Coperture per camper e roulotte

Un telo copriauto è progettato principalmente per proteggere la vernice della carrozzeria dai capricci del tempo. Questo vale non solo nel periodo invernale, quando per mancanza di ripari copriamo la nostra auto per il periodo di riposo post-stagionale. In estate il corpo è esposto alla contaminazione dovuta agli escrementi degli uccelli, che possono causare danni significativi. L'ammoniaca (NH₃) e l'acido urico (C₅H₄N₄O₃) che contengono sono altamente corrosivi anche a basse concentrazioni. Effetto? Nel caso dei pannelli sandwich in plastica si perde l’estetica. Le guarnizioni in gomma mostrano scolorimento, opacità o vaiolatura. Nei camper, sulla superficie della lamiera avviene una reazione chimica che provoca la formazione di punti di corrosione. Anche i materiali in policarbonato, come le finestre da campeggio, sono soggetti a danni.

In inverno il principale nemico del nostro camper o roulotte è l’inquinamento atmosferico. Ciò è particolarmente evidente nei veicoli parcheggiati vicino a imprese industriali o vicino a case riscaldate da stufe a carbone di vecchio tipo. Le emissioni di particolato combinate con le fluttuazioni di temperatura causano macchie e opacità, che alla fine portano alla screpolatura della vernice. Anche l'esposizione alle radiazioni solari è dannosa per la vernice. L'esposizione prolungata dei coprisedili ai raggi UV fa sì che le strutture candide diventino opache e gialle.

Osservando l'elenco delle minacce espresse, si potrebbe avere l'impressione che il miglior mezzo di protezione sia un imballaggio stretto che isoli completamente il rivestimento dalle condizioni atmosferiche. Oh no. Le coperture protettive non sono fogli. Un telo svolazzante nel vento macchierà non solo la vernice, ma anche le finestre in acrilico. Anche una copertura a strato singolo, nella maggior parte dei casi realizzata in nylon, non funzionerà.

La protezione professionale deve essere permeabile al vapore e deve "respirare", altrimenti le nostre cose letteralmente si stufano. Sotto un imballaggio così denso, il vapore acqueo inizierà a condensare ed è solo questione di tempo prima che compaiano macchie di corrosione. Pertanto sono disponibili solo tessuti tecnici multistrato: impermeabili e allo stesso tempo permeabili al vapore. Solo tali copertine dovrebbero interessarci.

Una sfida ancora più grande per i produttori di custodie professionali è la luce solare, che contiene un’ampia gamma di radiazioni visibili e ultraviolette. Ciò provoca cambiamenti sfavorevoli nelle proprietà dei polimeri e scolorimento delle vernici. Pertanto la soluzione migliore sono i tessuti multistrato con filtri UV. Più sono efficaci, più alto sarà il loro prezzo.

I filtri UV contenuti nella struttura multistrato del materiale limitano l'esposizione ai raggi solari e allo stesso tempo proteggono il colore della nostra auto. Purtroppo anche i raggi UV, una componente naturale della radiazione solare, hanno un effetto dannoso sulle fibre dei tessuti utilizzati nella produzione delle coperture protettive.

L'intensità della radiazione UV si misura in kLi (kiloangoli), cioè in unità che esprimono la quantità di energia della radiazione UV che raggiunge un mm³ durante un anno solare.

– La funzione protettiva di una vernice UV dipende dalla zona climatica in cui verrà utilizzata, ma l’utilizzo maggiore di questi assorbitori avverrà in estate, spiega Tomasz Turek, direttore del reparto vernici della Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – Secondo le mappe che mostrano la radiazione UV, in Polonia abbiamo una media tra 80 e 100 kLy, in Ungheria sono già circa 120 kLy, e nell'Europa meridionale addirittura 150-160 kLy. Questo è importante perché i prodotti scarsamente protetti dai raggi UV iniziano a sfaldarsi più velocemente e si sbriciolano letteralmente tra le mani. Il cliente pensa che sia colpa sua se ha maneggiato in modo incompetente o negligente la copertura quando la indossa o la toglie, ma i raggi UV hanno un effetto distruttivo sul materiale.

Detto questo, è difficile valutare la durabilità di tali casi. In seguito all'introduzione di stabilizzatori UV più potenti e migliori, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE ha recentemente fornito una garanzia più elevata di 2,5 anni.

Applicazione? Poiché la degradazione del materiale avviene a causa dell'esposizione alla luce ultravioletta, si consiglia a chi viaggia o soggiorna nell'Europa meridionale di utilizzare un filtro di qualità migliore. Ecco un fatto interessante. In condizioni naturali, questo processo richiede diversi anni o più. Quindi, come fanno i produttori di materiali a testare questi filtri? In primo luogo, vengono utilizzati metodi di laboratorio per accelerare l'invecchiamento dei rivestimenti di vernice simulando le condizioni atmosferiche. I test vengono eseguiti in camere climatiche, shock termico, sale e UV. E da quando, diversi decenni fa, si è scoperto che i prodotti fabbricati in Florida invecchiano più velocemente di quelli di altre parti del continente, la penisola è diventata una sorta di banco di prova per il degrado accelerato, in questo caso dei tessuti protettivi.

Le coperture morbide realizzate con tessuti tecnici sono progettate sia per un uso a breve che a lungo termine: alcune persone possono tenere il loro "camper" sotto tale copertura tutto l'anno o più. Sono realizzati con materiali difficilmente permeabili all'acqua e altamente permeabili al vapore che garantiscono una corretta circolazione dell'aria all'interno della custodia, creando un microclima ottimale per il prodotto protetto. Foto di Brunner

Creare una “copertura” ottimale per veicoli più grandi delle automobili non è un compito facile. Solo poche aziende in Polonia sono specializzate in questo settore.

"Offriamo una garanzia di 2 anni, anche se la durata standard della struttura è di 4 anni", ci dice Zbigniew Nawrocki, comproprietario di MKN Moto. – Uno stabilizzatore UV aumenta il prezzo dei prodotti di circa il XNUMX%. Cito solo che con un aumento aritmetico della quota di stabilizzante UV, il prezzo finale del prodotto aumenta in modo esponenziale. Con il passare del tempo il prodotto perderà comunque il suo valore, pertanto consigliamo di parcheggiare i veicoli coperti in zone d'ombra per rallentare questo degrado.

Caricare un rimorchio o un camper con copertura, data l'altezza della struttura, non è un'operazione facile. Mentre stendere il telo sul tetto e poi far scorrere le fiancate, come un maglione, lungo il contorno della carrozzeria sembra un compito facile, con i camper questo è impossibile senza scale, e anche regolare gli angoli può essere una vera sfida. chiamata. Molto spesso accade che i nuovi modelli di coperture pubblicizzati sul mercato siano stati restituiti ai produttori e la causa dei reclami siano state rotture, molto spesso nei punti di attacco delle cinghie stabilizzatrici, danneggiati a causa di tentativi violenti di allungare la copertura. tessile.

C'è una soluzione per questo. Una soluzione interessante è stata brevettata da Pro-Tec Cover, noto produttore del Regno Unito, che offre una garanzia di 3 anni sui suoi prodotti. L'Easy Fit System non è altro che due aste, solo telescopiche, che si incastrano negli scalmi e facilitano la messa della copertura. Iniziamo l'operazione (siamo in due), passando dal retro dell'edificio verso la parte anteriore. Il punto di partenza per il sistema "altezza aggiunta" è stata una soluzione chiamata Duo Cover, una copertura invernale per il rimessaggio del caravan, ma composta da due parti, con una parte anteriore rimovibile che garantisce un accesso senza ostacoli al timone e alla copertura di servizio.

Le coperture per camper e roulotte sono più funzionali di quelle per auto. E non può essere altrimenti. I proprietari di roulotte, coprendo le proprie cose, non vogliono rinunciare alla possibilità di avere libero accesso al ponte. Pertanto, le offerte di mercato migliorate hanno fogli pieghevoli, anche all'ingresso dello sviluppo. Questa soluzione è uno standard nel portafoglio di Brunner, produttore di coperture invernali a 4 strati.

Oltre alle dimensioni standard, puoi ovviamente ordinare una custodia personalizzata. Tuttavia, va ricordato che non dovrebbe adattarsi troppo strettamente alla custodia o svolazzare nel vento. Altrimenti, il materiale esterno che funge da membrana verrà sovraccaricato. Questo è il primo strato permeabile al vapore che protegge dalle precipitazioni.

Foto Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski