Seat Ibiza ST: un modo per risparmiare
L'Ibiza ST è la versione più grande e pratica della piccola Seat. Offrendo più spazio per passeggeri e bagagli, conserva l'agilità e la bellezza di questo modello.
Mi è piaciuta la versione corta dell'Ibiza: mi piacciono le auto compatte e rigide che danno un'impressione dinamica da dietro al volante. Nel caso di station wagon solitamente più lunghe, questa sensazione è difficile. Nel frattempo, Ibiza, nella sua incarnazione più compatta, ci è riuscita.
La station wagon, conosciuta anche come ST, è lunga 4277 18 cm, ovvero 169,3 cm più lunga della berlina. Questo è così piccolo che lo stile dell'auto rimane praticamente invariato. Il corpo è ancora leggero e mobile. L'auto ha una larghezza di 144,5 cm e un'altezza di cm I mancorrenti bassi che giacciono sul tetto non ne aumentano l'altezza e non modificano la linea del tetto chiaramente inclinato. Gli specchietti laterali risaltano dalla carrozzeria blu: sono verniciati di bianco e decorati con un motivo a impronte nere. Il design insolito attira moltissimo l'attenzione, nonostante il fatto che in totale occupi una piccola area.
Anche l'interno dell'auto di prova è stato disegnato in modo interessante. In generale, è abbastanza semplice, ma una dashboard tracciata in modo interessante gli conferisce un carattere individuale. Il cruscotto asimmetrico è realizzato in plastica in due colori nettamente contrastanti. Anche il rivestimento delle sedie è bicolore. Quindi l'interno non è uniforme. Il tunnel ha due portabicchieri e due piccoli ripiani. Inoltre, avevo un bracciolo ribaltabile con un vano portaoggetti e un altro vano portaoggetti con serratura sotto il sedile del passeggero.
I sedili posteriori sono angusti, ma è ancora un'auto piccola. L'inconveniente delle dimensioni della vettura dovrebbe essere ridotto dall'opportuna forma degli schienali dei sedili anteriori, con rientranze a livello delle ginocchia.
Il tronco è l'elemento più interessante. Ha una capacità di 430 litri, e ribaltando il sedile posteriore è possibile aumentarla a 1164. Dietro i passaruota ai lati del bagagliaio ci sono delle reti che formano dei cestini, e sui passaruota ci sono doppi elastici che tengono piccoli oggetti. Negli angoli del pavimento ci sono dei supporti per fissare una rete per tenere i bagagli a terra, e nelle pareti ci sono l'illuminazione e una presa.
Ci sono due ganci per borse su ciascun lato lungo il bordo superiore. È interessante notare che ci sono anche due ganci sul bordo del cofano del bagagliaio. Possono essere utilizzati con il portellone aperto, ma possono essere appesi solo 1,5 kg a ciascuno. Un'altra caratteristica interessante è il cassetto installato sotto il cofano del bagagliaio. Non è grande, ma è ottimo per piccoli oggetti. Un altro vantaggio è che è più facile raggiungere un tale scomparto rispetto alla parte inferiore del bagagliaio.
Nella versione collaudata, Ibiza non è solo spaziosa, ma anche economica. Il motore 1,6 TDI si trova sotto il cofano. Produce 105 CV. e coppia massima di 250 Nm. Il motore è abbastanza silenzioso e agile. L'auto offre più dinamica di quanto mi aspettassi da un'unità forte. Ciò riguarda principalmente il movimento con un piccolo carico, quando il conducente viaggia da solo o con un passeggero. L'Ibiza ST ha le stesse sospensioni solide di una berlina e un sistema di sterzo preciso che, combinato con un motore flessibile, ti consente di goderti una guida piuttosto dinamica. Se necessario, aiuta il guidatore il sistema di stabilizzazione ESP, che però può essere disattivato tramite uno dei pulsanti presenti sul tunnel.
Anche il turbodiesel a bassa potenza brucia pochissimo. Secondo il produttore, una media di 4,2 l/100 km. In città la combustione dovrebbe essere di 5,1 litri, fuori dai centri abitati di 3,6 litri. Naturalmente, questa è la combustione in condizioni ideali. In condizioni reali, guidando con il piacere della guida dinamica, ho bruciato in media un litro in più. Probabilmente si potrebbe ottenere un consumo di carburante migliore se l’auto avesse un cambio a sei marce, ma ciò potrebbe andare a scapito delle prestazioni. In questa situazione probabilmente preferisco la combinazione scelta da Seat: comunque l'auto non brucia troppo e la guida è abbastanza piacevole. Tuttavia, il consumo di carburante superiore alle aspettative non è il peccato più grande della Ibiza ST. I prezzi per questa versione partono da soli 67 zloty, cioè più di 216 zloty in più rispetto al prezzo di partenza di questo modello. Si paga molto per il piacere di una guida più economica ma più dinamica.
