Pattuglie di combattimento della PIU Dzik. Promozioni da Malta e Beirut
ORP Dzik è dalla parte della Riserva della Tempesta in riserva. Foto scattata nel 1946. archivio editoriale
Durante la seconda guerra mondiale, il sottomarino polacco ORP Dzik acquisì notorietà come il secondo (dopo Falcon) con i Terrible Twins, ovvero i Terrible Twin, operando efficacemente e con notevole successo durante numerosi pattugliamenti di combattimento nel Mediterraneo. . A differenza del Sokol ORP, che ha combattuto sotto la bandiera della prima guerra mondiale dal 1941, il suo nuovo "gemello" ha ottenuto tutti i suoi successi in combattimento in 10 mesi di una campagna dura ed estenuante (maggio 1943 - gennaio 1944).
L'assemblaggio della nave sullo scalo di alaggio fu avviato dal cantiere navale Vickers-Armstrong di Barrow-in-Furness posando la chiglia il 30 dicembre 1941. L'unità era uno dei 34 sottomarini monoscafo di costruzione britannica dell'11° Gruppo, leggermente migliorati (rispetto alle serie 1942 e 12) Tipo U. XNUMX ottobre XNUMX fu issata la bandiera bianca e rossa e il XNUMX dicembre in servizio con la Marina Militare La Polonia è entrata nel tr.
L'unità si chiamava ORP Dzik (con il segno tattico P 52). Gli inglesi consegnarono una nuova unità ai polacchi come compensazione per la perdita del sottomarino polacco ORP Jastrząb, affondato per errore il 2 maggio 1942 nel Mar Glaciale Artico dalla scorta del convoglio PQ il 15 marzo. Boleslav Romanovsky era molto soddisfatto di questo fatto. Ricevette una nuova unità (dopo la "vecchissima" Jastrzębie) e, inoltre, conosceva già molto bene questo tipo (oltre che parte del suo equipaggio), perché già nel 1941 era stato vice comandante del gemello comandante di il Sokol ORP ed era di pattuglia vicino a Brest.
La profondità di prova della nave di tipo "U" era di 60 me la profondità operativa era di 80 m, ma in situazioni critiche la nave poteva affondare fino a 100 m, come dimostrato da uno dei casi della pattuglia militare di Sokol. La nave era inoltre dotata di 2 periscopi (da guardia e da combattimento), tipo 129AR blu, idrofoni, una stazione radio e una girobussola. Le scorte di cibo per l'equipaggio sono state prese per circa due settimane, ma è successo che le pattuglie si trascinassero per più di una settimana.
I sottomarini di classe U erano molto difficili da usare in combattimento a causa della loro velocità di superficie molto bassa di soli 11,75 nodi, rendendo difficile l'inseguimento e l'intercettazione delle navi nemiche, così come le navi che superavano gli 11 nodi. navi (in confronto, i più grandi sottomarini britannici di tipo VII avevano una velocità massima di almeno 17 nodi). L'unica "misura per correggere" questo fatto era il dispiegamento precoce di sottomarini "U" vicino ai porti nemici o su una rotta nota di unità nemiche, che a loro volta potevano entrare nel settore occupato da un sottomarino. Tuttavia, anche il nemico conosceva questa tattica, e soprattutto nel Mar Mediterraneo (dove il Falcon e il Vepr ottennero tutti i loro successi in combattimento), queste aree erano pattugliate da navi e aerei italiani e tedeschi; Anche i campi minati costantemente nuovi e numerosi erano pericolosi e le stesse navi dell'Asse erano armate, per lo più a zigzag e spesso scortate lungo il percorso. Ecco perché tutti i successi ottenuti dai comandanti Sokol e Dzik durante la Grande Guerra Patriottica meritano un grande riconoscimento.
Entrambi i nostri Terrible Twins trasportavano siluri britannici Mk VIII con una testata (siluro) del peso di 365 kg durante le pattuglie di combattimento. Alcuni di loro a volte fallivano a causa di un difetto nel giroscopio (il difetto più comune di questi siluri), a causa del quale facevano un giro completo e potevano essere pericolosi per la nave sparandoli.
Inizio del servizio Dzik
Completati i test di accettazione, il 16 dicembre 1942 lo Dzik fu inviato alla base di Holy Loch in Irlanda del Nord, dove l'equipaggio (periodicamente appartenente alla 3ª Flottiglia Sommergibili) dovette sottoporsi a un periodo di necessario addestramento. Durante l'esercitazione, la nave è rimasta impigliata nella rete, che ha impedito l'uscita da Holy Loch (il motivo era l'errata installazione di navigazione della rete - per questo motivo sono "caduti"
ci sono altre 2 navi alleate al suo interno). La vite sinistra di Vepr è stata danneggiata, ma è stata prontamente riparata.
