BMW Z8 – supercar retrò
La Mercedes-Benz 300SL, nota come Gullwing, è entrata per sempre nella storia dell'industria automobilistica mondiale. Soprattutto grazie alle linee impeccabili della carrozzeria e alle abbaglianti ante apribili. L'auto era follemente costosa, molto veloce ed elegante. Come la sua concorrente, la BMW 507.
Il miracolo della tecnologia progettato da Albrecht von Hertz è stato prodotto nel 1956-1959 in piccole serie. Il numero totale di copie emesse superava appena un quarto di mille. Non c'è da stupirsi: era un'auto solo per le persone più ricche del mondo.
Per anni, la BMW, nonostante la sua posizione, non ha avuto un successore adatto per questo veicolo unico. Fino alla fine del secolo scorso. Nel 1999 iniziò la produzione della BMW Z8, che divenne l'erede spirituale dell'iconica 507, riferendosi non solo al suo prezzo sbalorditivo, ma anche al suo design.
Costava molto ($ 128) e gareggiava con la Ferrari 360, l'Aston Martin DB7, la Porsche e altre supercar. Inoltre, colpiva nel suo aspetto. Non si presentava in modo razziale e aggressivo come la Ferrari, né cercava di fare riferimento con forza ad altri modelli BMW. Era unico. Gli oppositori potrebbero definirlo un soapbox, ma non si può negare l'abilità dello stilista danese Henrik Fisker, che ha mostrato il suo straordinario senso dell'atmosfera.
La BMW Z07 Concept, presentata nel 1997 a Tokyo e un anno dopo a Detroit, fece un'impressione straordinaria, per la quale fu messa in produzione. La versione di serie, come la visione predisposta per i concessionari di automobili, era realizzata in alluminio e i progettisti hanno cercato di garantire che la distribuzione dei pesi fosse in un rapporto ideale di 50:50, che, combinato con un ottimo propulsore, ha consentito alla roadster per guidare con sicurezza anche ad alta velocità, che garantiva un potente propulsore.
Il potente motore V8, posizionato sotto il cofano, aveva un volume di 4,9 litri e produceva 400 CV. e 500 Nm, che hanno permesso di ottenere prestazioni eccellenti per un veicolo pesante. Ci sono voluti circa 4,5 secondi per accelerare a centinaia e la velocità massima è stata limitata a circa 250 km / h, che può essere considerato uno svantaggio in questo tipo di auto. Fortunatamente, il blocco può essere rimosso e quindi lo Z8 andrà molto più veloce, anche nella regione di 300 km / h. La BMW M5 (E39) ha lo stesso propulsore, quindi se acquisti un modello del genere, sarà più facile ottenere pezzi di ricambio che per una Ferrari in competizione.
L'auto, nonostante utilizzasse i progressi tecnologici già utilizzati nei modelli delle serie 5 e 7, appariva fresca e raffinata. L'interno è stato particolarmente impressionante con l'orologio in posizione centrale e finiture economiche in stile retrò (volante, pulsanti sulla console centrale, tergicristallo e leve degli indicatori di direzione). Nonostante questo stile, nell'abitacolo si nascondono molte soluzioni moderne: GPS, un potente sistema audio del famoso marchio Harman Kardon (10 altoparlanti, un amplificatore da 250 W) e un telefono.
La Z8 non aveva una scorta, ma questo non è un palese difetto di progettazione, ma una procedura concepita: la BMW ha ricevuto pneumatici Run-Flat appositamente progettati, che hanno permesso di coprire una distanza di 500 km in una volta sola dopo un danno. velocità fino a 80 km/h. Il bagagliaio consentiva, secondo i marketer della BMW, di portare con sé due sacche da golf e un kit di pronto soccorso.
Un anno prima della fine della produzione, nel 2002, debuttò l'Alpina Z8, che aveva un cambio automatico al posto del precedentemente noto manuale a sei marce e un motore più piccolo - l'unità era leggermente ridotta - a 4,8 litri. Anche la potenza è stata ridotta, fino a 375 CV. L'auto in questa versione era destinata principalmente al mercato americano.
La promozione della BMW Z8 è iniziata con un grande evento: nel film Il mondo non basta, Pierce Brosnan nei panni di James Bond ha sellato questo cavallo malvagio. Tuttavia, le vendite non sono state sorprendenti. L'auto è stata prodotta per quattro anni (1999-2003) e durante questo periodo sono usciti dalla catena di montaggio circa 5700 esemplari, metà dei quali hanno raggiunto gli Stati Uniti, dove sono stati venduti fino al 2006. Per confronto, la Ferrari 360 si è frantumata il doppio.
Sebbene la BMW Z8 fosse troppo costosa rispetto alla concorrenza per le prestazioni che offriva, colpiva per il suo stile retrò e la sua superba fattura. A causa del fatto che l'auto non è diventata un bestseller, oggi, come la 507, è di grande pregio. Per un'auto in ottime condizioni, devi pagare 80-100 mila. euro, che è quasi lo stesso di una nuova copia di dieci anni fa. Per fare un confronto, un'auto sportiva eccellente e veloce con un cavallo leggendario sul cofano della Ferrari 350 Modena Spider F1 costa 40-60 mila. Euro. Ovviamente stiamo parlando di copie dello stesso anno di produzione e con un basso chilometraggio. La BMW Z8 ha un prezzo incredibile e sono sicuro che diventerà sempre più preziosa ogni anno. Tuttavia, non c'è nulla di sorprendente in questo: un marchio prestigioso, un numero limitato di copie prodotte, più questo fantastico design.
