Diamanti nel fango
Husqvarna è attualmente il marchio di motociclette fuoristrada in più rapida crescita al mondo. Negli Stati Uniti, culla del motocross moderno e delle massicce corse fuoristrada, stanno vivendo un rinascimento e non molto diverso dagli altri nel mondo. Ora è presentato ufficialmente sul nostro mercato, d'ora in poi vedrai dal vivo questi prestigiosi modelli di fuoristrada in Ski & Sea, che conosciamo dalla presentazione e vendita di ATV, moto d'acqua e motoslitte del gruppo BRP (Can-Am , Lince).
In Slovacchia avevamo condizioni interessanti per il test, posso dire abbastanza difficili. Il terreno bagnato, l'argilla e le radici scivolose nella foresta hanno dimostrato di essere un banco di prova per il meglio che le nuove bici da enduro e da motocross di Husqvarna hanno da offrire.
Abbiamo già scritto delle nuove aggiunte all'anno modello 2015, quindi solo brevemente questa volta. La gamma motocross presenta un nuovo ammortizzatore e sospensioni, un telaietto rinforzato (polimero rinforzato con fibra di carbonio), un nuovo volante Neken, una nuova sella, frizione e pompa dell'olio per i modelli a quattro tempi. I modelli Enduro hanno subito modifiche simili, tra cui una nuova trasmissione per FE 250 e frizione, nonché un avviamento elettrico migliorato per FE 250 e FE 350 (modelli a due tempi). Tutti i modelli enduro hanno anche nuovi indicatori, una nuova griglia e una nuova grafica.
Quando riassumiamo i commenti e i pensieri, l'Husqvarna TE 300 con il suo motore a due tempi ci ha impressionato per le sue eccezionali capacità tra i modelli enduro. Pesa solo 104,6 kg ed è quindi ottimo per affrontare terreni difficili. Non abbiamo mai guidato una bici da enduro così versatile prima d'ora. Ha eccezionali capacità di arrampicata: quando si arrampica su un ripido pendio, intervallato da ruote, radici e pietre scorrevoli, il 250esimo è passato con tale facilità che siamo rimasti sbalorditi. Sospensioni, motore a coppia elevata e peso ridotto sono un'ottima ricetta per le discese estreme. Il motore è stato migliorato in modo che possa avviarsi facilmente in mezzo a una pendenza, quando la fisica e la logica non hanno nulla in comune. Sicuramente la nostra prima scelta per l'enduro! Carattere molto simile ma anche un po' più facile da guidare, con una curva di potenza leggermente meno elastica e una coppia leggermente inferiore, anche noi siamo rimasti colpiti dalla TE XNUMX.
Molto apprezzati anche i modelli a quattro tempi FE 350 e FE 450, abbinati all'agilità e alla potenza del motore. La 450 è interessante per la sua maneggevolezza leggermente più leggera e un motore che eroga una potenza morbida senza essere brutale come la FE XNUMX. Questa bici di fama mondiale è tutto ciò di cui ha bisogno l'enduro esperto, ovunque vada. nuova avventura fuoristrada. Si sente bene dappertutto e, soprattutto, adoriamo il modo in cui gestisce facilmente la maggior parte del terreno in terza marcia. Come l'intera famiglia di motori a quattro tempi, anche questo impressiona per la sua stabilità direzionale alle alte velocità, così come su rocce e radici. Questo dimostra perché il prezzo è così alto, poiché la migliore sospensione WP disponibile per l'installazione di serie fa perfettamente il lavoro.
Anche l'ergonomia è molto ben pensata, il che si può dire per soddisfare una vasta gamma di conducenti poiché Husqvarna si siede molto comodamente e rilassata senza sentirsi angusta. Cosa ne pensiamo della FE 501? Giù le mani se non avete esperienza e se non siete in buona forma. La regina è brutale, spietata, come una Husqvarna con un volume più piccolo. I grandi ciclisti di enduro che pesano più di cento chilogrammi troveranno già un vero ballerino nella FE 501 per ballare su radici e rocce.
Per quanto riguarda i modelli da motocross, Husqvarna vanta un'ampia scelta, avendo motori a due tempi da 85, 125 e 250 metri cubi e modelli a quattro tempi da 250, 350 e 450 metri cubi. Non saremo lontani dalla verità se scriviamo che si tratta in realtà di modelli KTM verniciati di bianco (a partire dall'anno modello 2016, ora puoi aspettarti moto completamente nuove e molto diverse da Husqvarna), ma sono cambiate molto alcune componenti nel motore e nella sovrastruttura, ma si differenziano ancora per le caratteristiche di guida, nonché per la potenza e le caratteristiche dei motori. Adoriamo le prestazioni e l'agilità delle sospensioni e, naturalmente, l'avviamento elettrico sui modelli a quattro tempi FC 250, 350 e 450. L'iniezione di carburante semplifica la regolazione delle prestazioni del motore che possono essere aumentate o rallentate con una semplice pressione di un interruttore . L'FC 250 è un ottimo attrezzo con un motore molto potente, buone sospensioni e freni molto potenti. I più esperti saranno contenti della potenza extra e quindi delle corse più poco impegnative della FC 350, mentre la FC450 è consigliata solo a piloti di motocross molto esperti, ecco il suggerimento che il motore manchi di potenza, non si direbbe mai.
La prima esperienza con la nuova Husqvarnas ha riportato alla mente anche bei ricordi degli anni in cui sui circuiti di motocross regnavano le 250cc a due tempi. Certo, i motori a due tempi ci stanno a cuore, sia per la loro robustezza e la bassa manutenzione, sia per la loro leggerezza e maneggevolezza giocosa. La TC 250 è un'auto da corsa così carina, versatile e divertente che puoi investire in essa e correre su piste di motocross e cross country a tuo piacimento.
Già in Slovenia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870
FC 450: € 9.600
TE 300: 9.450 euro
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Prima impressione
Che vario assortimento di moto da fuoristrada! Possiamo dire che Husqvarna offre davvero qualcosa per tutti coloro che amano guidare enduro, motocross o XC. Le moto sono molto ben fatte e sono ancora più impressionate dai componenti di altissima qualità.
Voto: (4/5)
Esterno (5/5)
A prima vista, questo dimostra che Husqvarna è una bici premium in cui non troverai componenti economici o qualità superficiale. Lo sguardo porta freschezza.
Motori (5/5)
I motori a due o quattro tempi sono migliori delle moto da fuoristrada. Oltre all'ampia scelta, siamo anche felici di adattare semplicemente le caratteristiche del motore alle esigenze del conducente.
Comodità (4/5)
Tutto è a posto, non ci sono plastiche sporgenti o rigonfiamenti da nessuna parte che potrebbero interferire con il movimento. La sospensione è la migliore che abbiamo testato negli ultimi anni.
Prezzo (3/5)
Pochi di noi sono arrabbiati perché sono così costosi, ha senso che vorremmo avere biciclette così buone per meno soldi. Con componenti adatti a piloti di livello mondiale, il prezzo è comprensibilmente molto alto. La qualità viene prima di tutto e la qualità ripaga (come sempre).
Dati tecnici: FE 250/350/450/501
Motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, iniezione Keihin EFI, avviamento motore elettrico.
Potenza massima: per esempio
Coppia massima: ad esempio
Trasmissione: cambio a 6 marce, catena
Telaio: tubolare, cromo-molibdeno 25CrMo4, doppia gabbia.
Freni: disco anteriore 260 mm, disco posteriore 220 mm.
Sospensioni: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP da 48 mm, escursione 300 mm, monoammortizzatore posteriore regolabile WP, escursione 330 mm, attacco al braccio.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Altezza seduta da terra: 970 mm.
Serbatoio carburante: 9,5 / 9 l.
Interasse: 1.482 mm.
Peso: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.
Saldi: Sci & Mare, doo
Dati tecnici: FC 250/350/450
Motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, iniezione Keihin EFI, avviamento motore elettrico.
Potenza massima: per esempio
Coppia massima: ad esempio
Trasmissione: cambio a 5 marce, catena
Telaio: tubolare, cromo-molibdeno 25CrMo4, doppia gabbia.
Freni: disco anteriore 260 mm, disco posteriore 220 mm.
Sospensioni: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP da 48 mm, escursione 300 mm, monoammortizzatore posteriore regolabile WP, escursione 317 mm, attacco al braccio.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Altezza seduta da terra: 992 mm.
Serbatoio carburante: 7,5 / 9 l.
Interasse: 1.495 mm.
Peso: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
In vendita: Sci & Mare, doo, Ločica ob Savinji
