Can-Am Renegade 800 HO EFI

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Attrezzatura Can-Am
Техническая информация
Lodiamo e rimproveriamo

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A giudicare dall'aspetto, facciamo fatica a credere che Renegade sembri "indifferente" a qualcuno. L'hanno progettato in modo sportivo, quindi i tratti sono nitidi. Due paia di occhi rotondi fissano pericolosamente davanti a sé, le ali alte sopra i ruvidi pneumatici. Concentrandoci sull'avantreno, potremmo trarre un design simile alla Yamaha R6 presentata lo scorso anno, che ha sconvolto il pubblico motociclistico con il suo aspetto aggressivo. Questo colore giallo è fantastico e possiamo essere sicuri che questo è l'unico colore in cui sarà disponibile.

Per essere chiari: nonostante il suo aspetto rigorosamente "appuntito", il Rinnegato non è un atleta di razza. È costruito sulla stessa base del fratello più orientato alla forza lavoro, l'Outlander, che lo rende 19 chilogrammi più leggero. Ha lo stesso motore Rotax V-twin che è un piacere ascoltare! Per prestazioni più leggere (sonic): il bicilindrico dello stesso design e della stessa casa costruttrice, appena 200 cc in più, nasconde l'Aprilia RSV1000 (

La potenza viene trasmessa tramite una trasmissione automatica CVT e da lì tramite alberi di trasmissione alle ruote. Sono collegati a singole sospensioni e gli ammortizzatori a gas forniscono assorbimento degli urti su ciascuno. Tutti questi intestini sono chiaramente visibili all'occhio, se ti pieghi e pieghi leggermente sotto la plastica gialla (forte, resistente agli urti).

Quando guidiamo in un posto comodo, il volante rimane comodamente nelle nostre mani ed è abbastanza alto in modo che la guida in posizione eretta non affatica la colonna vertebrale. Sul lato destro, abbiamo una leva del cambio in cui puoi scegliere tra gamma di lavoro lenta o veloce, folle o parcheggio e retromarcia. Su una macchina fredda, la leva appena citata si muove abbastanza forte e ama rimanere bloccata. Il pulsante di avviamento del motore si trova sul lato sinistro del volante, dove si trovano anche tutti gli altri interruttori e la leva del freno anteriore.

A destra - solo la leva dell'acceleratore e il pulsante per l'inserimento della trazione integrale. Sì, il tester alle prime armi ha la trazione integrale plug-in, quindi non possiamo classificarlo come un classico quad sportivo. Per la guida incrociata, innesta solo la trazione posteriore e, quando il terreno diventa più difficile, innesta semplicemente la trazione integrale con la semplice pressione di un pulsante.

Ottimo il cambio automatico. Fornisce una corsa lenta e leggera e ti permette di saltare senza esitazione con una forte pressione con il pollice destro. Durante la prova su strada l'asfalto era bagnato e anche con la trazione integrale inserita non abbiamo potuto evitare di scivolare. La velocità finale è decisamente superiore a quella che è ancora "sana" per un veicolo a quattro ruote, e presumibilmente raggiunge oltre i 130 chilometri orari! Anche a velocità superiori a 80 chilometri all'ora, curve più veloci o brevi dossi possono compromettere la stabilità, quindi i dati sulla velocità finale per i veicoli a quattro ruote non contano nemmeno molto.

Più importante è la reattività del motore a qualsiasi regime, ottima per la Renegad. Quando si sale lentamente su terreni accidentati, la trasmissione a variazione continua e il motore bicilindrico flessibile si adattano bene e il guidatore può dedicarsi completamente alla guida del veicolo a quattro ruote. I freni a disco funzionano bene, solo la leva posteriore avrebbe potuto essere un po' più bassa. Lo spazio per le gambe antiscivolo è lodevole e ben protetto dalle piogge di fango da sotto le ruote.

Il Renegade è una buona scelta per chi trova l'Outlander un po' troppo "tirante" ma vuole comunque sterzare (anche) tutte e quattro le ruote. Trasmissione, sospensioni e qualità di guida sono eccellenti, solo il prezzo può spaventare qualcuno. Chi può, lo permetta.

Attrezzatura Can-Am

In linea con le tendenze degli ultimi anni, gli americani hanno anche preparato una ricca gamma di dispositivi di protezione per le loro auto nelle proprie combinazioni di colori. Abbigliamento e calzature adeguati sono un equipaggiamento obbligatorio su una macchina del genere (in pantaloncini e senza guanti!). Ma se tutto si adatta allo stile dell'ATV, tanto meglio. Pantaloni robusti a gamba larga, una giacca in tessuto impermeabile e guanti comodi, che abbiamo anche avuto l'opportunità di provare, si sono rivelati una buona scelta.

Maglione 80, 34 EUR
'Top' in pile 92, 70 EUR
Guanti 48, 48 EUR
Pantaloni 154, 5 EUR
Giacca 154, 19 EUR
Giacca in pile 144, 09 EUR
Giacca a vento 179, 28 EUR
Maglietta 48, 91 EUR
Maglietta 27, 19 EUR

Техническая информация

Motore: 4 tempi, bicilindrico, raffreddato a liquido, 800 cc, 3 kW (15 CV) (versione bloccata), 20 Nm @ 4 giri/min, iniezione elettronica
Trasmissione: CVT, cambio cardanico
Telaio: tubolare in acciaio
Sospensione: quattro ammortizzatori montati individualmente
Pneumatici: anteriori 25 x 8 x 12 pollici (635 x 203 x 305 mm),
posteriore 25 x 10 x 12 pollici (635 x 254 x 305 mm)
Freni: 2 dischi anteriori, 1 posteriore
Interasse: 1.295 mm
Altezza seduta da terra: 877 mm
Serbatoio carburante: 20 l
Peso totale: kg 270
Garanzia: due anni.
Rappresentante: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. : 03/492 00 40
Prezzo auto di prova: 14.200 €.