Cosa fare se le portiere dell'auto non si aprono al freddo
contenuto
Le serrature delle porte possono guastarsi in qualsiasi momento, ma in inverno questa probabilità aumenta molte volte. La ragione di ciò sarà la formazione di ghiaccio dall'acqua e dalla sua condensa, che sono sempre presenti sulle parti del corpo. Il problema può sorgere all'improvviso e causa sempre grandi problemi, soprattutto se inizi a usare la forza in fretta.
Perché le portiere delle auto non si aprono in inverno?
Di solito ci sono due ragioni: la presenza di ghiaccio e problemi di lubrificazione. Anche se presente nella giusta quantità, le sue proprietà si perdono parzialmente con il freddo.
Larva del castello congelato
Un cilindro della serratura è un meccanismo complesso e delicato che codifica una combinazione di una serratura e una chiave. Solo se i codici coincidono diventa possibile girare il manicotto, sbloccando la porta.
Responsabile della codifica dei perni a molla installati nel cilindro della larva. Sembrano telai di lastre sottili di diverse geometrie. Solo se la loro posizione corrisponde alla forma della scanalatura della chiave, la larva può essere girata.
Diventa chiaro che se i telai hanno perso la loro mobilità a causa del ghiaccio, allora è assolutamente inutile applicare la forza qui. L'intero circuito elettrico del castello resisterà e non il ghiaccio fragile. Non c'è accesso ad esso. Può essere sciolto, ma non rotto.
Sigilli congelati
La serratura potrebbe funzionare bene, sbloccando e bloccando il meccanismo, ma non funzionerà per aprire la porta. Il motivo è il congelamento delle foche.
Lungo il perimetro, la porta nella sua apertura poggia su una guarnizione in gomma profilata, costituita da rinforzo in acciaio e bordi elastici.
Quando l'intera struttura è ricoperta di ghiaccio, si forma una sorta di saldatura tra la porta e l'apertura.
Se non ci fosse il compattatore, con una certa applicazione di forza, il ghiaccio potrebbe collassare. Ma qui la gomma è un punto debole, ed è lei che crollerà in primo luogo.
Pertanto, tale tecnica può essere eseguita solo in caso di emergenza, quindi, preferibilmente in relazione a una delle porte del passeggero. Altrimenti, devi andare con un forte tiraggio per il conducente.
Tirare la maniglia della porta bloccata
I problemi con due aste possono essere critici: dalla larva e dalla maniglia della porta. Al freddo, la plastica da cui sono realizzati i giunti sferici qui si indurisce e smette di trasmettere forza con il minimo attrito, cioè si incunea o addirittura si rompe.
C'è solo una via d'uscita: provare ad aprire qualsiasi altra porta, nella speranza che lì le cose vadano meglio. L'applicazione della forza porterà al risultato tradizionale: la rottura delle parti ancora viventi.
Cosa non si dovrebbe fare
L'azione che porta ai guasti, e non all'apertura della macchina, si basa sull'uso di una forza eccessiva.
Ed è difficile dosarlo qui, poiché solo meccanici molto esperti hanno un tale senso dei meccanismi e dei materiali.
Sono possibili diversi casi tipici:
- la rotazione forzata della chiave nella larva porta alla rottura del suo pungiglione rispetto al manico;
- spremendo il sigillo congelato, la gomma si rompe, l'interno perde la sua tenuta;
- sobbalzi alla maniglia della porta, l'asta che la collega al meccanismo della serratura si rompe, solitamente nella zona delle punte sferiche di plastica e del loro snodo filettato;
- tenta di riscaldarsi rapidamente con una fiamma libera, la vernice sarà danneggiata;
- versando acqua calda da un bollitore, lo stesso risultato, oltre a un congelamento ancora più affidabile della serratura.
Il principio di base dell'apertura è in conflitto con le condizioni: non puoi correre qui, anche se lo desideri davvero. Può esserci solo una via d'uscita: prevedere la situazione in anticipo e agire.
5 modi per aprire le porte congelate
Non c'è niente di veramente terribile nel congelare le porte, devi solo affrontare la situazione con competenza.
Aspetta il disgelo
Lasciare l'auto per qualche mese non sarebbe saggio. Ma in casi estremi, può essere consegnato in una stanza riscaldata su un carro attrezzi.
Alcune auto sono così costose da riparare dopo una rapida apertura delle porte che il prezzo di emissione è abbastanza accettabile.
Essiccatore industriale
Se hai accesso alla rete elettrica, ma puoi utilizzare un flusso di aria calda da un potente asciugacapelli. È improbabile che uno domestico aiuti, le sue capacità sono limitate e uno professionale è in grado di sciogliere i metalli, non solo il ghiaccio.
Ma dovresti agire con attenzione e gradualmente, la temperatura dell'aria all'uscita di un tale dispositivo raggiunge i 600 gradi o più. Può bruciare facilmente vernice e parti in plastica.
Lubrificanti aerosol
Come sempre, la cosa migliore non è inventare una bicicletta usando gli utensili da cucina, ma acquistare prodotti chimici per auto specializzati.
Ci sono spray e aerosol molto economici come sbrinatori e sigillanti per serrature. Hanno eliminato le aree problematiche. Se non si verifica alcun effetto immediato, l'operazione viene ripetuta fino alla vittoria.
Non lavorare con formulazioni universali a base di prodotti petroliferi. La loro resistenza al gelo è bassa, lo è anche l'effetto di sbrinamento e, una volta accumulati, non funzioneranno meglio del ghiaccio.
Inoltre, influiranno negativamente sulle parti in gomma. Un'eccezione è il trattamento preventivo con grasso al silicone, che è neutro rispetto alla vernice e ai materiali elastici, sebbene qui sia anche più affidabile utilizzare uno strumento speciale per proteggere le guarnizioni dal gelo.
Tasto rapido
A temperature non molto basse aiuta il riscaldamento ripetuto della puntura della chiave con la sua immersione nella larva. A poco a poco si scalderà e la chiave può essere girata. La forza deve essere regolare, il suo aumento non aiuterà con le strisce di codifica fisse.
Servizio auto
Il carro attrezzi è già stato menzionato, e il suo utilizzo significa non solo riscaldare l'intera carrozzeria, ma anche affidarsi ai professionisti del servizio auto.
Capiscono meglio cosa è successo esattamente e lavorano con perdite minime. I costi finanziari e di tempo sono ancora molto inferiori rispetto ai meccanismi rotti, che devono ancora essere ripristinati nello stesso servizio. In attesa della consegna delle parti necessarie.
