Bombardiere Outlander Max 400

Non è facile rispondere, prima devi sapere perché hai bisogno di un simile ATV. Per la festa occasionale nei boschi vicini, probabilmente ha senso acquistare uno dei modelli più economici, ma per un uso serio e veri fan di questi quad sempre più numerosi, è lo stesso con altri acquisti. Un po' di soldi, un po' di musica - tanti soldi, più musica. In altre parole, cosa significa la detrazione di 250 dollari per Outlander MAX rispetto alla versione base? In effetti, molto.

La base a passo più corto è più vivace ed è ufficialmente progettata per un solo passeggero. Quindi sarà di casa nella natura, in città e sulle strade. Sì, il Bombardier Outlander può essere immatricolato e utilizzato su strada con la patente di guida e il casco da motociclista. Il "maxi" più lungo è più stabile alle alte velocità e scivola lateralmente in curva. Possono guidarlo due persone: il conducente e il passeggero! È anche uno dei pochi ATV di fascia media che lo consente.

Gioca bene in campo e, credetemi, abbiamo dubitato più volte che riuscisse a superare il prossimo ostacolo, ma lo ha superato facilmente. Tronchi caduti, pietre salgono, cadono. ... Con la trazione integrale inserita, bastava almeno una ruota per aggrapparsi a terra e saltare oltre l'ostacolo! In circostanze davvero estreme, quando c'era il pericolo che l'auto scivolasse o si ribaltasse, abbiamo ridotto la velocità usando il cambio. I SUV (automobili) possono nascondersi quando parliamo di fuoristrada attraverso le nostre foreste.

Outlander è un veicolo estremamente senza pretese. Il cambio automatico funziona bene e non appesantisce il guidatore con domande come "Sono nella marcia giusta su questa pendenza o devo scalare forse una marcia inferiore" e simili.

Inoltre, è tornato utile su una normale strada asfaltata, dove è meglio guidarlo fino a 90 km / h.

Prezzo dell'auto di prova: 2.530.000 posti a sedere

motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 499cc, carburatore, avviamento elettrico/manuale

Trasferimento di energia: Trasmissione a variazione continua CVT (H, N, R, P), trazione posteriore permanente, trazione integrale (blocco differenziale).

sospensione: montanti anteriori MacPherson, sospensioni posteriori individuali con un ammortizzatore per ruota.

pneumatici: prima 25-8-12, indietro 25 x 10-11

freni: freni a disco 2 + 1

passo: 1244 mm

Altezza seduta da terra: 877 mm

Serbatoio di carburante: 16

Peso a secco: kg 269

Rappresenta e vende: Sci & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

GRAZIE E COMPLIMENTI

+ usabilità

+ passabilità sul campo

+ comodità

+ riserva di carica con serbatoio pieno

+ omologato per due passeggeri

- prezzo

– a volte volevo più potenza

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič