BMW R1250 GS - Prova su strada
BMW R1250 GS – Prova la tua strada
Trovarono il quadrato del cerchio. Tira forte agli alti regimi e spinge come un mulo ai bassi regimi.
Nuovo BMW R 1250 GS, dal 20 ottobre, un campione viene presentato nei rivenditori italiani elasticità, superando il già ottimo modello precedente (1200).
Puoi guidare in sesta posizione a 2.000 giri/min e accelerare fino a 8 giri/min senza sentirti scosso. Ciò significa guidare da 60 a oltre 200 km all'ora. dimenticando di prendere le marce... Un notevole vantaggio che permette, ad esempio, di non preoccuparsi se si inseriscono curve troppo basse: motore spinge sempre forte, spingendoti fuori strada ogni volta. Uno viene da questo particolarmente facile e divertente da guidare anche nelle condizioni più difficili, come quando siete in due con borse e bauletto a pieno carico.
Nato cinque anni dopo il modello presentato raffreddamento a liquido, nuova bmw (c'è anche un modellino della strada, R1250 RT) ha in motore il suo forte. E боксер il più potente mai creato da una casata bavarese: 136 CV (100 kW) a 7.750 giri/min, rispetto a 125 CV. (92 kW) dal precedente, dopo un leggero aumento di cilindrata da 1.170 a 1.254 cm... Ma l'aumento di potenza (+9%) è accompagnato da un aumento di potenza ancora maggiore. una coppia: 143 Nm, ovvero il 14% in più. E considerando che il 90% delle volte questa moto viene utilizzata tra i 1.500 e i 5.000 giri, si capisce quanto sia importante avere sempre tanta coppia a disposizione.
Il risultato ottenuto attraverso l'uso di nuova tecnologia ShiftCam, un sistema per modificare la fasatura (e l'alzata) delle valvole di aspirazione. Anche gli alberi a camme sono stati configurati per produrreapertura asincrona due valvole di aspirazione, creando un maggiore vortice della miscela aria-benzina per una combustione più efficiente.
Rispetto ai modelli precedenti nuova R 1250 GS e R1250 RT sono dotati di due sensori di battito in testa, che consentono anche l'utilizzo di carburante con una qualità inferiore a 95 RON, molto utile quando si viaggia in paesi meno sviluppati.
Il resto delle modifiche tecniche del motore riguardano distribuzione, ora fidato catena dentata, più preciso e affidabile del precedente rullo, pompa dell'olio a due stadi, ugelli a due getti e anche un nuovo scarico con sound più pronunciato.
Infine, giusto per avere un'idea di quanto sia profondo il motore: albero, bielle e pistoni ci sono tutti Novità.
Il raggiungimento di livelli più elevati di potenza e coppia non è l'unico risultato di tutte queste innovazioni. Là lavoro silenzioso и operazione lisciasoprattutto ai bassi regimi, sono stati migliorati, e il nuovo motore ha ricevuto anche emissioni più favorevoli (questo è Euro 4, ma già pronto per Euro 5) e consumi (4,7 l/100 km, fino al 4% in meno rispetto al modello precedente ) ...
Sul davanti sicurezza le nuove GS e RT sono dotate di serie di due modalità di guida, Controllo automatico della stabilità (Controllo automatico della stabilità) impedisce lo slittamento grazie alla presa ottimale. Condizioni pioggia e Stradale dall'altro, consentono di adattare il comportamento di guida alle condizioni del fondo stradale.
Per mantenere ferma la bici durante le discese o le salite, è sempre presente di serie un assistente alla partenza. Controllo partenza in salita che tiene l'auto sul freno finché non si preme il gas. Come optional sono disponibili la modalità di guida Dynamic (Sport), la modalità di guida Enduro (solo GS) e il DTC (Dynamic Traction Control) per un'accelerazione più sicura, soprattutto in posizione magra. Come optional è disponibile anche la regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic ESA, che adatta automaticamente gli ammortizzatori alle condizioni di guida e compensa la sospensione in tutte le condizioni di carico.
Ci sono diverse possibilità altezza della sella. Per GS si va da 800mm per la sospensione ribassata con sella bassa a 900mm per la versione HP con sella Rallye. Per RT da 760 a 850. Proiettori a LED di serie, strumenti multifunzione con display a colori da 6,5 pollici e un'inedita gamma di optional e accessori, dalla predisposizione per il navigatore alle varie soluzioni per il bagaglio, completano le caratteristiche delle nuove GS e RT. Prima proposta con due colori
basic e due opzioni stilistiche (Exclusive e Hp), la seconda - con tre opzioni di colore e due opzioni stilistiche.
Per non parlare di elementi aggiuntivi individualizzazione con parti speciali montate in fabbrica (offerte nel nuovo progetto BMW Spezial), capisci come nuovo GS è un mistero. Per avere un'idea si parte da 17.850€ per il modello base, a cui vanno aggiunti 450€ per la versione esclusiva e 750€ per l'HP.
