CV futuro90
Il CV90 Mk IV recentemente rilasciato è attualmente in fase di sviluppo, ma è estremamente importante per la futura famiglia CV90. L'elenco delle modifiche annunciate significa che questa sarà davvero una nuova auto.
Il prototipo di veicolo da combattimento di fanteria Stridsfordon 90 (Srf 90) è stato completato nel 1988 ed è entrato in servizio con Svenska Armén nel 1994. Tuttavia, viene costantemente migliorato. L'attuale produttore del veicolo da combattimento in Svezia, BAE Systems, ha presentato il concetto dell'ultima versione della versione per l'esportazione dello Strf 22 - CV25 Mk IV alla conferenza annuale internazionale sui veicoli corazzati a Londra dal 90 al 90 gennaio.
Da quando è stato proposto per la prima volta lo Strf 90//CV90, questo IFV inizialmente relativamente semplice, leggero (originariamente anfibio) e relativamente economico progettato per gli eserciti occidentali dell'era della Guerra Fredda è stato costantemente sviluppato. È possibile, tra l'altro, grazie al notevole potenziale di modernizzazione di questa struttura sin dal suo inizio. Ciò ha dato agli ingegneri di HB Utveckling AB (un consorzio di Bofors e Hägglunds AB, ora BAE Systems Hägglunds) più margine di manovra per quanto riguarda le successive modifiche all'auto. Ciò ha portato, in particolare, alla costruzione delle prossime generazioni della linea di base (condizionalmente - Mk 0, I, II e III), nonché a una serie di opzioni specializzate: carri armati leggeri (incluso il CV90120-T presentato in Polonia ), il cannone antiaereo semovente CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), un veicolo di comando, diverse varianti di mortai semoventi o un veicolo da combattimento di fanteria armato con due ATGM Rb 56 BILL (CV9056). La torretta della versione BWP potrebbe essere facilmente adattata a diversi tipi di armi: il grande cannone automatico originale Bofors 40/40 da 70 mm (camerato per 40 × 364 mm) potrebbe essere sostituito nella torretta da esportazione Hägglunds serie E con una più piccola da 30 mm cannone (Bushmaster II con cartuccia 30×173 mm nella torretta E30 su veicoli norvegesi, svizzeri e finlandesi) o 35 mm (Bushmaster III 35/50 con cartuccia 35×288 mm nella torretta E35 su veicoli CV9035 olandesi e danesi). Nel XNUMX ° secolo, sulla torre potrebbe essere montata anche una mitragliatrice telecomandata o un lanciagranate automatico (versione norvegese, il cosiddetto Mk IIIb).
La prima versione della linea di base corrispondeva all'originale svedese Strf 90. La versione Mk I era un veicolo da esportazione che andava in Norvegia. Le modifiche al sottocarro sono state minori, ma la torretta è stata utilizzata nella configurazione di esportazione. Mk II è andato in Finlandia e Svizzera. Questo veicolo offriva un sistema di controllo del fuoco digitale più avanzato e apparecchiature di comunicazione digitale. Il case è diventato anche più alto di 100 mm rispetto ai suoi predecessori. Nella versione Mk III l'equipaggiamento elettronico del veicolo è stato migliorato, la mobilità e la stabilità del veicolo sono state aumentate (aumentando la massa consentita a 35 tonnellate) e la potenza di fuoco è stata aumentata grazie al cannone Bushmaster III, adattato per sparare munizioni. con fusibile programmabile. Esistono due "sottogenerazioni" di questa versione, la Mk IIIa (consegnata nei Paesi Bassi e in Danimarca) e la IIIb modificata che è andata in Norvegia come modifica della vecchia CV90 Mk I.
Anni recenti
Ad oggi, il CV90 è entrato in servizio con sette paesi, quattro dei quali sono membri della NATO. Al momento sono state prodotte circa 1280 vetture in 15 diverse versioni (sebbene alcune di esse siano rimaste prototipi o addirittura dimostratori tecnologici). Tra i loro clienti, oltre alla Svezia, ci sono: Danimarca, Finlandia, Norvegia, Svizzera, Paesi Bassi ed Estonia. Gli ultimi anni possono essere considerati un grande successo per i produttori di veicoli. Da dicembre 2014 sono proseguite le consegne di CV90 nuovi e modernizzati alle Forze armate del Regno di Norvegia, che alla fine disporranno di 144 veicoli (74 BWP, 21 BWR, 16 trasportatori multiuso MultiC, 16 di ingegneria, 15 veicoli di comando, 2 veicoli scolastici leader), 103 dei quali saranno veicoli Mk I aggiornati allo standard Mk IIIb (CV9030N). Nel loro caso sono state aumentate le dimensioni esterne dell'auto, è stata aumentata la capacità di carico delle sospensioni (di 6,5 tonnellate) ed è stato utilizzato un nuovo motore diesel Scania DC8 a 16 cilindri con una potenza di 595 kW / 815 CV. abbinato a un motore Allison. / Cambio automatico Caterpillar X300. Il livello dello scudo balistico, a seconda delle esigenze, può essere aumentato mediante l'utilizzo di moduli sostituibili con un peso complessivo da 4 a 9 tonnellate, fino ad un livello massimo superiore a 5+ secondo STANAG 4569A. I cingoli in gomma sono stati utilizzati per risparmiare peso e migliorare la trazione. L'armamento dei veicoli è stato integrato dal rack telecomandato Kongsberg Protector Nordic. L'auto in questa configurazione è stata presentata alla fiera MSPO di Kielce nel 2015.
Successi sono stati registrati anche in Danimarca - nonostante il fallimento del trasportatore Armadillo (basato sul telaio CV90 Mk III) nella competizione per il successore del trasportatore M113, il 26 settembre 2016 BAE Systems Hägglunds ha firmato un contratto con il governo danese per la modernizzazione e il supporto tecnico di 44 CV9035DK BWP.
A loro volta, i Paesi Bassi hanno deciso di ridurre radicalmente il proprio potenziale corazzato, il che ha portato alla vendita, tra gli altri, dei carri armati Leopard 2A6NL (alla Finlandia) e CV9035NL BWP (all'Estonia). A sua volta, il 23 dicembre 2016, il governo olandese ha stipulato un accordo con BAE Systems per testare il sistema di autodifesa attiva Iron Fist di IMI Systems da utilizzare sul restante CV9035NL. In caso di successo, dovremmo aspettarci la modernizzazione dei veicoli da combattimento della fanteria olandese, a seguito della quale la loro sopravvivenza sul campo di battaglia dovrebbe aumentare notevolmente.
