correlato ai derivati ​​​​di supermoto ed enduro, solo che è più semplice e più calmo nel design. Qualcosa di simile, all'epoca molto avanzato nel design e probabilmente poco riuscito, fu mostrato 12 anni fa da Aprilia con la Moto 6.5. È un caso che il Paese sia anche made in Italy? Altrimenti, insieme alla novità di quest'anno, potremmo promuovere anche Triumph's Scrambler, che è una sorta di modernariato dal look retrò, ma poi la concorrenza si esaurirà. Non esiste una moto simile o almeno approssimativamente simile in vendita oggi, il che è positivo per il proprietario in termini di esclusività.

Tecnicamente, la moto è semplice. Il telaio è un tubo d'acciaio con un controtelaio in alluminio che sostiene il sedile e il serbatoio del carburante (è sotto il sedile), e la porta verde per il rifornimento del carburante è sul lato destro, il che è poco pratico per chi è abituato a fare rifornimento da seduto. su una moto. Il motore è un classico BMW per la classe, ma per il trio più energico, è stato alleggerito e affinato un po' in modo da poter gestire 53 cavalli. Sono tre in più rispetto a quanto può fare l'F650GS: sembra piccolo, ma, credetemi, familiare.

Il villaggio è piacevolmente nitido e non si ferma fino a 180 km/h! Ah, informazioni decisamente rispettose per un motore monocilindrico. Ma non esagerare con la velocità, poiché la bici è completamente priva di protezione dal vento e, a causa della geometria "giocosa", può essere confusa da dossi o vento laterale a velocità più elevate. Inseguirlo in giro per la città e dintorni è un vero piacere. Immagina Lubiana un venerdì pomeriggio e mostrami un mezzo più adatto per ruotare tra i quad in piedi. Forse uno scooter? Già in città, come in campagna, si pedala anche sulle macerie.

Sarai in grado di superare facilmente strade forestali su cui è consentito il traffico, perché ci sono già così tanti "fuoristrada". Se le sospensioni moderatamente morbide esercitano troppa pressione sulla schiena, alzati, ma non essere contrario (per scopi fuoristrada) al manubrio sottodimensionato e all'ampio sedile tra le gambe; questo NON è un SUV. Il paese è impressionante anche per il consumo di carburante, che quando testato variava da 4 a 8 litri per cento chilometri.

Il nuovo G650X-Country è un prodotto elegante. Niente di speciale e non per tutti, ma comunque bello da vedere. Quando l'abbiamo testato, erano soprattutto le ragazze ad essere interessate. Perché è semplice e non troppo potente. Tuttavia, hanno scoperto che non è così basso come sembra a prima vista e quindi richiede un conducente di almeno 165 centimetri. Il sedile anteriore altrimenti comodo è leggermente inclinato in avanti e quindi tormenta i glutei più di quanto dovrebbe essere, mentre il sedile posteriore si siede e tiene (per le maniglie) bene. Nelle calde giornate estive è ostacolato dallo scarico che, nonostante la protezione termica, può riscaldare la gamba sinistra del passeggero.

Alla fine, l'unica sgradevole sorpresa è il prezzo, che è molto più alto di quello di moto dal design simile. Ma dal momento che non troverai lo stesso ragazzo nei negozi, non hai altra scelta se attiri la tua attenzione.

BMW G650X Paese

Prezzo del modello base: 8.262, 30 euro.

Prezzo della vettura di prova con equipaggiamento ABS: 8.941, 16 euro.

Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido, 652 cc, iniezione elettronica da 3 mm

Potenza massima: 39 kW (53 CV) a 7.000 giri/min

Coppia massima: 60 Nm a 5.250 giri/min

Trasmissione: cambio a 5 marce, catena

Sospensioni: Forcella telescopica rovesciata anteriore da 45/240 mm, monoammortizzatore posteriore con 210 mm di escursione.

Pneumatici: anteriori 100/90-19, posteriori 130/80-17

Freni: disco anteriore 300 mm, disco posteriore con diametro 240 mm

Interasse: 1.498 mm

Altezza seduta da terra: 840-870 mm

Serbatoio carburante: 9, 5 l

Peso senza carburante: 148 kg

Vendita: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefono: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Lodiamo e rimproveriamo

+ usabilità

+ aggregato dal vivo

+ facilità di guida

+ consumo di carburante

- prezzo

Matevzh Hriba, foto: Ales Pavletić