Renault Grand Scenic - Comfort francese
I francesi sono molto bravi a progettare auto confortevoli sopra la media. Il miglior esempio di questo è la Renault Grand Scenic. Al momento, questa è una delle migliori offerte nella classe dei furgoni a 7 posti.
La Scenica di terza generazione, sul mercato dal 2009, ha ricevuto un leggero aggiornamento qualche mese fa. Le modifiche non sono significative, ma hanno sicuramente giovato al furgone francese. La versione a 7 posti della Grand qui descritta (proprio come la "normale" Scenic) ha ricevuto luci di marcia diurna a LED nella parte inferiore del paraurti e l'intero design del frontale è diventato più dinamico e moderno. Bisogna ammettere che la Scenic, uniformemente bianca, montata su cerchi da 17 pollici, decorata con mancorrenti sul tetto argento, nonostante le dimensioni meno compatte nella versione Grand, sembra piuttosto attraente. Questo non è certamente un furgone anonimo come la Peugeot 5008 o la VW Sharan.
Gli interni luminosi della nostra Scenica sono piacevolmente illuminati dalla luce che entra dal tetto panoramico. Di conseguenza, la cabina sembra ancora più spaziosa di quanto non sia in realtà. Ma la spaziosità non è il suo unico vantaggio. Il comfort è quasi nel DNA delle auto francesi e la Scenica non è diversa.
Puoi continuare a parlare dei poggiatesta stessi. Quante volte hai visto la testa di un passeggero addormentato cadere mollemente dal poggiatesta in una direzione o nell'altra? Non ci sono tali inconvenienti in Scenic. Il furgone Renault ha i migliori poggiatesta in questa classe di veicoli. Per un ulteriore PLN 540, puoi non solo regolare l'angolo della loro inclinazione, ma anche piegarne i bordi per sostenere meglio la testa. Una soluzione semplice conosciuta dagli aerei Embraer, ma geniale ed efficace nella sua semplicità. È strano che altri produttori non lo utilizzino ancora.
E cos'altro? Ottimi sedili, bagagliaio fino a 1863 litri e tante pratiche soluzioni. Spazio di stivaggio mostruoso nel bracciolo mobile, cassetti sotto i sedili, tasche capienti nelle porte, ampia possibilità di organizzare comodamente un posto per 7 persone ... I francesi, come quasi nessun altro, sanno progettare auto ideali per lungo tempo -viaggi a lunga distanza, durante i quali i passeggeri si sentono semplicemente bene.
Anche l'autista sarà felice. Il suo "posto di lavoro" è esemplare. La leva del cambio manuale si trova vicino al volante, che è regolabile su entrambi i piani. Il display digitale situato al centro della plancia, in particolare il contagiri, richiede sicuramente un po' di tempo per abituarsi. Ci vuole anche del tempo per trovare una posizione comoda in cui la corona del volante non interferisca con la visualizzazione della velocità. non ci sono riuscito!
Gli indicatori digitali hanno il vantaggio che il modo in cui le informazioni vengono visualizzate è facile da cambiare. Possiamo scegliere non solo diversi colori, ma anche diversi temi del contagiri. Il gadget è buono in quanto non è molto utile. Inoltre, non ci sono problemi con il controllo della navigazione TomTom utilizzando il familiare pannello di Renault (con un piccolo joystick) situato sul bracciolo.
Anche le caratteristiche di guida di un furgone francese contribuiscono a creare un'atmosfera di viaggio confortevole. Si trova all'estremo opposto di quello che potremmo sperimentare guidando una Ford o una VW. La sospensione della Renault è semplicemente piacevolmente morbida. Non è un compromesso tra sportività leggera e comfort. Niente di tutto questo. Scenic si concentra sul comfort senza compromessi e non è timido al riguardo. La prima svolta in modo più dinamico chiarirà che questa vettura è progettata per una guida fluida e silenziosa. E qui funziona benissimo.
Soprattutto quando il motore diesel dCi da 1,6 litri con 130 CV funziona sotto il cofano. Questa è un'unità ben nota e i suoi vantaggi e svantaggi sono familiari agli utenti Nissan. dCi è economico e può consumare poco più di 5 litri ogni 100 chilometri. Grazie a ciò, l'autonomia reale della Scenica è di circa 1000 km. In termini di prestazioni, è improbabile che la bici impressioni nessuno. Da 130 cv e 320 Nm può raggiungere i 100 km/h in poco più di 11 secondi, ma quando ci sono più persone e bagagli a bordo, la potenza inizia a diminuire un po'. Non è proprio al di sotto dei 1700 giri/min, fino a che il motore rimane sordo a tutti i segnali del pedale dell'acceleratore.
In ogni caso, a velocità autostradale, l'unità funziona culturalmente e non è imposta dai rumori del suo duro lavoro. Bisogna ammettere che l'intera cabina dello Scenic è molto ben insonorizzata e non interferisce con rumori inutili durante il viaggio.
E prezzi. Non si può negare che per questa bella impressione che ci ha fatto la collaudata Grand Scenic bisogna pagare quasi 120 78 zloty. zloty Per questo prezzo otteniamo una versione Privilege top di gamma molto ben equipaggiata con numerose funzionalità aggiuntive come il già citato oblò sul tetto o un sistema keyless ben funzionante. I prezzi per le versioni più semplici della Grand Scenica partono da 900 PLN, il che la rende un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto alla concorrenza.
