Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e/degrado della batteria: -8% a 117 km? [video] • AUTO

Un video di un utente ha pubblicato su YouTube, che stima 117 chilometri di guida nella sua Chevrolet Bolt, il fratello gemello della Opel Ampera-e. Ciò dimostra che con questo intervallo la batteria ha perso l'8% della sua capacità originale. Anche se questa è solo un'auto e un proprietario, diamo un'occhiata ai valori che rivendica.

Il deterioramento della batteria di un veicolo elettrico all'aumentare del chilometraggio è ben noto. Le celle agli ioni di litio sono di natura tale che la loro capacità diminuisce lentamente e raggiunge un livello inaccettabile dopo alcuni decenni. Tuttavia, la conoscenza teorica è una cosa e le misurazioni reali sono un'altra. Ed è qui che iniziano le scale.

Mentre Tesla è tracciata da molti utenti, nel caso di altri marchi, di solito ci occupiamo di informazioni singole e disparate. Le misurazioni vengono effettuate in condizioni diverse, da conducenti diversi, con stili di guida e di ricarica diversi. È lo stesso qui.

> Consumo batteria Tesla: 6% dopo 100 mila chilometri, 8% dopo 200 mila

Secondo il proprietario di News Coulomb, la sua Chevrolet Bolt ha perso il 117,5% della capacità della batteria dopo 73 mila chilometri (8 mila miglia). Al 92 percento della capacità della batteria, la sua autonomia dovrebbe scendere dai 383 chilometri (EPA) reali a 352 chilometri. Tuttavia, è difficile dedurre dall'applicazione Torque visibile sul film, la tensione sulle celle della batteria visibili è la stessa, ma l'autore della registrazione afferma di non fidarsi di lui.

Novità Coulomb misura il consumo della batteria controllando quanta energia consuma durante la guida. A questo punto, dopo aver consumato 55,5 kWh di energia, deve visitare nuovamente il caricabatterie.

Il suo calcolo ("-8 percento") non corrisponde del tutto alle cifre presentate.. Afferma che i 55,5 kWh che ha oggi sono un valore medio, poiché nelle misurazioni successive la differenza raggiunge 1 kWh. Se assumiamo che questo 55,5 kWh sia il valore reale, è più probabile che perda dal 2,6 al 6 percento della sua potenza, a seconda dei numeri a cui si riferisce:

-2,6% di capacitàse la potenza netta di riferimento fosse 57 kWh (immagine sotto),
-6% di capacitàse il riferimento è 59 kWh come valore rappresentato dalla vettura.

In nessuno dei casi di cui sopra raggiungiamo -8 per cento.

La vera capacità della batteria Chevrolet Bolt stimata dal prof. John Kelly, che ha analizzato il pacco. Ha calcolato 8 moduli da 5,94 kWh e 2 moduli da 4,75 kWh per un totale di 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Non è tutto. Lo stesso videomaker mette in dubbio la sua tesi sul degrado della batteria affermando che dopo l'aggiornamento del software General Motors, ha perso 2 kWh di potenza (tempo 5:40), il che eliminerebbe sostanzialmente tutta la differenza stimata. Inoltre, i commentatori parlano di degrado zero o che ... non caricano mai le batterie oltre l'80-90 percento, quindi non si accorgono se hanno perso capacità o meno.

A nostro avviso, le misurazioni dovrebbero essere continuate, poiché i dati presentati sono moderatamente affidabili.

Il video è disponibile qui.

Questo potrebbe interessarti: