BMW i4 M50, recensione di Autogefühl. Ottima accelerazione, sospensioni miste, sterzo troppo leggero [wiedo]

Il canale tedesco Autogefühl ha testato la BMW i4 M50, la versione più potente della BMW i4, una berlina di segmento D che dovrebbe competere con la Tesla Model 3. L'auto assomigliava molto alla BMW serie 3/4, anche se il recensore ha riscontrato alcuni difetti dentro. Il più fastidioso era il volante leggermente funzionante.

Prova: BMW i4 M50

Nasce da una curiosità, ovvero le sospensioni: il posteriore è dotato di sospensione pneumatica di serie, mentre viene utilizzata la sospensione adattiva anteriore. Il produttore lo spiega in modo tale da volere che le informazioni provenienti dalla strada fossero un po' più dirette. Potrebbe anche essere una mancanza di spazio sotto il cofano.

La BMW i4 è costruita su una piattaforma diesel-elettrica universale, ma batteria capacità 80,7 kWhnon c'è lo stivale anteriore. Il produttore tedesco è chiaramente riluttante a fornire agli acquirenti spazio sopra l'asse anteriore, devono essere soddisfatti di ciò che ottengono nella parte posteriore: capacità del bagagliaio della BMW i4 в 470 litri. La Tesla Model 3 ha 45 litri in meno (425 litri), la Kia EV6 offrirà al proprietario 20 litri in più (490 litri) - ma sia Tesla che Kia hanno anche portapacchi anteriori. Non sappiamo dello spazio sotto il pavimento in BMW, perché la procedura VDA non ne tiene conto e Autogefühl non ha guardato lì:

Accelerazione della BMW i4 M50 fino a 100 km/h continua secondi 3,9L'auto è quindi la stessa della Tesla Model 3 Long Range con il pacchetto Acceleration Boost, ma più debole della Tesla Model 3 Performance. Quest'ultimo è un messaggio molto forte: "M decollerà peggio di Tesla da sotto le luci". La variante più debole i4 eDrive40 accelera a 100 km / h in 5,7 secondi, il che la posiziona vicino alla Tesla Model 3 SR + (5,7 secondi) e al di sotto della Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 secondi).

La BMW i4 è stata equipaggiata con il nuovo sistema BMW OS8, ha inserti in carbonio sull'abitacolo, tuttavia, non c'è molto spazio nel sedile posterioreil che è sorprendente se si considera la lunghezza del corpo. Il narratore è strettamente dietro di lui, è improbabile che l'alto tunnel centrale renda più piacevole il viaggio di un eventuale passeggero seduto nel mezzo.

L'auto ha accelerato perfettamente, YouTuber è stato deliziato dalle sue prestazioni - la BMW i4 M50 è la versione più veloce dell'offerta - ma è rimasto sorpreso dal sistema di sterzo. Lo ha descritto come "atipico per BMW" perché il guidatore ha l'impressione di un controllo incompleto del veicolo. A suo avviso, il volante ha funzionato in modo troppo leggero, anche se ha elogiato il comportamento della vettura in curva. Durante la guida normale, la sospensione avrebbe dovuto assomigliare alla BMW Serie 3 o 4, sebbene il rappresentante di Autogefühl non fosse particolarmente favorevole alla miscelazione di diversi tipi di smorzamento delle irregolarità.

Dopo aver percorso 100,7 chilometri in 1,5 ore (media ~ 67 km/h) Consumo energetico della BMW i4 M50 composto 18,9 kWh / 100 km, che si tradurrebbe in un'autonomia massima di 427 chilometri con una singola carica. Se il giro è stato molto vario, con numerose accelerazioni e l'autostrada, questo è un ottimo risultato.

Il prezzo della BMW i4 M50 inizia in Polonia da 289 899,98 PLN, prezzi per BMW i4 eDrive40 a partire da 245 200 PLN. Il configuratore auto è QUI.

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