BMW iX3 – autonomia effettiva = 442 km a 90 km/h e 318 km a 120 km/h Buon auspicio per la BMW i4! [Test di Nyland]

Bjorn Nyland ha testato l'effettiva autonomia della BMW iX3. Per il grande SUV di segmento D con batteria da 74 (80) kWh e motore da 210 kW (286 CV), l'auto si è comportata davvero bene in termini di consumo energetico, soprattutto alle velocità più elevate. Questo è di buon auspicio per la gamma BMW i4, che utilizza lo stesso propulsore dell'eDrive di quinta generazione.

BMW iX3 - test di autonomia

La BMW iX3 ha guidato su ruote da 20 pollici con pneumatici Bridgestone Alenza (anteriore 245/45 R20, posteriore 275/40 R20), la temperatura era di 14 gradi Celsius e in aumento, quindi le condizioni erano ideali. Sulla bilancia si è scoperto che BMW iX3 corrisponde a Volvo XC40 (C-SUV con batteria più piccola) e Ford Mustang Mach-E (D-SUV con batteria più grande) - con hardware e driver pesava di sicuro 2,3 toni.

Come ha notato Bjorn Nyland, in macchina c'era silenzio, ma si sentiva anche il modo in cui parlava. È diventato più rumoroso nella VW ID.3.

Ad una velocità di 120 km/h l'autonomia totale della BMW iX3, supponendo di scaricare la batteria a zero, è 318 km. In 90 km / h cresce fino a 442 km. Supponendo di guidare nell'intervallo 80->10 percento, i valori scendono rispettivamente a 223 e 309 chilometri. Ma la cosa più sorprendente è il consumo energetico: ad una velocità di 120 km / h era in media 23,5 kWh / 100 kme a 90 km/h – 16,8 kWh/100 km!

A 90 km / h, quasi lo stesso risultato è stato ottenuto con la Polestar 2 più bassa e più piccola (ma con trazione integrale) e la VW ID.4 1st 77 kWh (più piccola e più debole). A una velocità di 120 km / h, la Volkswagen ID.4 si è rivelata meno efficiente, quindi con quasi la stessa capacità della batteria, la BMW iX3 andrà oltre. Non è tutto: la VW ID.4 si ricarica a una potenza massima di 125 kW, mentre la BMW iX3 accelera a 150 kW, quindi l'acquirente trascorrerà meno tempo alla stazione di ricarica, a condizione ovviamente che le stazioni supportino quella potenza (ad es. Ionio).

La diretta concorrente della BMW iX3 è la Tesla Model Y, che non è ancora disponibile in Europa. C'è la Mercedes EQC, la Jaguar I-Pace, la più grande Audi e-tron e la più piccola Volkswagen ID. Rispetto a tutti questi modelli, la BMW iX3 ha un aspetto eccezionalmente buono.quando si tratta di rapporto qualità-prezzo. Attualmente, l'auto parte da 268 PLN e otteniamo un set di equipaggiamento standard simile a quello che abbiamo visto nella più costosa (!) Skoda Enyaq iV 900, che abbiamo recentemente testato.

Da PLN 291 - una versione impressionante - otteniamo un suono premium (Harman Kardon), una migliore insonorizzazione anteriore, HUD, caricabatterie per telefono wireless o sospensioni adattive (EDC). Quindi, se abbiamo 300-280mila PLN da spendere per un elettricista, non vogliamo una Tesla Model 300, non ci interessa aspettare la Model Y e l'imminente Audi Q3 e-tron è troppo piccola per noi, quindi La BMW iX3 potrebbe essere la scelta giusta.

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