Perché il sistema di assistenza al parcheggio attivo è pericoloso

Alcuni conducenti elevano il sistema di assistenza al parcheggio attivo (quando l'auto stessa trova un posto e dice al volante quali pedali premere) al rango delle più grandi invenzioni dell'umanità e non possono immaginare la loro vita in macchina senza questa, a prima vista, opzione utile . Ma è davvero così necessario per l'autista? Tutti gli argomenti contro l'assistente di "parcheggio" nell'auto sono nel materiale del portale AvtoVzglyad.

Un paio di decenni fa, i conducenti per la maggior parte non si sognavano nemmeno le telecamere per la retromarcia, per non parlare di sistemi come l'assistente al parcheggio. Oggi questa opzione è offerta non solo ai facoltosi automobilisti che hanno gli occhi puntati sulla nuovissima Mercedes Classe S o sulla Bavarian Seven, ma anche ai comuni mortali che chiedono il prezzo di una ricca Ford Focus.

Di particolare gioia è il sistema di assistenza al parcheggio attivo per gli automobilisti che hanno difficoltà a “incastrare” le loro auto di grandi dimensioni in spazi angusti del parcheggio anche dopo dieci anni dal momento in cui hanno ricevuto i “diritti”, così come per i principianti che non se ne accorgono all'inizio qualsiasi cosa, tranne il paraurti posteriore di quello dell'auto davanti. Che figata: ho attivato il sistema, ma segui le istruzioni della macchina visualizzate sul monitor multimediale! Ma non tutto è così semplice.

Il primo e più evidente svantaggio di questo sistema è che non imparerai mai l'arte del parcheggio, perché richiede che l'autista lavori in modo indipendente. "Beh, guiderò per un po' con il sistema, imparerò e poi smetterò di usarlo", pensano molti principianti. E questa è una profonda illusione: come si può imparare senza pratica? Cosa farai se il sistema va in crash? Lascia la macchina in mezzo alla strada? Chiamare un amico per chiedere aiuto?

In secondo luogo, un addetto al parcheggio automatico è solo un assistente che potrebbe aver bisogno dell'intervento umano in qualsiasi momento. Anche con l'opzione abilitata, il conducente deve assicurarsi che non ci siano ostacoli intorno all'auto e che la velocità non superi un determinato segno, di solito 10 km / h. E, a proposito, se il sistema si incasina agganciando inavvertitamente un'auto vicina, dovrà rispondere anche il timoniere, non il produttore.

Il sistema di assistenza al parcheggio attivo è tutt'altro che ideale: affinché funzioni correttamente, devono essere soddisfatte alcune condizioni. L'assistente elettronico può guastarsi se uno pneumatico è usurato più degli altri, se le ruote non soddisfano le dimensioni consigliate dal produttore, in caso di slittamento, in marcia per inerzia, in caso di forte pioggia o neve, quando si parcheggia vicino a cordoli bassi... E il la lista continua.

Quindi vale la pena pagare in eccesso almeno 15 rubli (se prendi, ad esempio, la stessa Ford Focus di fascia alta) per un sistema di assistenza al parcheggio attivo quando ha poco senso? Anche il guidatore più inesperto può affrontare facilmente l'attività, a condizione che siano presenti sensori di parcheggio o, in casi estremi, una telecamera posteriore convenzionale. E se l'autista non può farlo, forse non dovrebbe guidare affatto?