Brake Assist: cos'è in un'auto e a cosa serve?

Per garantire la massima sicurezza a conducenti, passeggeri e pedoni, le case automobilistiche installano sui propri prodotti diversi sistemi di assistenza che facilitano notevolmente il processo di guida.

Uno di questi sistemi è l'assistente alla frenata o il sistema di assistenza alla frenata. Nella descrizione per la configurazione di un particolare modello è indicato come BAS o BA. Ha iniziato ad essere installato dalla metà degli anni '1990 sulle auto Mercedes. Successivamente questa iniziativa è stata ripresa da Volvo e BMW.

BAS è disponibile su molte altre marche di auto, solo con nomi diversi:

• EBA (Emergency Brake Assist) - sulle auto giapponesi, in particolare Toyota;
• AFU - Auto francesi Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (servofreno idraulico) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Vale la pena dire che tali sistemi sono installati su quelle auto dove è presente un sistema di frenata antibloccaggio (ABS) e nel caso delle auto francesi, l'AFU svolge due funzioni:

• servoamplificatore del pedale del freno a depressione - analogo di BAS;
• la distribuzione della forza frenante sulle ruote è un analogo dell'EBD.

Scopriamo in questo articolo su Vodi.su come funziona l'assistente di frenata e quali vantaggi trae il guidatore dall'utilizzarlo.

Principio di funzionamento e scopo

Emergency Brake Assist (BAS) è un sofisticato sistema elettronico che aiuta il conducente a fermare il veicolo durante le frenate brusche. Numerosi studi e prove hanno dimostrato che in situazioni di emergenza, il conducente preme bruscamente il pedale del freno, pur non esercitando una forza sufficiente per fermare l'auto il più rapidamente possibile. Di conseguenza, lo spazio di arresto è troppo lungo e le collisioni non possono essere evitate.

L'unità elettronica Brake Assist, basata sui dati del sensore del pedale del freno e di altri sensori, riconosce tali situazioni di emergenza e "preme" il pedale, aumentando la pressione del liquido dei freni nell'impianto.

Ad esempio, sulle auto Mercedes, l'assistente si accende solo se la velocità dell'asta del pedale del freno supera i 9 cm/s, mentre l'ABS è inserito, le ruote e il volante non sono completamente bloccati, quindi il guidatore ha la possibilità di evitare sbandamento, e lo spazio di arresto si accorcia - abbiamo già parlato su Vodi.su della lunghezza dello spazio di frenata e di come sia influenzato dalla presenza dell'antibloccaggio.

Cioè, la funzione diretta del Brake Assist è l'interazione con il servofreno e l'aumento della pressione nel sistema in caso di emergenza. Il dispositivo di azionamento dell'assistente di frenata è un magnete elettrico per l'azionamento dell'asta: ad esso viene applicato un impulso, a seguito del quale il pedale viene letteralmente premuto sul pavimento.

Se parliamo della controparte francese - AFU, qui viene implementato lo stesso principio: le situazioni di emergenza sono riconosciute dalla velocità di pressione del freno. In questo caso, AFU è un sistema a depressione e interagisce con il servofreno a depressione. Inoltre, se l'auto inizia a sbandare, l'AFU svolge la funzione di distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), bloccando o sbloccando le singole ruote.

È chiaro che qualsiasi produttore sta cercando di espandere in modo significativo le capacità delle proprie auto, quindi molti nuovi modelli hanno variazioni sul tema dell'assistente di frenata. Ad esempio, sulla stessa Mercedes, hanno iniziato a installare il sistema SBC (Sensotronic Brake Control), che svolge diverse funzioni contemporaneamente:

• distribuzione delle forze frenanti su ciascuna ruota;
• analizza la situazione del traffico;
• calcola i momenti di emergenza, analizzando non solo la velocità di pressione del pedale del freno, ma anche la velocità di trasferimento del piede del guidatore dall'acceleratore al freno;
• aumento della pressione nell'impianto frenante.

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