Ci sarà una banca: Hyundai i40

Caro padre, cara madre - nelle prime parole della mia lettera, vorrei salutarvi cordialmente dall'Europa, dove mi avete inviato per studiare le usanze locali e conquistare il cuore degli autisti locali. Mi trovo molto bene qui, ma non so se posso far fronte al compito che mi hai assegnato.

Il fatto di distinguermi sicuramente dalla strada rispetto ad altri marchi non mi dà motivo di essere completamente soddisfatto. È noto che il mio aspetto esotico funziona a mio vantaggio, ma gli europei non comprano le auto con gli occhi. Ci si aspetta che le auto con radici asiatiche facciano molto di più del semplice aspetto: hanno bisogno dell'affidabilità sopra ogni altra cosa. Facilità di viaggio, maneggevolezza sicura e un prezzo interessante in linea. L'unica eccezione è l'Alfa Romeo, che si compra con il cuore, non con la mente.

Non è facile per gli stranieri a Rüsselsheim, dove vivo oggi. Come sai, la sede della Opel è qui, ei tedeschi sono famosi patrioti automobilistici, il che complica ulteriormente la mia missione. Come modello di punta di Hyundai, sono diventato automaticamente un ambasciatore del marchio per l'Europa, e ora ho un duro lavoro da fare, perché non è facile convincere i potenziali acquirenti del segmento D a scegliere me. Ricordo le istruzioni che mi hai dato: “Concentrati, figliolo, sui clienti della flotta, ma allo stesso tempo non dimenticare gli utenti privati. Sforzati di mantenere un rapporto 50/50 tra gli acquirenti, e poi una cerchia molto più ampia di persone vedrà i cambiamenti positivi di Hyundai e cambierà la percezione del nostro marchio". Non c'è da stupirsi che tu - la station wagon - sia stata la prima a mandare alla conquista dell'Europa, perché questa variante della carrozzeria ha rappresentato il 54% delle vendite di auto del segmento D lo scorso anno. Nel frattempo, voglio condividere con voi l'opinione che ho sentito dagli autisti che mi hanno contattato.

Praticamente tutti affermano che il mio design sportivo di un'auto da 4,7 metri non influisce negativamente sul comfort interno, sulla praticità interna o sulla capacità di carico. Il passo lungo (2770 mm) e la larghezza fuori tutto (1815 mm) consentivano di offrire molto spazio all'interno dell'abitacolo. Alcuni dicono addirittura che offre lo spazio per i sedili anteriori migliore della categoria. Non ho guardato attraverso il parabrezza i miei colleghi della concorrenza, ma posso crederci. I miei sedili posteriori coccolano anche i viaggiatori: qui nessuno si annida e la possibilità di regolare l'inclinazione dello schienale (26 o 31 gradi) significa che i passeggeri non sono condannati ai capricci dei designer e possono adattare il luogo di viaggio alle loro esigenze. propri bisogni. I rivestimenti in pelle sono piacevoli al tatto e i sedili anteriori riscaldati e ventilati hanno ricevuto molti riscontri positivi. È vero, c'era anche chi era insoddisfatto, lamentandosi dello scarso supporto laterale, ma non era ancora nato per accontentare tutti. Tuttavia, tutte le affermazioni convergevano su una cosa: nessuno si aspettava da me un bagagliaio così spazioso (553/1719 litri) e facile da caricare (livello del pavimento 592 mm da terra) e doppi mancorrenti sul tetto per contenere i bagagli carichi non avrebbero fatto male. essere desiderato da tutti nelle loro auto.

I tester si chiedevano cosa significasse l'adesivo 5 anni Triple Care sul mio parabrezza. Se potessi parlare con voce umana, spiegherei loro che ogni nuovo proprietario Hyundai ottiene 5 anni di tripla protezione per la propria auto. Tripla protezione non significa altro che una garanzia completa del veicolo (chilometraggio illimitato), assistenza e 5 anni di revisione tecnica gratuita. So già perché Martin Winterkorn, capo della VW alla Fiera di Francoforte, ha visto di persona il mio fratellino i30: probabilmente voleva vedere con i suoi occhi se avessimo una garanzia di crescita così lunga. Non so come mi sentirò tra cinque anni, ma l'agenzia tedesca DAT prevede che grazie a condizioni di garanzia così favorevoli il mio valore dopo 3 anni di utilizzo si manterrà al 44,5% del prezzo originale.

Come ho accennato in precedenza, gli acquirenti europei si preoccupano di come si guida un'auto. Nel mio caso le opinioni sono divise, ma la maggior parte dice che la VW Passat mi è più vicina della Ford Mondeo. So per me stesso che è improbabile che la mia sospensione ti faccia impazzire nelle curve strette. La colpa è in parte del servosterzo elettrico: in città, con la sua facilità di controllo, sono perfetto, ma in autostrada mi manca la precisione. Tuttavia, i miei progettisti non potevano fare a meno dell'idea di una buona insonorizzazione della cabina: tutti mi hanno elogiato all'unisono per il silenzio all'interno. Anche il ringhio acuto del mio motore non molto potente, ma molto economico da centosessantasei cavalli non ha infastidito nessuno. Oh sì, hai esagerato con questo motore. Un'auto del segmento D con ambizioni così elevate merita un propulsore diesel dalla parte anteriore grande perché la trasmissione automatica di cui sono dotato consuma parte del mio potenziale.

A poco a poco giungo alla conclusione che c'è qualcosa di yin-yang in me. Vuoi esempi? Ecco. Ho dei fari a torsione allo xeno molto buoni, perché non bi-xeno? Ho un ottimo sistema audio, ma perché lo schermo di navigazione deve essere così luminoso di notte? Ho un motore economico, perché non più potente? Sono un'interessante alternativa alle auto del segmento D, ma perché il mio prezzo non è convincente fino alla fine? Queste domande mi confondono, ma guardo al futuro con fiducia e speranza. Le prospettive sono positive perché, dopo tutto, la maggior parte dei tester ha una buona opinione di me. I progressi della qualità e della tecnologia che rappresento rappresentano molto potenziale che non intendo sprecare, per ora sono tornato al lavoro e non vedo l'ora che arrivi mio fratello berlina. Resta in salute e non preoccuparti per me.

Il tuo i40