Cigni, o la lunga storia di costruzione di navi scuola, parte 2

ORP "Vodnik" nel 1977 manovra prima della prossima uscita sul mare. Collezione fotografica del Museo MV / Stanislav Pudlik

Il numero precedente di "Mórz i Okrętów" presentava una lunga e confusa storia di progettazione di navi scuola per la Marina polacca. Il destino delle navi con il nome in codice "Swan" continua di seguito.

Dopo 15 anni di tentativi, cambiando concetto e requisiti, due navi scuola del Progetto 888 furono trasferite all'Accademia Navale (VMAV) nel 1976.

Descrizione della struttura

Le navi del progetto 888 hanno ricevuto uno scafo in acciaio con un sistema di rinforzo trasversale, completamente saldato manualmente, semiautomaticamente o automaticamente. Le unità sono state costruite utilizzando il metodo del blocco, lo scafo di tre sezioni e la timoneria di cinque. I contatti di montaggio sono posizionati sullo stesso piano. I lati hanno ricevuto anche un sistema di reggiatura trasversale e la sovrastruttura (forcastle) e le talee sono state miste. Nella parte centrale dello scafo è previsto un doppio fondo, utilizzato principalmente per vari serbatoi di servizio. Le unità hanno ricevuto chiglie anti-chiglia su entrambi i lati, che si estendono da 27 a 74 telai, ovvero dal 1,1° al 15° compartimento. Sul ponte principale, all'interno della timoneria (inferiore), è stato aggiunto un baluardo alto XNUMX M. I progettisti hanno garantito che i blocchi sarebbero stati inaffondabili a due scomparti. Secondo le regole, possono nuotare in qualsiasi parte del mondo. È possibile aggiungere XNUMX tonnellate di zavorra per migliorare la stabilità del progetto.

Lo scafo ha 10 paratie stagne trasversali che ne dividono l'interno in 11 compartimenti. Queste paratie si trovano sui telai 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 e 3 - se viste da prua, poiché la numerazione delle paratie inizia da poppa. Nei vani fusoliera, sempre visti da prua, sono disposti i seguenti vani:

• Vano I - l'estrema prua contiene solo una scorta di vernice;

• Vano II - suddiviso in due magazzini, il primo per le catene delle ancore (camere catena), il secondo per i ricambi;

• Sezione III - occupato un magazzino elettrico e alloggi per 21 cadetti;

• Vano IV - qui, a sua volta, sono stati progettati un alloggio per 24 cadetti e una rastrelliera di munizioni con un dispositivo di alimentazione, sollevata al centro della simmetria longitudinale dello scafo;

• Vano V - ai lati si trovano due alloggi, ciascuno per 15 marinai, e al centro nel piano di simmetria si trovano la sala convertitori e il quartier generale dell'artiglieria;

• Vano VI - diviso in due alloggi per 18 cadetti ciascuno e un giroscopio stretto tra di loro;

• VII vano - il primo di tre sale macchine, ospita entrambi i motori principali;

• Vano VIII - ecco i meccanismi del cd. una centrale elettrica ausiliaria con tre unità e un locale caldaia con caldaia a tubi d'acqua verticale per le proprie esigenze;

• Vano IX - al suo interno, per tutta la larghezza dello scafo, si trova l'NCC, il centro di controllo della sala macchine, seguito dal vano idroforo e dalla sala macchine del magazzino prodotti freddi;

• Vano X - interamente occupato da un grande magazzino refrigerato, suddiviso per assortimento;

• Vano XI - locale per timoneria elettroidraulica e piccoli magazzini con attrezzature di emergenza e antichimiche.

Il ponte principale è occupato da una sovrastruttura, che si estende da prua al centro barca, che poi scorre dolcemente nel primo ordine della tuga. Sempre partendo da prua in questa sovrastruttura si delineavano le seguenti premesse: nel gavone, cosa che, probabilmente, non sorprenderà nessuno, si trovava il magazzino del nostromo; alle sue spalle si trova un ampio bagno con wc, un lavatoio, uno spogliatoio, una lavanderia, un'asciugatrice, un magazzino per la biancheria sporca e un magazzino per i detersivi; inoltre, su entrambi i lati del corridoio, un soggiorno per sei cadetti e cinque per guardiamarina e sottufficiali (tre o quattro). Sul lato di dritta trovano spazio una biblioteca con sala lettura, una stanza di guardia di un sottufficiale e un ampio reparto per cadetti e marinai. L'ultima stanza può essere facilmente trasformata in un'aula. Dall'altro lato c'è il guardaroba dell'ufficiale, che è anche il salone di rappresentanza della nave. Le dispense erano attaccate a entrambe le sale da pranzo.