Raduno privato
Elicottero Bell 407 e MBB Bo-105 privato nella mimetica originale dell'aviazione delle forze terrestri tedesche.
Sabato 8 maggio, nonostante le restrizioni sanitarie e inizialmente non molto simile all'aura primaverile, il XNUMX° Raduno di elicotteri si è svolto presso il campo di atterraggio privato registrato di Kępa nel comune di Sochocin vicino a Płońsk (EPPN). L'impegno di un piccolo gruppo di professionisti è riuscito a organizzare un incontro sicuro e interessante per piloti - non solo privati - di aeroplani.
La pista di atterraggio tra gli splendidi paesaggi rurali della Mazovia settentrionale è di proprietà privata di due appassionati di volo: Waldemar Ratyński - l'ex capitano della LOT Polish Airlines e Adam Zmysłowski - un tempo noto giocatore di sport di forza, ora uomo d'affari. Il signor Adam ha preso in simpatia gli elicotteri e qualche anno fa ha avuto l'idea di organizzare un raduno di colleghi con interessi simili. L'idea ha funzionato e l'edizione di quest'anno del rally è stata la terza consecutiva.
Il tipo di elicottero più popolare al Rally è stato il Robinson R-44, particolarmente apprezzato dai proprietari privati.
Quest'anno l'invito al "barbecue in elicottero" non è andato solo a privati e piloti. Naturalmente erano la maggior parte di loro, ma per la prima volta l'elenco degli ospiti includeva gli equipaggi che rappresentavano le forze armate polacche e il soccorso aereo medico polacco. La vista di due "Falcons" - l'oliva PZL W-3W del 25° BKPow e il VIP bianco e rosso PZL-W-3WA di Okęcie ha sorpreso e deliziato non solo gli spettatori dietro la recinzione. A sua volta, il Robinson R-44, utilizzato per l'addestramento e l'addestramento dei piloti di elicotteri di soccorso, è apparso nei colori giallo e rosso dell'LPR. Questo tipo ha dominato il rally: 21 di loro sono arrivati a Kępa, più cinque R-22 più piccoli o i loro "gemelli YoYo" ultraleggeri. Potresti anche incontrare l'Aerokopter ucraino AK1-3 e il "baby" CH-7 Kompress a due posti. Gli appassionati di macchine più grandi e confortevoli, invece, potrebbero accontentarsi di Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (probabilmente l'unico figlio nel registro polacco) o due Belle 407. Il noto MBB Bo-105 ha evocato emozioni con la sua vernice da combattimento e il volo dinamico. Sono arrivati anche quattro rotori (giroplani) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel e Calidus.
La manifestazione è stata un evento privato, solo su invito, e gli ospiti si sono impegnati a rispettare le regole di sicurezza epidemiologica. È stato scherzosamente trattato come un'amichevole riunione di barbecue, ma la gustosa sorpresa era solo un'aggiunta. Il rally ha infatti combinato elementi di un forum per lo scambio di esperienze, luoghi per stabilire contatti e persino addestrarsi all'utilizzo di luoghi con traffico aereo maggiore del normale. Gli organizzatori si sono occupati sia della protezione del salvataggio dal comune di Sochocin che della prenotazione dello spazio aereo. La parte aerea è stata rilevata dal direttore del Rally, Arkadiusz Choiński (ora pilota dell'Air Ambulance Service, precedentemente nell'Air Force of the Land Forces, noto anche come organizzatore di spettacoli aerei) e dal controllore di volo Zbigniew Dymek , informatore quotidiano della FIS Varsavia.
Non è un caso che i piloti invitati differissero molto in termini di esperienza. Oltre a coloro che hanno scoperto solo di recente il fascino del volo sotto il rotore e si sentono ancora a disagio lontano dal proprio luogo di atterraggio, c'erano dei veri professionisti, inclusi alcuni veri maestri che hanno iniziato la loro carriera decenni fa. Lo usavano tutti, perché i voli in un luogo in cui più di due elicotteri decollano e atterrano contemporaneamente, anche nell'esercito, non avvengono tutti i giorni. La cosa più importante, però, è stata familiarizzare gli inesperti con una situazione del genere, per i quali il maggior traffico sia in cuffia radio che nella zona dell'atterraggio era sicuramente un fattore stressante. Anche il pianificato "incursione a tappeto" su Płońsk ha avuto successo: una parata con una decina di equipaggi, mantenendo una "formazione di binari" libera e sicura.
Alla manifestazione hanno partecipato non solo piloti e proprietari di elicotteri. Molti di loro sono venuti con le donne e persino i bambini, dimostrando che l'aeromobile potrebbe essere un veicolo familiare. Forse nelle prossime edizioni sarà necessario pensare a punti speciali del programma per le famiglie volanti?
