Recensione Chrysler 300 SRT 2016

Negli anni '1960 e '70, il mercato australiano delle auto per famiglie era dominato dai cosiddetti Big Three. Presentate sempre nell'ordine di "Holden, Falcon e Valiant", le grandi vetture V8 a sei cilindri dominavano il mercato locale ed erano un vero e proprio battle royale.

Chrysler Valiant cadde nel dimenticatoio nel 1980 quando l'azienda fu rilevata da Mitsubishi, lasciando il campo ad altre due società. Ora ciò è cambiato con l'inevitabile scomparsa del Falcon e del Commodore, lasciando la grande Chrysler nel segmento delle grandi berline a prezzi accessibili.

Questa è una Chrysler 300C che è stata venduta qui nel 2005 e anche se non è mai stata molto richiesta, tutto il resto è grande ed è di gran lunga una delle auto più riconoscibili sulla strada.

Il modello di seconda generazione, rilasciato nel 2012, ha ricevuto un restyling di mezza età nel 2015 con modifiche tra cui un nuovo nucleo a nido d'ape con un badge Chrysler al centro anziché nella parte superiore della griglia. Ci sono anche nuovi fendinebbia a LED e luci di marcia diurna.

Di profilo restano le caratteristiche spalle larghe e la vita alta, ma con quattro nuove ruote di design: 18 o 20 pollici. Le modifiche alla parte posteriore includono un nuovo design della fascia anteriore e luci posteriori a LED.

Precedentemente disponibile in versione berlina o station wagon e con motore diesel, l'ultima linea 300 è disponibile solo con motori berlina e benzina. Quattro opzioni: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core e 300 SRT.

Come suggerisce il nome, la 300 SRT (di Sports & Racing Technology) è una versione ad alte prestazioni dell'auto e abbiamo appena trascorso una settimana molto piacevole al volante.

Mentre la Chrysler 300C è il modello entry-level al prezzo di $ 49,000 e la 300C Luxury ($ 54,000) è il modello con specifiche più elevate, le varianti SRT funzionano al contrario, con la 300 SRT ($ 69,000) che è il modello standard e il 300 con il titolo appropriato. L'SRT Core ha ridotto le funzionalità ma anche il prezzo ($ 59,000K).

Il bagagliaio ha la forma corretta, il che rende facile il trasporto di oggetti ingombranti.

Per quel risparmio di $ 10,000, gli acquirenti Core si stanno perdendo la sospensione regolabile; navigazione satellitare; finiture in pelle; ventilazione del sedile; sottobicchieri raffreddati; tappetino e rete di carico; e audio Harman Kardon.

Ancora più importante, l'SRT ottiene una serie di funzioni di sicurezza aggiuntive, incluso il monitoraggio degli angoli ciechi; Avviso di deviazione dalla corsia; sistema di mantenimento della corsia; e avviso di collisione frontale. Sono anche standard sulla 300C Luxury.

Entrambi i modelli hanno cerchi in lega da 20 pollici lavorati nella Core e forgiati nella SRT, e freni Brembo a quattro pistoncini (nero sulla Core e rosso sulla SRT).

disegno

La Chrysler 300 ha abbastanza spazio per gambe, testa e spalle per quattro adulti. C'è molto spazio al centro del sedile posteriore per un'altra persona, anche se il tunnel della trasmissione ruba una buona dose di comfort in questa posizione.

Il bagagliaio può contenere fino a 462 litri ed è adeguatamente sagomato per trasportare facilmente oggetti ingombranti. Tuttavia, c'è una lunga sezione sotto il lunotto per arrivare all'estremità del bagagliaio. Lo schienale del sedile posteriore può essere ripiegato 60/40, il che consente di trasportare carichi lunghi.

Lineamenti

Il sistema multimediale Chrysler UConnect è incentrato su un monitor a colori touchscreen da 8.4 pollici situato al centro della plancia.

MOTORI

La 300C è alimentata da un motore a benzina Pentastar V3.6 da 6 litri con 210 kW e 340 Nm di coppia a 4300 giri/min. Sotto il cofano della 300 SRT c'è un enorme Hemi V6.4 da 8 litri con 350 kW e 637 Nm.

Sebbene Chrysler non dia numeri, è probabile che ci vorranno meno di cinque secondi per raggiungere i 100 km/h.

Entrambi i motori sono ora abbinati a un cambio automatico ZF TorqueFlite a otto rapporti, particolarmente gradito nei modelli SRT che in precedenza utilizzavano il vecchio cambio a cinque rapporti. Il selettore delle marce è un quadrante rotondo sulla console centrale. Le leve del cambio fuse sono standard su entrambi i modelli SRT.

Non sorprende che il consumo di carburante sia elevato. Il consumo dichiarato è di 13.0 l/100 km nel ciclo combinato, ma con un ragionevole 8.6 l/100 km in autostrada, abbiamo registrato una media di poco più di 15 durante la settimana di test.

guida

Quello che senti è quello che ottieni quando premi il pulsante di avviamento del motore su una Chrysler 300 SRT. Con un piccolo aiuto dal flapper sullo scarico a due stadi, l'auto produce quel rombo forte e audace che fa correre il cuore degli appassionati di muscle car.

Il controllo del lancio calibrato dal conducente consente al conducente (preferibilmente avanzato - non consigliato per i meno esperti) di impostare i propri RPM di lancio preferiti e, sebbene Chrysler non fornisca un numero, è probabile un tempo da 100 a XNUMX mph inferiore a cinque secondi .

Sono disponibili tre modalità di guida: Street, Sport e Track, che regolano lo sterzo, la stabilità e il controllo di trazione, le sospensioni, l'acceleratore e le impostazioni del cambio. Sono accessibili tramite il touch screen del sistema UConnect.

Il nuovo cambio a otto marce è un netto miglioramento rispetto al precedente cambio a cinque marce, quasi sempre nella marcia giusta al momento giusto e con cambiate molto rapide.

Ci vuole un po' di tempo in città per abituarsi alle dimensioni di queste grandi Chrysler. C'è molta strada dal posto di guida alla parte anteriore dell'auto, e stai guardando attraverso un cofano molto lungo, quindi i sensori anteriori e posteriori e la telecamera per la retromarcia si guadagnano davvero da vivere.

Sull'autostrada 300, la SRT è nel suo elemento. Fornisce una guida fluida, tranquilla e rilassata.

Nonostante l'elevata trazione, questa è un'auto grande e pesante, quindi non otterrai lo stesso piacere in curva che avresti con auto più piccole e più agili.

Il 300 SRT ha un aspetto diverso dal Commodore e dal Falcon? Facci sapere i tuoi pensieri nei commenti qui sotto.

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