Cosa comporterà la rimozione del filtro antiparticolato: i pro ei contro

Il filtro antiparticolato in un'auto con motore diesel integra il catalizzatore, che elimina l'odore sgradevole dello scarico e riduce la concentrazione di sostanze nocive al suo interno. Fino al 90% della fuliggine si deposita nel filtro antiparticolato, riducendo il carico sull'ambiente. Tuttavia, succede che questo elemento del sistema di scarico dell'auto si guasta. E molti driver preferiscono sbarazzarsene senza installarne uno nuovo. Il portale AutoVzglyad ha scoperto come è effettivamente meglio, con o senza filtro.

Il carburante diesel è significativamente diverso dalla benzina. C'è un diverso principio di accensione, e diversi carichi termici sul motore, e un sistema di alimentazione completamente diverso, e molti altri "e" diversi che si riferiscono non solo alle caratteristiche del "combustibile pesante" stesso, ma anche alla sua lavorazione da un motore diesel.

Come con qualsiasi motore a combustione interna, il motore diesel è particolarmente attento all'ambiente. Per fare questo, il suo sistema di scarico ha un catalizzatore e un filtro antiparticolato che lo completano. Quest'ultimo trattiene fino al 90% della fuliggine formata durante la combustione dell'irrigazione diesel.

Tuttavia, nulla è eterno. E sebbene i moderni filtri antiparticolato siano dotati di un sistema di pulizia o comunque di combustione (rigenerazione) - quando, attraverso vari meccanismi e modifiche al sistema di iniezione, la temperatura dei gas di scarico aumenta e la fuliggine accumulata si brucia semplicemente, succede che il filtro antiparticolato diventa intasato o si guasta irrevocabilmente. E alcuni driver semplicemente se ne sbarazzano senza installarne uno nuovo. Ma a cosa porta questo dopo?

Cominciamo dal fatto che man mano che si sporca, la portata del filtro antiparticolato si riduce notevolmente. Questo, a sua volta, si riflette nelle caratteristiche di guida dell'auto e nella sua potenza. L'auto perde semplicemente la sua precedente pressione e agilità. Ma se è solo un filtro, puoi rimuoverlo. Allo stesso tempo, come lo vede il proprietario dell'auto, ci sono solo solidi vantaggi nella procedura per sbarazzarsi del filtro antiparticolato.

Ad esempio, il portafoglio sarà più sano esattamente al prezzo di un nuovo filtro. Il consumo di carburante e il carico del motore sono ridotti, perché le temperature di esercizio sono ridotte. L'auto inizia ad andare come non è andata, lasciando i cancelli della fabbrica automobilistica nativa. E viene eliminata la necessità di rigenerazione del filtro antiparticolato.

Tuttavia, poche persone parlano dei pericoli della procedura di rimozione del filtro antiparticolato. E nel frattempo, ha anche dei lati negativi.

In primo luogo, se la decisione di sbarazzarsi del filtro è arrivata al proprietario dell'auto in un momento in cui l'auto è in garanzia, allora semplicemente vola via. E inoltre, la casa automobilistica e i concessionari hanno tutto il diritto di rifiutargli la riparazione gratuita di una particolare unità o unità che rientra nella garanzia. E la turbina è la prima ad essere presa di mira, che riceverà un carico maggiore, perché la sua velocità operativa aumenterà in modo significativo.

In secondo luogo, la presenza del filtro antiparticolato è monitorata da diversi sensori. Se lo rimuovi semplicemente tagliandolo fuori, il cervello elettronico dell'auto impazzirà sicuramente, ad esempio non riuscendo a calcolare la differenza di temperatura e pressione all'ingresso e all'uscita. E darà un errore o addirittura metterà l'auto in modalità di servizio. Lo stesso accadrà con il sistema di rigenerazione, che si attiva non solo quando il filtro si sporca, ma anche in base alla quantità di carburante esaurito. Inoltre, se i sensori non mostrano modifiche, questo processo può essere ripetuto più volte. E questo richiede carburante, che, ovviamente, porterà al suo superamento. E le temperature elevate costanti non lasceranno alcuna possibilità per un sistema di scarico vuoto: si brucerà.

In terzo luogo, un'auto senza filtro antiparticolato diventa automaticamente una fonte di maggiore inquinamento. Ad ogni pressione del pedale dell'acceleratore, dal tubo di scarico fuoriescono nuvole di fumo nero dall'odore terribile. E in quei paesi in cui monitorano da vicino l'ambiente, una macchina del genere può offrire molte spiacevoli sorprese al proprietario e al suo portafoglio. E questi sono solo alcuni degli svantaggi che attendono chi decide.

Di conseguenza, possiamo dire che il prezzo per sbarazzarsi di un filtro antiparticolato può diventare molto alto. Perché la procedura stessa richiede non solo di eliminarlo, ma anche di lavorare con il cervello dell'auto. E qualitativamente, e non con un cacciavite e un martello. Inoltre, le risorse di alcune unità sono ridotte a causa dell'aumento dei carichi. In generale, non ne vale la pena. Soprattutto quando i veri esperti in materia, come si suol dire, il gatto piangeva.