Can-Am Outlander 400 EFI

Se qualcuno ci chiedesse (e di solito noi) quale quattro ruote scegliere ma non sa quale sia quella giusta per loro, consiglieremmo sicuramente il Can-Ama Outlander 400. È il più versatile, il più simpatico e il più completo. un ATV adatto per il duro lavoro nella foresta o in fattoria, nonché per le avventure sportive.

La chiave di una così vasta gamma di applicazioni è nel design e nei dettagli.

A partire dal motore, è lo stesso che conoscevamo l'anno scorso, con l'unica differenza che per le esigenze del mercato europeo viene alimentato a carburante tramite un collettore di aspirazione da 46 mm a controllo elettronico. L'iniezione elettronica funziona alla grande, il motore parte a freddo oa caldo, non cigola quando si aggiunge il gas e l'aumento di potenza del motore segue una bella curva continua senza spiacevoli sorprese.

Si comporta bene fuoristrada e svolge il compito senza errori, sia quando si guida velocemente su strade di campagna e macerie, sia quando si arrampica su pietre e tronchi caduti nella foresta. Ma anche un'iniezione elettronica così buona non lo avrebbe aiutato se non avesse avuto un buon cambio. Per un uso poco impegnativo, è stato dotato di una trasmissione CVT a variazione continua in cui è possibile scegliere tra lenta, veloce e retromarcia con posizione della leva del cambio.

La coppia viene trasmessa uniformemente a tutte e quattro le ruote e, su terreni accidentati, un bloccaggio del differenziale anteriore aiuta. In quanto tale, è l'ideale anche per i principianti che stanno appena scoprendo il fascino della guida e dell'avventura in quad. Con un cambio così semplice e la natura amichevole e non aggressiva del motore, non c'è problema ad abituarsi o ad imparare. Basta spostare la leva nella posizione corretta e "aprire" l'acceleratore con il pollice destro.

Un'altra parte del segreto del perché Outlander ha così tanto successo sul campo e altrettanto importante su strada è la sospensione. Tutte e quattro le ruote sono sospese singolarmente, con una coppia di montanti MacPherson nella parte anteriore e una coppia di leve indipendenti nella parte posteriore. In pratica, questo significa un'ottima trazione su tutte e quattro le ruote, in quanto una sospensione ben funzionante assicura che le ruote siano sempre a terra (ad esempio, tranne quando si decide di fare un salto).

Non avendo un assale posteriore rigido, fornisce velocità più elevate su terreni sconnessi e si comporta particolarmente bene su piste scavate e rocciose, dove supera le irregolarità con molta più calma di quanto siamo abituati con le ruote a disco rigido posteriori a quattro ruote. asse. Su asfalto, non ha bisogno di essere riparato tutto il tempo in una determinata direzione, poiché accelera silenziosamente a una velocità di 80 km / h, che è solo un ulteriore argomento a favore della sicurezza, e si dovrebbe anche notare l'eccellente funzionamento freni (tre volte a disco).

Vale anche la pena ricordare che era dotato di due potenti barili che possono caricare fino a 45 (anteriore) e 90 (posteriore) chilogrammi di carico. Se fai un viaggio più lungo, non ci saranno problemi con bagagli, tenda e altre attrezzature da campeggio. Bene, solo i cacciatori a cui è destinato un tale Outlander dovranno stare un po 'più attenti a non cacciare accidentalmente il cervo o l'orso della capitale, dal momento che non puoi metterlo nel bagagliaio. Tuttavia, l'Outlander può trainare un rimorchio che pesa fino a 590 chilogrammi!

Poiché l'ambiente diventa un argomento sempre più importante oggi, dobbiamo sottolineare che l'unità è estremamente silenziosa e non invadente per l'ambiente, e l'Outlander è stato calzato con pneumatici che, nonostante il loro profilo ruvido, non danneggiano il sottobosco o la zolla.

L'Outlander è progettato principalmente per coloro che amano le attività all'aperto ma trovano i SUV troppo grandi e ingombranti. Su un simile ATV, sentirai più intensamente la natura circostante, che è un fascino speciale. Ma se hai intenzione di lavorare con lui, non rifiuterà nemmeno di obbedirti. Forse non sarà superfluo notare che oltre al motore più piccolo con un volume di 400 metri cubi, offrono anche unità con un volume di 500, 650 e 800 metri cubi, in modo che ognuno possa trovare qualcosa di suo gradimento, sia per meno e per uno molto esigente. Appassionati di quad. Ma hanno tutti una versatilità comune.

Техническая информация

Prezzo dell'auto di prova: 9.900 EUR

motore: monocilindrico, quattro tempi, 400 cm? , raffreddamento a liquido, iniezione elettronica.

Massima potenza: np

Coppia massima: p. p

Trasferimento di energia: Trasmissione a variazione continua CVT.

Portafoto: acciaio.

sospensione: Puntone anteriore MacPherson, escursione 120 mm, sospensione posteriore personalizzata escursione 203 mm.

freni: due bobine nella parte anteriore, una bobina nella parte posteriore.

pneumatici: 25x8x12, 25x10x12.

passo: 1.244 mm.

Altezza seduta da terra: 889 mm.

carburante: 20 l.

Peso a secco: kg 301.

Contatto: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Lodiamo e rimproveriamo

+ carattere universale

+ potenza e coppia del motore

+ divertimento

+ freni

- prezzo