Caricamento laterale, Miniblock czy?
La sospensione di un'auto durante il funzionamento quotidiano dell'auto è soggetta a vari tipi di carichi. Uno dei suoi elementi soggetti a potenziali danni sono le molle. I motivi più comuni del loro cedimento sono crepe o rotture nelle spire, ma in alcuni casi possono anche essere causati da difetti nella qualità del materiale con cui sono realizzati, o dalla sua fatica fisica. A volte il danno è causato dagli stessi riparatori, incl. se le nuove molle sono installate in modo errato.
Quali sorgenti?
Esistono due tipi principali di molle di sospensione utilizzate nei veicoli moderni. Le prime di queste sono le molle a carico laterale utilizzate nei montanti MacPherson. Sono realizzati in filo di diametro costante e la distanza tra le singole spire è la stessa per tutta la lunghezza della molla. La caratteristica principale delle molle Side Load è la capacità di compensare i carichi laterali agenti su di esse, il che porta, tra l'altro, ad aumentare la vita degli ammortizzatori. La loro rigidità ha una caratteristica lineare: la relazione tra carico e flessione è costante. Il secondo tipo di molle sono le cosiddette molle Progressive Miniblock. Sono caratterizzati da uno spessore variabile del filo da cui sono realizzati, o da una diversa distanza tra le singole spire. Che aspetto ha in pratica? Il diametro delle spire esterne è inferiore alla media, quindi la deflessione cambia lentamente a seconda del carico applicato. Ciò aumenta la rigidità della molla. Le molle utilizzate nelle automobili differiscono anche per la forma delle bobine terminali. I più comuni sono le bobine tagliate, tagliate, non lucidate e coniche.
Cosa si sta rompendo?
A seguito di urti violenti, compresi buche profonde nel manto stradale o una collisione improvvisa con un marciapiede alto, una o più spire della molla possono rompersi o staccarsi. I danni possono essere causati anche dalla scarsa qualità o dalla disomogeneità del materiale di cui è composto (ad esempio inclusioni non metalliche o sedimentarie nell'acciaio). Anche i piccoli sassi lanciati dalle ruote dell'auto durante la guida contribuiscono a danneggiare irreversibilmente le molle del sistema di sospensione. Il loro impatto distrugge il rivestimento anticorrosivo, lasciando l'acciaio non protetto alla corrosione diretta. Quest'ultimo, invece, incide sul progressivo affaticamento del materiale e, di conseguenza, porta alla rottura o alla distruzione della spira della molla.
Quando e come sostituire?
La risposta alla prima parte di questa domanda è ovvia. Le molle devono essere sostituite dopo danni irreversibili. Ricordatevi però che a volte è necessario sostituirli con altri nuovi quando il tecnico riparatore scopre che si usurano eccessivamente. Le molle fortemente usurate influiscono negativamente sul contatto delle ruote dell'auto con la strada, il che non solo porta ad una diminuzione dell'aderenza del veicolo sulla strada, ma aumenta anche l'usura. ammortizzatori e boccole in gomma-metallo. Quando si sostituiscono le molle delle sospensioni, seguire la regola di base: sostituirle sempre in coppia. Gli esperti consigliano di farlo ogni quattro anni o dopo aver percorso 80 km. km. Contrariamente alle apparenze, sostituire le molle non è così semplice come potrebbe sembrare. Per effettuarla correttamente è necessario utilizzare appositi dispositivi (estrattori) dotati di tappi in plastica. Eliminano il rischio che l'estrattore scivoli e danneggi il rivestimento anticorrosivo della molla inserita. Anche gli strumenti utilizzati devono corrispondere al tipo di molla. Il fatto è che possono sopportare i loro carichi durante lo smontaggio e il montaggio. Tenendo conto di tutte queste condizioni, gli estrattori per postazioni di lavoro stanno diventando sempre più popolari, ad es. per banchi da lavoro o pareti. Il loro vantaggio principale è il design semplice e affidabile e il funzionamento sicuro.
Inserito il: 7 anni fa,
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