Chevrolet Malibu con motore diesel: la parte mancante

Abbiamo guidato una Chevrolet Malibu all'inizio dell'estate e sotto il cofano c'era un'unità a 4 cilindri da 2,4 litri con 167 CV. Allora l'auto ci è piaciuta molto: suonava bene, era comoda, ma stabile in curva, era ben smorzata e ben montata.

C'erano anche le prenotazioni. Prima di tutto, la manovrabilità e la dinamica non hanno abbattuto: un'unità da 2,4 litri con una capacità di 167 CV. fornito una vita infinita, ma potresti dimenticare le prestazioni sportive. In secondo luogo, nella versione a benzina, Malibu non era molto economica: il consumo di carburante era di circa 10 l / 100 km in autostrada e persino di 14 l / 100 km in città. Entrambi questi problemi avrebbero dovuto essere risolti da un nuovo propulsore diesel, che avrebbe dovuto apparire in futuro sotto il cofano della Chevrolet Malibu.

A quanto pare, invece di una vacanza, i dipendenti Chevrolet hanno fatto gli straordinari, perché meno di due mesi dopo (a fine agosto) abbiamo ricevuto un invito alla presentazione della Malibu con motore diesel. Guardiamo le caratteristiche: 2 cc, 1956 cv a 160 giri/min e 4000 Nm a 350 giri/min. Il peso a vuoto è di circa 1750 tonnellate. Andrà? La Chevrolet Malibu a benzina che abbiamo provato non era un demone della velocità, ma su strada ce l'ha fatta, anche se a costo di interminabili scalate e mantenendo il motore ad alti regimi. Il nuovo diesel ha l'1,7% in più di coppia, 30 giri in meno rispetto alla versione a benzina. Quindi sembra accelerare senza sforzo, senza regimi elevati e, soprattutto, senza un vortice nel serbatoio: il consumo medio di gasolio sarà di 3000 litri (contro 5,1 l / 7,8 km per la benzina). Vediamo come sarà in pratica.

Chevrolet Malibu: una silhouette sullo sfondo dei concorrenti

Ricordiamo cosa offre Chevrolet Malibu. Partiamo dal fatto che il compito principale dell'auto è combattere, se così si può chiamare, con concorrenti Volkswagen, Ford o Toyota e persino Opel (anche se quest'ultima sarebbe una sorta di cannibalismo). Probabilmente molti a prima vista esprimeranno l'opinione: "Come può questo americano competere con la Volkswagen Passat o la Ford Mondeo?!" Come questo? E almeno il prezzo!

Più precisamente, il rapporto tra prezzo e capacità e attrezzature. E c'è da ammettere che Chevrolet ha un vantaggio rispetto ai suoi concorrenti in questo senso, anche se nella versione diesel non lo schiaccia, come nel caso della versione a benzina. Anche l'aspetto dell'auto può piacere. La Malibu si adatta abbastanza bene all'attuale strategia stilistica di Chevrolet: davanti abbiamo la familiare doppia griglia con l'enorme logo del marchio e luci posteriori alla moda che si sovrappongono ai lati. Nella parte posteriore, vediamo grandi fari simili a Camaro, una robusta parte posteriore e doppi terminali di scarico. Tutto questo potrebbe non essere l'apice della raffinatezza e della raffinatezza stilistica, ma questo calmo conservatorismo può essere attraente. Con un passo di 2737 mm, l'auto è abbastanza larga - 1855 mm.

L'esterno si riflette anche negli interni, anch'essi progettati in linea con altri modelli Chevrolet. Non c'è carenza di spazio in una grande berlina e la Malibu si comporta in modo impeccabile in questo senso: c'è molto spazio anche per un grande guidatore. I sedili sono grandi e comodi in stile americano, sebbene occupino così tanto spazio che un guidatore alto non si siederà troppo comodamente nella parte posteriore. Tuttavia, se la tua famiglia non è come una squadra di basket, Chevrolet Malibu avrà abbastanza comfort e spazio.

Il produttore vanta un gran numero di scomparti spaziosi e funzionali in ogni occasione. Oltre agli armadietti standard più piccoli o più grandi, gli utenti Chevrolet Malibu hanno un interessante armadietto nascosto dietro il touchscreen da 7 pollici. Inoltre, in ogni tasca della porta può essere collocata una bottiglia da 1 litro. Anche il tronco è abbastanza capiente, ma qualcuno potrebbe lamentarsi della sua forma irregolare. Tuttavia, non cavilliamo: questa è una berlina di famiglia, non un furgone.

Caso completo per il test

Per un giro di prova, ho scelto la versione con cambio automatico a 6 marce nell'allestimento LTZ superiore. Guardo il listino prezzi: per uno in cabina devi spendere 115.990 zł. Il prezzo potrebbe non sembrare vantaggioso, ma ti ricordo che stiamo parlando della versione precedente, per la quale non c'è quasi nulla da acquistare. Il listino prezzi mostra solo una finestra sul tetto per PLN 3.000 e un costo aggiuntivo per la vernice metallizzata di PLN 2.400. E mi piace questo approccio, perché la ZTL standard offre tutto ciò che il tuo cuore desidera: dall'impianto elettrico completo ai sedili riscaldati e un buon sistema audio ai fari bi-xeno e ai rivestimenti in pelle.

Primo incontro con il diesel

Un piccolo promemoria: sotto il cofano abbiamo un'unità diesel 2.0D a quattro cilindri da 160 CV. e una coppia di 350 Nm. Secondo il produttore, la velocità massima è di 213 km / h, ma non la controllerò: mi fermerò alle velocità quotidiane.

I primi chilometri in una Chevrolet Malibu con un diesel sotto il cofano sono una domanda inevitabile: "Il motore sarà più silenzioso quando si riscalda?" Lo farà, ma non così tanto da dimenticarti di te stesso. Si sente il rumore del motore, soprattutto in accelerazione. Anche la versione a benzina faceva molto rumore dopo aver premuto il gas, ma il grande motore a benzina attorno al campo rosso genera una colonna sonora incomparabilmente più piacevole di un diesel carico. Plus per la versione a benzina.

Almeno "sotto carico" in un motore diesel a 3000 giri / min: il motore flessibile è disposto al massimo, rimanendo in una gamma di regimi ristretta. In pratica, tutto il movimento avviene nell'intervallo da 1500 a 3500 giri/min. – che facilita molto il lavoro del cambio automatico, che si sposa bene con un diesel, non si confonde nella scelta delle marce e di solito sa esattamente cosa mi aspetto da esso – a differenza della versione a benzina, che aveva una gamma molto più ampia da coprire la velocità e non puoi sempre indovinare, cosa voglio da lei. Per una collaborazione esemplare con il plus "automatico" per il diesel.

I motori diesel non sono solo più costosi, ma anche più pesanti. Era questo il motivo per cui la sospensione della Malibu 2.0D è stata messa a punto con tanta attenzione? Dopo il passaggio dalla versione benzina della Malibu a quella diesel, la rigidità delle sospensioni è sorprendente, facendoti conoscere ogni, anche minore, urto. Inoltre, il funzionamento del carrello è troppo udibile all'interno dell'auto, che inizia a diventare troppo rumoroso (vedi paragrafo precedente sul motore diesel rumoroso). Certo, le sospensioni più rigide hanno i suoi vantaggi: Malibu si comporta in modo molto prevedibile in curva, reagendo allo sterzo con un ritardo minimo, ma in questo segmento familiare, secondo me, il comfort è più importante dello sport. Più per la benzina.

E se qualcuno ama lo sport? Scegli il diesel o no? Le prestazioni di questi motori sono simili con un risultato di 9,7 secondi. fino a 100 km/h diesel solo 0,2 secondi. più lento della benzina. Ha una velocità massima superiore di 9 km/h (213 km/h). Questi sono dati tecnici asciutti, ma in pratica, quando si guida lentamente, un motore diesel si comporta meglio grazie alla sua potente coppia. L'accelerazione rapida non richiede regimi del motore elevati e il sorpasso richiede pochi istanti. In più per il diesel.

La Chevrolet Malibu è ancora un grande successo?

Вернемся к ценам на Шевроле Малибу. Автомобиль в топовой версии комплектации LTZ с 2,0-литровым дизельным двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит 109.990 6 злотых. За модель с 115.990-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач придется вынуть из кармана 18 115 злотых. Это не низкая цена, но взамен мы получаем, среди прочего, 4-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, подогрев передних сидений, датчик дождя, двухзонный автоматический кондиционер, аудиосистему с сенсорным ЖК-дисплеем и систему контроля давления в шинах. . И что предлагают конкуренты в аналогичном ценовом сравнении? Почти за ту же цену, 2,0 163 злотых, мы получим Ford Mondeo в версии Titanium с 6-дверным кузовом и 9-литровым двигателем TDCi мощностью 2,2 л.с. с механической 4-ступенчатой ​​коробкой передач. За автоматическую коробку передач PowerShift придется доплатить 150 6 злотых. Мы также можем посмотреть предложение японцев, и там у нас есть, например, седан Toyota Avensis с 112.900-литровым двигателем D-2,0D мощностью 140 л.с. в версии SOL и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач за 117.690 злотых. Конечно, мы можем также взглянуть на прайс-лист Volkswagen, в котором стоит обратить внимание на Passat в специальной версии Optimum. Автомобиль в варианте Comfortline Optimum с -литровым двигателем TDI мощностью л.с. и -ступенчатой ​​коробкой передач DSG стоит злотых.

Come potete vedere, ad un prezzo simile, il modello Malibu può trovare concorrenti interessanti. Allora, cosa rende un buon americano? Innanzitutto il fatto che questa non sia solo un'altra Mondeo o Passat, ma la semplice volontà di distinguersi dalla massa e andare controcorrente farà vendere bene la Chevrolet Malibu? Lo vedremo tra qualche mese, quando il modello descritto prenderà piede nel mercato e gli acquirenti si abitueranno all'offerta. È un peccato che il modello diesel sotto il cofano non sia una grande minaccia per i popolari concorrenti europei sul prezzo. Sì, è ancora più economico di loro, ma le differenze non sono così evidenti. Più per la benzina.

Somma

Diesel o benzina? Questa annosa domanda tiene svegli quasi tutti gli acquirenti durante la notte. Spesso la risposta è il diesel! Questa volta direi che dipende. Se non hai un chilometraggio elevato e sei interessato a un'auto di segmento D grande e confortevole, considera la versione a benzina della Chevrolet Malibu. Sarà più economico di 8.000 PLN, più silenzioso e più comodo. Bisogna perdonare un motore leggermente meno elastico, dopotutto non è stato creato per le corse, ma per percorrere senza riparazioni il famigerato milione di chilometri.

Однако если пробег в 30.000 км в год вам знаком – выбирайте дизель. Более высокие траты окупятся через год, а к жесткой подвеске и более громкому двигателю привыкнуть будет легче, когда знаешь, что твой Шевроле Малибу на дизеле доставит тебя (по крайней мере теоретически) на одном баке от Варшавы до .. Дубровник.

Dalle considerazioni di cui sopra, la benzina ha ricevuto tre vantaggi: il diesel due. Benzina sopra la misura? E che dire della prospettiva di una campagna con un solo carro armato contro la perla della Croazia? Più per il diesel. Quindi - un pareggio! La scelta è tua.