Le ruote grandi e le gomme a basso profilo non sono sempre migliori
Anche se possono sembrare migliori, le ruote grandi e i pneumatici a basso profilo non sono sempre l'opzione migliore per i conducenti.
Sono in aumento le denunce per guida violenta e rumore dei pneumatici nelle auto. I pneumatici run-flat sui modelli di prestigio erano una delle principali fonti di dolore a causa dei fianchi rigidi necessari per farli rotolare senza aria, ma ora i pneumatici a basso profilo sono i colpevoli.
Un proprietario di Mazda3 SP25 ha inviato un'e-mail sulla guida fluida e sul ruggito. La sua auto è dotata di pneumatici della serie 45 su cerchi da 18 pollici, in contrasto con pneumatici della serie 60 e cerchi Maxx e Neo da 16 pollici con specifiche inferiori.
Ciò significa che il fianco è più corto e più rigido, c'è meno "flessione" in piccoli dossi e buche e il pneumatico ha maggiori probabilità di trasmettere il rumore della strada alla carrozzeria. Per lui questa è una perdita.
Ora sta valutando un passaggio potenzialmente costoso a ruote più piccole e pneumatici più alti, anche se non dovrebbe avere problemi a trovare un acquirente.
E qui sta il problema. Troppe persone sono state indotte da designer e marketer ad acquistare ruote più grandi, sostenendo che hanno un aspetto migliore e offrono una migliore presa in curva. Questa non è tutta la storia. Uno pneumatico a basso profilo può migliorare la maneggevolezza, ma non sulle strade che la maggior parte di noi guida. Hanno bisogno di una superficie liscia e uniforme, cosa rara sulle strade di campagna.
Se avessimo realizzato il miglior design per la ruota più piccola, non avremmo alcun incentivo ad andare avanti.
In termini di stile, tutto questo discorso riguarda il "riempimento della protezione" con ruote grandi e pneumatici a basso profilo.
Che sia standard o sovradimensionato, la circonferenza è solitamente la stessa per mantenere la trasmissione del veicolo e la precisione del tachimetro. Pertanto, l'aspetto dipende maggiormente dalla larghezza del bordo. I designer risparmiano il loro lavoro migliore per i cerchi grandi, facendo deliberatamente qualsiasi lega di base come l'auto di un povero.
Un famoso designer afferma: “Naturalmente, le ruote grandi avranno un aspetto migliore. Li stiliamo in modo che le persone spendano di più per le loro auto. Se avessimo realizzato il miglior design per la ruota più piccola, non avremmo alcun incentivo ad andare avanti”.
Quindi più spesso non significa migliore. Quando fai acquisti, fai domande su cosa significano davvero ruote più costose per il tuo piacere di guida.
Preferisci l'aspetto di ruote grandi e pneumatici a basso profilo? Fateci sapere nei commenti qui sotto.
