Cosa fare quando il motore bolle e fuoriesce vapore da sotto il cofano
Il motore è come il corpo umano. Una temperatura troppo bassa o, peggio ancora, troppo alta significa guai e può essere fatale. Pertanto, deve essere costantemente monitorato.
La temperatura del liquido di raffreddamento del motore, colloquialmente denominata temperatura del motore, dovrebbe essere compresa tra 80 e 95 gradi Celsius, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Se l'auto è a pieno carico, la salita è ripida e calda, può raggiungere fino a 110 gradi. Puoi quindi aiutare il motore a raffreddarsi alzando il riscaldamento al massimo e aprendo i finestrini. Il riscaldamento assorbirà parte del calore dall'unità di alimentazione e dovrebbe ridurne la temperatura. Se non aiuta, soprattutto dopo essere partiti su una strada pianeggiante, abbiamo un guasto.
Ricordati di prendere aria
Molti conducenti bloccano le prese d'aria del radiatore in inverno per riscaldare più velocemente il propulsore. Quando le gelate finiscono, queste partizioni devono essere rimosse. Non guidare mai con loro in estate perché il motore si surriscalda.
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– Il liquido di raffreddamento scorre in due circuiti. Dopo aver avviato il motore, funziona meno e quindi il fluido circola attraverso i canali nella testata e nel blocco cilindri, tra gli altri. Quando la temperatura sale, il termostato apre un secondo circuito più grande. Il liquido passa quindi attraverso un refrigeratore lungo il percorso, dove la sua temperatura viene abbassata in due modi. L'aria aspirata dall'auto dall'esterno entra nei condotti dell'aria, quindi non deve essere ostruita in estate. Il raffreddamento naturale è inoltre supportato da una ventola, spiega Stanisław Plonka, un esperto meccanico di Rzeszów.
Un termostato, due circuiti
I malfunzionamenti del termostato sono la causa più comune dei problemi di temperatura. Se il circuito grande non viene aperto, il liquido di raffreddamento nella stagione calda si riscalda rapidamente e inizia a bollire. Fortunatamente, i termostati per i modelli di auto più popolari costano meno di 100 PLN. Pertanto, queste parti non vengono riparate, ma immediatamente sostituite. Questo non è un compito difficile, molto spesso consiste solo nello svitare il vecchio elemento e sostituirlo con uno nuovo. Di solito è anche necessario rabboccare il livello del liquido di raffreddamento.
Il conducente può verificare se un termostato difettoso è la causa del problema. Mentre il motore è caldo, avvicinare il tubo di gomma all'alimentazione del fluido del radiatore e al radiatore stesso. Se entrambi sono caldi, puoi essere abbastanza sicuro che il termostato funzioni correttamente e apra il secondo circuito.
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Quando non c'è liquido di raffreddamento
La perdita di liquidi è la seconda causa più comune di problemi. Di solito sono causati da piccole perdite nei tubi e nel radiatore. Quindi si formano punti bagnati sotto la macchina. Succede anche che l'auto abbia la guarnizione della testata bruciata e il liquido di raffreddamento si mescoli all'olio motore. In entrambi i casi, i problemi possono essere rilevati controllando regolarmente il livello del liquido nel vaso di espansione. È più facile vedere la grande perdita di fluido causata dalla rottura del tubo. Quindi la temperatura del motore aumenta bruscamente e da sotto il cofano fuoriescono sbuffi di vapore. È necessario fermare l'auto in un luogo sicuro e spegnere il motore il prima possibile. Dovresti anche aprire il cofano, ma puoi sollevarlo solo dopo che il vapore si è abbassato. "Altrimenti, i fumi caldi che turbinano sotto il cofano possono colpire l'autista in faccia e ustionarla dolorosamente", avverte il meccanico.
La riparazione temporanea dei cavi può essere eseguita con nastro isolante, isolamento e pellicola. La perdita di liquido di raffreddamento può essere reintegrata con acqua, preferibilmente distillata. Tuttavia, solo un meccanico può ottenere un'auto del genere. Nel servizio, oltre a riparare i tubi, devi ricordarti anche di cambiare il liquido di raffreddamento. In inverno, l'acqua può congelare e danneggiare la testata del motore. Il costo di un tale fallimento è spesso di migliaia di zloty.
Guasto alla pompa dell'acqua - il motore si raffredda a malapena
Ci sono anche guasti della ventola o delle ventole installate davanti al radiatore e della pompa dell'acqua che distribuisce il liquido di raffreddamento in tutto il sistema. È azionato da una cinghia dentata o cinghia trapezoidale. Molto spesso, il suo rotore si guasta, che in molti modelli è realizzato in plastica e non resiste alla prova del tempo. La cinghia quindi aziona la pompa ma non eroga fluido. In questa situazione, il motore praticamente non si raffredda. Nel frattempo, il surriscaldamento del motore danneggia rapidamente i pistoni, gli anelli e le guarnizioni in gomma delle valvole. Se ciò accade, l'auto assorbirà olio e non avrà una compressione adeguata. Dovrà essere riparato o sostituito, ad es. diverse migliaia di zloty spese.
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