Chevrolet Spark 1.2 LTZ: una piacevole sorpresa
Non ci aspettiamo molto dai veicoli del segmento A. Ancora più importante, l'auto dovrebbe essere economica, economica e gestire in modo efficiente le intricate strade cittadine. Chevrolet Spark va ancora oltre.
Il problema con molte city car è lo stile inespressivo. Tutto il possibile è soggetto a funzionalità e costi. Spark dimostra che una piccola auto può sembrare attraente. Numerose nervature sulla carrozzeria, un'ampia griglia, fari allungati, maniglie delle porte posteriori nascoste o un inserto metallico nel paraurti che ingrandisce otticamente il tubo di scarico conferiscono alla Spark un sapore sportivo.
L'aggiornamento dell'anno scorso ha migliorato l'aspetto della Chevrolet più piccola. Entrambi i paraurti furono sostituiti e sul portellone posteriore apparve uno spoiler allargato con una terza luce stop integrata. Anche le luci anteriori e posteriori sono cambiate. Le superfici delle finiture cromate erano limitate. Ci sono tre vernici di base nel catalogo: bianco, rosso e giallo. Per i restanti sette fiori, devi pagare un extra di 1400 PLN.
Vale la pena aggiungere che la versione dell'equipaggiamento ha una grande influenza sull'estetica della Chevrolet Spark. La versione di punta della ZTL sembra molto più attraente della base LS. Oltre ai cerchi in lega da 14 pollici, ha mancorrenti sul tetto, minigonne laterali, paraurti diversi, finiture nere del montante B e parti in plastica in tinta con la carrozzeria (maniglie delle portiere, specchietti, spoiler posteriore).
Anche l'interno ha sperimentato il design. Mentre l'abitacolo pulito o gli inserti colorati sul cruscotto e le portiere possono essere di tuo gradimento, il quadro strumenti è criticato da molti. Chevrolet afferma che il contagiri digitale e il tachimetro analogico sono ispirati alla tecnologia motociclistica. Il set sembra incollato al resto dell'abitacolo e l'estetica è ulteriormente rovinata dalla bassa risoluzione del display a cristalli liquidi e dall'inquadratura del tutto con molta plastica metallizzata.
La leggibilità del piccolo contagiri è nella media. Una soluzione più a misura di guidatore è il layout offerto da Chevrolet nella più grande Aveo, che include un tachimetro digitale e un contagiri analogico. È anche un peccato che il computer di bordo della Spark visualizzi autonomia, tempo di percorrenza, velocità media e chilometraggio giornaliero, ma non fornisca informazioni sul consumo medio o istantaneo di carburante.
Nonostante alcune mancanze, l'interno della Spark sembra molto più maturo che modelli concorrenti. Non c'è lamiera nuda sulla porta o nel bagagliaio. C'erano anche deflettori di ventilazione centrali e un pannello con pulsanti di controllo degli alzacristalli elettrici era posizionato nel bracciolo del conducente. Naturalmente, l'intera cosa è stata assemblata con materiali resistenti, ma erano ben montati e assemblati in modo solido.
La capacità della cabina è soddisfacente: quattro adulti non saranno eccessivamente affollati. Nessuno di loro dovrebbe avere abbastanza spazio per la testa. Altezza corporea 1,52 metri in percentuale. Perché tanto spazio per i passeggeri? Scoprilo dopo aver aperto il bagagliaio. La scatola da 170 litri è una delle più piccole del segmento A. I concorrenti offrono fino a 50 litri in più.
Abbiamo anche delle riserve sul posto di guida. Il piantone dello sterzo è regolabile solo in verticale, il che rende difficile trovare la posizione ottimale. I montanti anteriori fortemente inclinati e i massicci montanti posteriori limitano la visibilità. Tuttavia, è improbabile che le manovre causino difficoltà. Sono facilitati da un raggio di sterzata di 9,9 m, dalla corretta conformazione del carro posteriore e dallo sterzo diretto. Tra queste serrature, il volante compie meno di tre giri.
Per l'ammiraglia Chevrolet Spark LTZ è disponibile solo il motore quattro cilindri 1.2 S-TEC II 16V, che sviluppa 82 CV. a 6400 giri/min e 111 Nm a 4800 giri/min. Sulla carta, i numeri sembrano promettenti, ma le prestazioni rimangono mediocri fino a quando il guidatore non inizia a utilizzare gli alti regimi a cui il motore si sente meglio. Il sorpasso deve essere preceduto da una scalata. Il cambio è preciso, anche se la corsa del martinetto potrebbe essere più breve. L'aumento del regime del motore aumenta notevolmente il rumore in cabina. C'è un altro lato della medaglia. Anche l'accelerazione frequente dei giri ha scarso effetto sul consumo di carburante.
Durante il test, svolto prevalentemente nel traffico cittadino, la Spark ha consumato 6,5 l/100 km. Aggiungiamo che questo non è il risultato letto dal computer di bordo (che non visualizza tali informazioni), ma l'effettiva media calcolata in base alla quantità di carburante immesso. Se le bollette del carburante sono ancora troppo alte, per PLN 290 Chevrolet offre un adattamento di fabbrica della Spark per funzionare a gas e per PLN 3700 a gas pieno.
I montanti MacPherson e un raggio di torsione sono responsabili del contatto di Spark con la strada. Le caratteristiche correttamente abbinate di molle e ammortizzatori significano che la Chevy più piccola non ha problemi a raccogliere urti. Naturalmente, non si può contare sul comfort reale. Il peso ridotto (864 kg) e il passo corto (2375 mm) fanno sì che i grandi dossi siano chiaramente visibili. Il telaio può fare rumore durante guasti gravi. Hanno un rollio limitato e un ampio margine di presa, che consente una guida dinamica. Nonostante la sua natura urbana, la Spark è ottima anche su strada. Accelera facilmente in autostrada fino a 140 km/h. Se necessario, accelererà fino a una velocità di 164 km / h. Intorno ai 120 km/h diventa rumoroso in cabina. Fastidioso e suscettibile alle raffiche di vento laterale.
Chevrolet Spark è disponibile in due versioni di motore: 1.0 (68 CV) e 1.2 (82 CV). La moto non può essere selezionata perché è stata assegnata ad un livello di allestimento. Le varianti LS e LS+ hanno un'unità più debole, mentre LT, LT+ e LTZ hanno un'unità più forte. La scelta sembra ovvia. Non solo per le migliori prestazioni della versione 1.2 e lo stesso consumo di carburante. La Spark 1.2 LT è dotata di aria condizionata manuale, fendinebbia anteriori, chiusura centralizzata, alette parasole e accessori di styling. Il suo valore era di 34 zloty. L'opzione 490 LS + con aria condizionata (opzione per il 1.0 2000 zloty) costa 32 990 zloty. Non riceveremo altri accessori elencati, nemmeno a pagamento. È necessario preparare 1.2 PLN per la variante ZTL di punta. In questo caso sono di serie, tra le altre cose, i sensori di parcheggio, i cerchi in lega, un impianto audio migliorato e il volante in pelle.
Il modello più piccolo della Chevrolet è una proposta interessante nel segmento A. È il secondo modello Chevrolet più popolare in Europa dopo l'Aveo. La ricetta del successo è una combinazione di funzionalità, vantaggi estetici e prezzi ragionevoli. Compreremo un'auto da 82 CV con un equipaggiamento ragionevole per meno di 35 PLN. Questo è un prezzo non scontato, quindi è possibile che il conto finale sia inferiore.
