Tre stupidi errori che possono lasciarti senza freni al caldo

In teoria, i freni dovrebbero funzionare normalmente con qualsiasi tempo. Ma a temperature ambiente elevate, come in estate, la loro affidabilità è particolarmente severamente testata. Il portale "AutoVzglyad" parla di come non fallire l'esame, organizzato per natura.

L'errore più comune del proprietario di un'auto, che può "andare di lato" nel caldo, è non prestare attenzione a una "campana" così significativa come un aumento del gioco libero del pedale del freno.

In parte, questo è comprensibile: l'autista si mette ogni giorno al volante del suo mezzo di trasporto e non si accorge di come si stia gradualmente “indebolendo”. Il problema è mascherato ancor di più dal fatto che con la “malattia” che abbiamo descritto, dopo diverse intense pressioni, ritorna temporaneamente alla sua originaria elasticità.

Cosa succede effettivamente al sistema? Un maggiore gioco del pedale si osserva, ad esempio, quando il liquido dei freni ha "bevuto" acqua. Spesso questo è anche accompagnato dall'aerazione della rete elettrica: dopotutto, l'acqua può arrivarci solo quando sono depressurizzate.

Con il caldo, quando i freni sono molto peggio raffreddati dall'aria in entrata, diventa particolarmente probabile l'ebollizione dell'acqua che è penetrata nel freno. Per fare questo, non è nemmeno necessario entrare in situazioni in cui devi ricorrere a rallentamenti intensi e frequenti. È solo che in modalità di guida normale, i freni possono "scomparire" improvvisamente con il caldo.

Non è meno irresponsabile in estate non prestare attenzione al pedale del freno che è diventato più stretto. Scarteremo il caso quando questo si avverte immediatamente dopo aver sostituito le pastiglie dei freni.

Qui l'effetto osservato può essere attribuito al comportamento del nuovo set, insolito per la percezione soggettiva dei conducenti. Soprattutto se proviene da un nuovo marchio per l'utente.

È davvero brutto quando questo accade con i normali pad. Un "pedale stretto" è spesso accompagnato da una diminuzione della sua corsa.

In questo caso, possiamo dire che molto probabilmente il problema è nelle pinze a cuneo. Oppure il blocco stesso è parzialmente crollato e, in frenata, si alza in modo anomalo.

In ogni caso, la conseguenza di ciò è un aumento dell'attrito tra esso e il disco del freno, che, ovviamente, è accompagnato dal rilascio di una grande quantità di calore.

In inverno, viene in qualche modo scaricato nell'atmosfera circostante. In estate, l'aria riscaldata dal sole affronta questa funzione molto peggio.

Di conseguenza, c'è già un grave surriscaldamento dei meccanismi dei freni, che può "spegnere" completamente il nodo problematico dal lavoro con tutte le conseguenze che ne conseguono per la sicurezza del traffico.

Molti conducenti della cosiddetta "vecchia scuola", che hanno iniziato il loro viaggio come conducenti alla guida di uno "Zhiguli", sono abituati a non prestare molta attenzione ai rumori prodotti dai freni.

Qualcosa fischia e scricchiola quando si preme il pedale, beh, è ​​normale, ma i pedoni sentono l'auto e non saltano sotto le ruote! Questo è un errore che può trasformarsi in un disastro con il caldo.

Tale rumore si verifica quando ci sono alcune deviazioni nella modalità di attrito del rivestimento di attrito sul disco dai parametri ottimali. Se le pastiglie cigolano dopo un discreto periodo di tempo dopo la sostituzione, pur non essendo ancora consumate, questo potrebbe indicare un momento molto spiacevole. Ad esempio, che il materiale di attrito si è rivelato di scarsa qualità.

A causa del prolungato aumento del riscaldamento, provocato, tra l'altro, dal caldo, la sua superficie è stata “lucidata”, riducendo drasticamente l'efficienza della frenata. In caso di emergenza, questo effetto sarà fatale.

Il conducente, dopo aver prestato attenzione a una qualsiasi delle suddette deviazioni nel funzionamento dell'impianto frenante, dovrebbe impegnarsi immediatamente in una diagnosi accurata e nella risoluzione dei problemi. In caso contrario, il suo prossimo viaggio potrebbe finire prematuramente in un grave incidente.