Pagina del calendario: 16–22 luglio.

Vi invitiamo ad una breve panoramica degli eventi della storia automobilistica, che questa settimana celebrano l'anniversario. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Viene fondata August Horch Automobilwerke GmbH, il produttore Audi

August Horch Automobilwerke GmbH non è stata la prima fabbrica di automobili dell'imprenditore tedesco. Horch inizialmente lavorò per Karl Benz per fondare August Horch & Cie nel 1899, che gestì fino al 1909. Poi c'è stata una lite con i partner e Horch ha deciso di avviare un'attività in proprio. E il 16 luglio 1909 fu fondata August Horch Automobilwerke GmbH.

Il nome della nuova fabbrica non piacque agli ex colleghi, il che portò a una causa in cui Horch dovette cambiare il nome della sua azienda. Poiché "horch" in tedesco significa ascoltare, l'ingegnere decise di chiamare la sua azienda Audi, che ha esattamente lo stesso significato, solo in latino.

17.07.1903 luglio 130 | Il primo pilota raggiunge una velocità di oltre XNUMX km/h

Nel giugno 1903 Arthur Duret decise di provare a battere il record di velocità, che dal novembre 1902 apparteneva a Henri Fournieri, che accelerò al volante della Mors Z Paris-Vienne fino a 124 km/h. Arthur Duray ha utilizzato una Gobron Brillie chiamata Paris-Madrid, che ha raggiunto i 134,32 km/h per battere il record. Più tardi, ha persino battuto il suo stesso record, accelerando fino a 142 km / h sulla stessa macchina (marzo 1904).

Lascia che lo sviluppo dell'industria automobilistica di quel tempo sia evidenziato dal fatto che all'inizio della prima guerra mondiale nel 1914, il record ufficiale di velocità era di 199,7 km / h.

18.07.1948 luglio XNUMX | Juan Manuel Fangio inizia a gareggiare in Europa

Per molti è uno dei migliori piloti della storia automobilistica. Juan Manuel Fangio è una leggenda della Formula 1, nella quale ha militato negli anni '51. Durante la sua carriera, ha gareggiato 24 volte, vincendo 35 gare, ed è salito sul podio 5 volte, il che gli ha permesso di vincere titoli.

Juan Manuel Fangio ha imparato a guidare nell'esercito e ha iniziato a correre dopo il suo servizio. Ha ufficialmente iniziato la sua carriera nel 1934. Arrivò in Europa come pilota ben formato e fece il suo debutto il 18 luglio 1948 al Gran Premio di Reims, in Francia. Ha vinto il suo ultimo titolo all'età di 46 anni.

19.07.2006 luglio XNUMX | Premiere della prima Tesla

Prima che Tesla presentasse la rivoluzionaria Model S, il suo inizio era in qualche modo meno impressionante. Il 19 luglio 2006 si è svolta all'aeroporto di Santa Monica la presentazione della prima vettura del marchio chiamata Tesla Roadster. Al San Francisco Auto Show di novembre, l'auto è stata presentata al grande pubblico.

Non era del tutto il design di Elon Musk. La Lotus Elise è stata utilizzata come base per un'auto sportiva elettrica. La novità principale è stata l'utilizzo di un sistema di trazione completamente elettrico con meno di 250 CV, che ha permesso di accelerare fino a 100 km/h in 5,7 secondi. Le prestazioni successive sono migliorate. Molta attenzione è stata prestata all'autonomia di volo, che variava da 320 a 400 chilometri. La versione seriale era pronta nel 2008 ed è stata prodotta fino al 2012. Sono stati costruiti circa 2450 esemplari. Sappiamo molto bene come si è svolta la storia di Tesla. Vi abbiamo già presentato la Model S.

20.07.1993 luglio 126 XNUMX luglio | Tremilionesima Fiat polacca p

La storia dell'industria automobilistica polacca è indissolubilmente legata alla Fiat 126p polacca, guidata dai polacchi. Tra il 1973 e il 2000 sono state prodotte più di 3,3 milioni di unità, superando di gran lunga il risultato italiano della Fiat 126 originale prodotta prima del 1980.

Il picco di popolarità della Fiat 126p arrivò nel 1977-1990, quando gli stabilimenti di Bielsko-Biala e Tychy producevano un totale di 150-200 auto all'anno. macchine. Il tremilionesimo Baby lasciò la fabbrica poco dopo la trasformazione politica, il 20 luglio 1993. Questo è stato il modello fino all'ultimo importante aggiornamento un anno dopo (Fiat 126p EL). Gli ultimi anni di produzione dell'obsoleta Baby furono solo una continuazione della sua agonia, anche se l'auto, a causa del suo prezzo basso, trovò ancora acquirenti.

Dopo la trasformazione politica, ridicolizzata, oggi le versioni del periodo BRL sono dei classici richiesti, e le copie con paraurti cromati sono già costose. L'umore nel paese è rimasto.

La foto mostra l'ultima incarnazione della Fiat 126p, ufficialmente denominata Maluch, prodotta in questa incarnazione fino al 2000.

21.07.1987 luglio 40 XNUMX luglio | Presentazione Ferrari F

Ferrari F40, l'ultima vettura creata con la partecipazione del fondatore del marchio, Enzo Ferrari. Questa è una supercar fatta di carne e ossa. È velocissimo, diabolicamente aggressivo e imprevedibile in mani impreparate. Tutto a causa della mancanza di amplificatori elettronici.

Oggi molte macchine veloci riescono a perdonarci la maleducazione. In caso di pericolo, il sistema di controllo della trazione o l'ABS interverranno, impedendo uno slittamento troppo brusco. Sulla Ferrari F40 la situazione era semplice: hai a disposizione un V8 da 478 litri con 959 CV, che trasmette potenza all'asse posteriore attraverso un cambio manuale. Niente ABS. Nessun controllo di trazione. Vera motorizzazione meccanica. Per le persone che sono più vicine a un approccio rigoroso rispetto alla tecnologia più recente. Per quest'ultimo, in quel momento, era disponibile la Porsche XNUMX, la grande concorrente dell'ultimo "ingegno" di Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - il primo evento di sport motoristici

Torniamo ancora una volta alla storia del motorsport, o meglio, al suo inizio. Secondo gli storici, il primo evento motoristico ebbe luogo il 22 luglio 1894. Poi ha avuto luogo il rally Parigi-Rouen. Per alcuni, è stata più una gara di fitness che un sorteggio in carne e ossa in cui vince il più veloce.

Alla competizione hanno preso parte più di 100 squadre. Queste erano auto non solo a combustione interna, ma anche con motori a vapore ed elettrici. La lunghezza del percorso era di 126 km e i partecipanti hanno dovuto superarla in 12 ore e, cosa interessante, non si trattava di arrivare primi. Il veicolo deve inoltre fornire comfort, sicurezza e affidabilità sufficienti. Ecco perché Jules-Albert de Dion, che è arrivato primo al traguardo, non è stato insignito del titolo di vincitore, anche se la sua macchina a vapore gli ha permesso di raggiungere le 6,5 ore.