Pulizia del regolatore del minimo sulla BMW E34

Come si dice nel famoso cartone animato "calmati, calmati!))" Sì, quando pulisci per la prima volta il regolatore del minimo senza rimuovere il collettore di aspirazione, ovviamente, ti strofini la protuberanza sul braccio (capirai presto come)), ti farà male la schiena e le tue mani ti macchieranno il gomito. Ma sono sicuro: in un paio d'ore te la caverai e sarai soddisfatto di te stesso).

Non descriverò i sintomi di un IAC difettoso. Inoltre, possono ripresentarsi con sintomi di altre disfunzioni. Ma se sospetti di avere un IAC M50 a Pyaterochka, allora è il momento di preparare una nuova lattina di detergente per carboidrati, un normale cacciavite dritto e una chiave inglese con una testa da 10.

Ecco come appare quando la corrugazione viene rimossa e l'acceleratore viene abbassato

Rimozione del controllo del minimo BMW E34 M50

In generale, rimuoviamo l'ondulazione dell'alimentazione d'aria al generatore (se ce l'hai ancora). Abbiamo quindi rimosso il piccolo tubo di sfiato del basamento che va dal tubo spesso sul coperchio della valvola al soffietto davanti all'acceleratore. Rimuoviamo il tubo dal secondo becco dell'ondulazione, che esce dal regolatore XX stesso. Ora, utilizzando un cacciavite dritto, svitare le fascette che fissano la corrugazione del contatore dell'aria all'acceleratore e rimuovere la corrugazione. Quindi buttiamo via il chip del sensore dell'acceleratore (prestare attenzione alla staffa metallica sul chip: è necessario premerla in modo che il chip esca). Prendiamo la suddetta testata a 10 e rilasciamo l'acceleratore. Abbiamo svitato solo 4 bulloni senza rimuovere un solo tubo dell'acceleratore.

Tutto quanto sopra può essere fatto in 5 o 3 minuti, perché lì è tutto semplice). Ma ora è più difficile.) Dal lato della coppa dell'olio, lo estraiamo con la mano sinistra sotto il collettore e scolleghiamo il chip IAC. E non dimenticare la staffa di metallo sul chip, come quella che era sull'acceleratore. Altrimenti, non otterremo nulla.) Abbiamo rimosso il chip e ora possiamo guardare sotto il collettore.

Ecco come appare l'IAC sotto il collettore

Dal regolatore del minimo sulla BMW E34, abbiamo due tubi flessibili. Quello che corre più lungo dal canale IAC inferiore ed entra nell'ondulazione dell'aria dal DMRV all'acceleratore. E abbiamo già svitato questo tubo dal lato dell'ondulazione. Ora, per facilitare la rimozione dall'IAC, dobbiamo svitare il secondo tubo proveniente dall'IAC al tubo di aspirazione dietro l'acceleratore. Per fare ciò, prendi un cacciavite piatto e svita al tatto il morsetto alla base dell'IAC.

Puoi semplicemente estrarre una pipetta di plastica dal collettore (questo è ciò che va all'interno del collettore stesso e su cui viene tirato questo tubo. In questo caso, avremo un IAC con tubi che sporgono in direzioni diverse. In questo caso, tirando fuori questo dispositivo sarà molto scomodo, ieri era su questo, assicurato.

Consiglio di rimuovere il tubicino dall'IAC mentre la parte è ancora sotto il collettore. Ebbene, nella foto hai notato che il regolatore del minimo sulla stessa BMW E34, tramite un apposito anello in gomma, è posizionato su una cremagliera di metallo. Quando i tubi vengono rimossi e viene installato anche il chip IAC, tiriamo semplicemente l'IAC verso il tubo lungo che è andato nella corrugazione dal MAF all'acceleratore.

Ma se non avessimo rimosso il secondo tubo, non saremmo stati in grado di tirare l'IAC in questa direzione. Con due tubi IAC, devi tirare da sotto il supporto dell'acceleratore dal basso. Ma credetemi sulla parola: se possibile, è meglio svitare il tubicino sotto l'acceleratore. Con tutti gli inconvenienti di questa operazione, è più facile che rimuovere l'IAC con due tubi.

Con due tubi IAC, devi tirare da sotto il supporto dell'acceleratore dal basso. Ma credetemi sulla parola: se possibile, è meglio svitare il tubicino sotto l'acceleratore. Con tutti gli inconvenienti di questa operazione, è più facile che rimuovere l'IAC con due tubi. Con due tubi IAC, devi tirare da sotto il supporto dell'acceleratore dal basso.

Ma credetemi sulla parola: se possibile, è meglio svitare il tubicino sotto l'acceleratore. Con tutti gli inconvenienti di questa operazione, è più facile che rimuovere l'IAC con due tubi, è più facile che estrarre l'IAC con due tubi. Con due tubi IAC, devi tirare da sotto il supporto dell'acceleratore dal basso.

Ma credetemi sulla parola: se possibile, è meglio svitare il tubicino sotto l'acceleratore. Con tutti gli inconvenienti di questa operazione, è più facile che rimuovere l'IAC con due tubi, è più facile che estrarre l'IAC con due tubi. Con due tubi IAC, devi tirare da sotto il supporto dell'acceleratore dal basso.

Ma credetemi sulla parola: se possibile, è meglio svitare il tubicino sotto l'acceleratore. Con tutti gli inconvenienti di questa operazione, è più facile che rimuovere l'IAC con due tubi.

Ho rimosso l'IAC con due tubi, ma è meglio rimuoverlo svitando prima il tubicino che è ancora sotto il collettore

Lettura del regolatore del minimo BMW E34 M50

Qui alziamo semplicemente il nostro IAC e guardiamo nel buco, sulle punte di cui sono stati applicati i tubi. In questo buco c'è una specie di dorato: una tenda, che dovrebbe essere appesa liberamente con un'intensa oscillazione dell'IAC. Se non si muove, il dispositivo deve assolutamente essere pulito. Molto probabilmente, l'IAC della tua auto non è mai stato pulito e la ghigliottina è bloccata in una posizione. E non c'è bisogno di lusinghe con un cacciavite.

Ora prendiamo in mano una bottiglia di detergente per carboidrati e riempiamo la ghigliottina senza risparmiare liquido. Versare, versare, versare finché la festa non diventa acida e inizia a camminare facilmente. Nella mia pratica, ho anche pulito due volte l'IAC)) posso dire che anche un regolatore molto acido attutirà sicuramente il detergente del carburatore. Dopo aver pulito con un detergente per carboidrati, puoi spruzzare l'IAC e il secchio; questo lubrificherà il suo interno in una certa misura e impedirà alla tenda di inacidirsi dopo la pulizia. E ho avuto un caso quando, dopo un parcheggio invernale in un garage, in un'auto in cui l'IAC è stata pulita in autunno, in primavera è diventata acida. Pertanto, è del tutto possibile soffiare un secchio in un regolatore già pulito.

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso e, come mostra la pratica, è più facile assemblare tutto questo che smontarlo. Capisco che questo potrebbe non essere facile da leggere ed è molto difficile da vedere sotto il collettore. Ma lo senti.) Sono sicuro che tutto funzionerà per te e la seconda volta sarà sempre più facile per te. osa).