Qual è la differenza tra antigelo e antigelo?
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Il significato dietro il nome
Partiamo dal fatto che il nome "antigelo" sta per "refrigerante". Se tradotto letteralmente, allora anti - "contro", congelamento - "freddo, congelamento".
Antigelo è un nome coniato che è stato dato alla fine degli anni '1960 a un refrigerante domestico di nuova concezione. Le prime tre lettere ("tos") stanno per "tecnologia di sintesi organica". E il finale ("ol") è preso in base alla nomenclatura chimica generalmente accettata utilizzata per designare gli alcoli (etanolo, butanolo, ecc.). Secondo un'altra versione, il finale è tratto dall'abbreviazione "laboratorio separato", ed è stato assegnato in onore degli sviluppatori del prodotto.
Cioè, l'antigelo non è il nome commerciale di un marchio e nemmeno un gruppo specifico di refrigeranti. In effetti, questo è un nome comune per tutti i refrigeranti. Compreso di antigelo. Tuttavia, negli ambienti degli automobilisti, è consuetudine distinguere tra liquidi domestici ed esteri come segue: antigelo - domestico, antigelo - estero. Anche se tecnicamente è sbagliato.
Antigelo e antigelo G11
La stragrande maggioranza dei moderni refrigeranti è costituita da tre componenti principali:
- glicole etilenico (o glicole propilenico per liquidi più costosi e tecnologici);
- acqua distillata;
- additivi.
Guardando al futuro, notiamo: antigelo e antigelo G11 sono prodotti quasi identici. Le proporzioni di glicole etilenico e acqua dipendono dalla temperatura alla quale il liquido si congela. Ma in generale, per antigelo e antigelo G11, questa proporzione è di circa 50/50 (per le varianti più comuni di questi refrigeranti che possono operare a temperature fino a -40°C).
Gli additivi utilizzati in entrambi i fluidi sono di natura inorganica. Questi sono principalmente vari borati, fosfati, nitrati e silicati. Non ci sono standard che limitino le proporzioni degli additivi e le formule chimiche esatte dei componenti. Ci sono solo requisiti generali che il prodotto finito deve soddisfare (il livello di protezione di parti del sistema di raffreddamento, l'intensità della rimozione del calore, la sicurezza per l'uomo e l'ambiente).
Il glicole etilenico è chimicamente aggressivo sia per i metalli che per le parti in gomma e plastica del sistema. L'aggressività non è pronunciata, tuttavia, a lungo termine, gli alcoli diidrici possono distruggere tubi, celle del radiatore e persino una camicia di raffreddamento.
Gli additivi antigelo G11 e antigelo creano un film protettivo su tutte le superfici del sistema di raffreddamento, che riduce notevolmente l'aggressione del glicole etilenico. Ma questo film impedisce parzialmente la dissipazione del calore. Pertanto, l'antigelo e l'antigelo G11 non vengono utilizzati per i motori "caldi". Inoltre, l'antigelo ha una durata leggermente inferiore rispetto a tutti gli antigelo in generale. Se è desiderabile cambiare l'antigelo dopo 2-3 anni (a seconda dell'intensità di funzionamento dell'auto), l'antigelo garantisce l'esecuzione delle sue funzioni per 3 anni.
Antigelo e antigelo G12, G12+ e G12++
Anche la base antigelo G12 (G12+ e G12++) è costituita da una miscela di glicole etilenico e acqua. Le differenze risiedono nella composizione degli additivi.
Per l'antigelo G12 sono già utilizzati i cosiddetti additivi organici (a base di acido carbossilico). Il principio di funzionamento di un tale additivo si basa sulla formazione locale di uno strato isolante su un sito danneggiato dalla corrosione. Cioè, quella parte del sistema in cui compare un difetto superficiale è chiusa da composti di acido carbossilico. L'intensità dell'esposizione al glicole etilenico diminuisce e i processi distruttivi rallentano.
Parallelamente, l'acido carbossilico non influisce sul trasferimento di calore. Possiamo dire che in termini di efficienza di rimozione del calore, l'antigelo G12 funzionerà meglio dell'antigelo.
Le versioni modificate dei refrigeranti G12+ e G12++ contengono sia additivi organici che inorganici. Allo stesso tempo, predominano quelli organici. Lo strato protettivo creato da borati, silicati e altri composti è sottile e praticamente non interferisce con il trasferimento di calore. E i composti organici, se necessario, bloccano le aree danneggiate del sistema di raffreddamento e prevengono lo sviluppo di centri di corrosione.
Inoltre, gli antigelo di classe G12 e suoi derivati hanno una vita utile molto più lunga, circa 2 volte. Tuttavia, il costo di questi antigelo è 2-5 volte superiore a quello dell'antigelo.
Antigelo G13
Gli antigelo G13 utilizzano come base glicole propilenico. Questo alcol è più costoso da produrre, ma è meno aggressivo e non così tossico per l'uomo e l'ambiente. L'aspetto di questo liquido di raffreddamento è una tendenza degli standard occidentali. Negli ultimi decenni, in quasi tutti i settori dell'industria automobilistica occidentale, c'è stato il desiderio di migliorare l'ambiente.
Gli additivi G13 hanno una composizione simile agli antigelo G12+ e G12++. La vita utile è di circa 5 anni.
Cioè, in termini di tutte le proprietà operative, l'antigelo perde irrimediabilmente a causa dei refrigeranti estranei G12 +, G12 ++ e G13. Tuttavia, il prezzo dell'antigelo rispetto all'antigelo G13 è circa 8-10 volte inferiore. E per le auto semplici con motori relativamente freddi, non ha senso prendere un liquido di raffreddamento così costoso. È sufficiente l'antigelo ordinario o l'antigelo G11. Basta non dimenticare di cambiare il liquido di raffreddamento in tempo e non ci saranno problemi di surriscaldamento.
