Cosa fare se non c'è foratura, il disco e il nipplo sono in ordine, ma la gomma è bucata

Rifiuto di pneumatici "a camera" a favore di "tubeless". Sicuramente una benedizione. I pneumatici tubeless hanno molti vantaggi. Ma forse il più importante di questi è che dopo una foratura, uno pneumatico "tubeless" è in grado di mantenere a lungo la pressione di esercizio. Riguarda la densità e la composizione della mescola di gomma, che comprime saldamente la fonte della foratura, che si tratti di una vite o di un piccolo chiodo. E se trovi una tale foratura, allora è meglio lasciare tutto così com'è. E vai con calma al montaggio delle gomme. Con le gomme che usano la fotocamera, questi trucchi, purtroppo, non funzionano. Ma cosa succede se non ci sono forature, il disco non è piegato e il tuo pneumatico tubeless è costantemente a terra?

Per fare ciò, devi ricordare quando hai visitato l'ultima volta un negozio di pneumatici. Se c'è un ordine completo con la gomma e il disco, molto probabilmente l'aria esce attraverso il cerchione del pneumatico, che hanno dovuto lubrificare con un composto sigillante per restringimento al montaggio del pneumatico.

Ma, forse, un aspirante montatore di pneumatici di una repubblica soleggiata semplicemente non conosce la tecnologia del processo di installazione di uno pneumatico tubeless su un disco. E non ha lubrificato il cerchione del pneumatico con sigillante. Ma è anche possibile che abbia lubrificato, ma non abbondantemente. Di conseguenza, la composizione è asciutta o non copre l'intera superficie del bordo. E il risultato di tale negligenza non si è fatto attendere.

Cosa si dovrebbe fare in una situazione del genere? Puoi appendere la ruota, soffiarla via e, usando il "montaggio" o l'estremità affilata della chiave a palloncino, allontanare il cerchione del pneumatico dal disco per spruzzare successivamente il sigillante mancante nello spazio vuoto. Puoi anche usare un sigillante speciale che viene versato nello pneumatico direttamente attraverso il capezzolo.

Oppure puoi tornare al gommista, segnalare il problema allo stesso dipendente che, molto probabilmente, non ha spazzolato la gomma e chiedergli di fare lo stesso, ma di non perdere la cosa principale.