La BMW X2 è fantastica, ma non la comprerei

La BMW X2 è l'auto che ha probabilmente riempito l'ultima nicchia di BMW. L'X3 ha un fratello sotto forma di X4 e l'X5 ha un X6. Ora accanto a X1 possiamo finalmente mettere X2. Questo è fantastico. Comunque non lo comprerei. Come mai?

Forse la BMW X1 aveva bisogno di una controparte più "sportiva" per fare appello agli acquirenti che cercano qualcosa di più di un popolare crossover. X2 dovrebbe darglielo. Aspetto interessante e maneggevolezza sportiva. Ma cosa esattamente? E cos'altro?

Scopriamolo.

Stile Z4

Ma non quello che era. Quello che presto incontreremo nella versione di produzione, di cui abbiamo già visto il concept model. La BMW in questo modello cambia la forma dei fari e un aspetto molto sinistro. X2 allude a questo.

La forma massiccia e i finestrini piccoli rendono l'auto più predatoria. I due stemmi BMW sui montanti C richiamano modelli classici del passato, come la BMW 2000 CS.

Anche se l'X2 è così espressivo che non piacerà a tutti, penso che sia fantastico. Si distinguerà sicuramente sulla strada, anche grazie a un'interessante tavolozza di vernici.

Tuttavia, per TALE apparizione nella BMW X2 dovrà pagare un extra.

I marchi premium hanno le proprie regole. Premium non è solo il prezzo iniziale dell'auto, è il prezzo di tutti gli accessori e la possibilità di personalizzazione. La X2 fa bella figura sui cartelloni pubblicitari e nella pubblicità, ma questo grazie alla linea M Sport - o alla nuova M Sport X, con un carattere leggermente più fuoristrada. Sceglierne uno costa 27 PLN aggiuntivi al prezzo base.

Perché scrivo di questo? Perché l'X2 nella versione più semplice ha fari alogeni, ruote piccole e molta plastica nera. Non ha un bell'aspetto come i modelli M Sport, quindi è meglio includerli subito.

L'importo minimo saranno i fari a LED per 5 zloty. La BMW X2 è stata decisamente progettata per cerchi grandi: sembrano piccoli... "medi". Quindi paghiamo altri 10 zloty per i cerchi da 19 pollici, a meno che non scegliamo M Sport – allora 19 sono inclusi nel prezzo, ma possiamo pagare circa 4 zloty in più. zloty per ruote da pollici. Questo è quello che vedi nelle immagini.

Apparentemente, questi sono solo dettagli e l'auto dovrebbe funzionare bene, ma sappiamo perfettamente che non è così. Anche l'auto deve piacerti ed è positivo che l'X2 scelga alcune aggiunte puramente visive per impressionarlo.

Più economico in salone

Tuttavia, il punto non è che sia "economico" e "non premium". Al contrario, non devi pagare un extra per questo.

L'interno è ben attrezzato ma anche ben rifinito. Alcantara abbinata al tessuto. Le sedie hanno anche cuciture gialle. L'unica cosa che distorce l'effetto è la plastica scoppiettante sul volante. Inoltre, il tempo all'interno è molto piacevole e solo per la sua estetica.

La posizione di guida è abbastanza sportiva, inoltre i sedili stessi sono ben profilati. Un indubbio vantaggio è anche un'ampia gamma di regolazione del piantone dello sterzo su due piani. Questo è conveniente, ma ... solo per l'autista e il suo passeggero. Non c'è molto spazio nella parte posteriore e anche dietro un guidatore di 1,86 m diventa affollato.

Tuttavia, non c'è nulla di cui lamentarsi del volume del bagagliaio: contiene 470 litri e questa è una quantità abbastanza sufficiente. Dopo aver ribaltato gli schienali dei sedili posteriori, possiamo ospitare 1355 litri.

Qual è la cosa migliore di X2? Primo

Non vuoi davvero uscire dalla BMW X2. In parte a causa dei buoni interni. Quindi cerchiamo di essere più specifici. L'X2 non vuole rallentare. Non voglio spegnere il motore. non voglio fermarmi.

In circostanze normali, questo potrebbe descrivere un'auto sportiva, ma guidare l'X2 sembra davvero di guidare un'auto sportiva. Ti spiego già perché.

Non si tratta affatto del motore. Abbiamo testato la versione xDrive 20d, ovvero con trazione integrale e un motore diesel da due litri con una capacità di 190 CV. Questo motore sviluppa 400 Nm da 1750 a 2500 giri/min e, con l'ausilio di un cambio a 8 rapporti, accelera a 100 km/h in 7,7 secondi.

Tuttavia, il punto di forza di questa vettura sono le sospensioni e lo sterzo. Preciso e diretto, crea una connessione tra il conducente e il veicolo, ma forse non così specifico per le informazioni sulla frizione. La sospensione è proprio come un'auto sportiva: rigida, riduce notevolmente il rollio in curva.

Effetto? Sebbene questo sia un altro crossover, gestisce eccezionalmente bene. A questo proposito, spicca. Qui sei pronto per girare in tondo solo perché ci sono più svolte. Spesso ti ritroverai a muoverti troppo velocemente di quanto dovresti. In questo senso si tratta di una vera BMW, anche se, ripeto, si tratta di “un altro crossover”.

E poiché è un diesel, non consuma molto carburante. Ciò è dovuto anche all'elevato numero di lanci. In città sono necessari 5,4 l / 100 km, in autostrada 4,5 l / 100 km, in media - 4,8 l / 100 km. Una guida più mirata in città comporterà un consumo di carburante di 7 l / 100 km, ma è comunque un risultato degno.

Allora va tutto bene qui? Non necessario. La BMW X2 è un'autovettura a tre oa cinque porte sovradimensionata e, poiché è "sovradimensionata", è più pesante. Pesa 1675 kg, e qui questo peso si fa sentire un po'. Non interferisce con la sensazione di piacere di guida, ma si nota leggermente quando si frena o si guida in curve molto strette. Tuttavia, questo aspetto disturberà solo chi si aspetta il 70% di sport da questa vettura. E quindi abbiamo circa %.

Ecco perché non comprerei

Tralasciamo il prezzo che, sebbene parta da 138 PLN, all'inizio dovrebbe essere aumentato di 800 PLN. PLN – solo domande relative all'apparenza. Inoltre, non prestiamo attenzione al prezzo della versione di prova: 30 zloty. Non deve essere un'auto economica.

Tuttavia, questo è un crossover. Più sportivo, ma comunque. E come tale, deve combinare molte qualità: praticità, spaziosità e solo alla fine dello sport. E questo sport suona il primo violino qui. Le sospensioni sono semplicemente rigide, troppo rigide per la maggior parte delle strade polacche, anche se questo effetto è amplificato anche dai pneumatici a basso profilo e dai cerchi da 20 pollici. Anche dietro c'è poco spazio e qui protegge, forse, solo una relativa praticità. Ci sono pochi vani portaoggetti, un bagagliaio di dimensioni decenti: basta.

Forse è a causa di questo approccio completamente diverso al crossover che BMW ha creato un'auto che si distingue in questo segmento. Forse è proprio per queste sue mancanze che mi piace così tanto. Ovviamente per lo stile di guida.

Eppure, al prezzo di una versione ben equipaggiata, puoi già inventare un X3 più pratico. Sarà anche più conveniente. La BMW X2 è un'auto familiare progettata per il guidatore. Ma le auto di famiglia vengono acquistate dalle famiglie, non dai conducenti stessi. E le famiglie in questo caso sceglieranno X3.