Noil converte il tuo Solex in elettrico per 499 €

Attualmente espandendo la sua rete in tutta la Francia, Noil sta convertendo veicoli elettrici a due ruote e simili in veicoli elettrici. Victor Breban, uno dei tre co-fondatori, spiega ai nostri lettori le attività di una startup di Montreuil (3).

A partire dal giorno successivo, venerdì 3 aprile 2020 è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale un decreto ministeriale che funge da quadro normativo per la conversione elettrica delle termocamere. Per i veicoli a due, tre o quattro ruote del gruppo L (ciclomotori, motocicli con e senza sidecar, ATV vari, ecc.) immatricolati da più di 2 anni, l'aiuto di Stato è di 3 euro. Possono beneficiarne: individui, professionisti e comunità. Il retrofit di un veicolo a benzina o diesel potrebbe non essere disponibile per la maggior parte degli automobilisti per almeno diversi anni. Si tratta dell'omologazione di un kit che aumenta i costi e deve essere effettuato per ogni tipo di veicolo. D'altra parte, riorganizzare una bici a due ruote con un alto indice di popolarità è molto più attraente dal punto di vista finanziario.

Un sincero impegno per la modernizzazione

« Dal 2018, Clement Flo e Rafael Setbon ed io abbiamo pensato di trasformare le due ruote elettriche. Abbiamo creato Noil a maggio 2019. In qualità di membro dell'AiRE [Nota dell'editore: membri dell'industria del retrofit elettrico], siamo stati coinvolti nella stesura del decreto retrofit. Il nostro settore è ancora un piccolo mondo in cui tutti ci conosciamo bene. ”, Lanciato da Victor Breban. Primo modello convertibile: l'amichevole Solex.

« Abbiamo sviluppato kit di conversione per i modelli 3, 300 e 3. ”, commenta il nostro interlocutore. Perché Solex? "Per dare una seconda vita a questo mitico veicolo dell'industria francese!" I milioni di copie che sono state scaricate oggi vengono tristemente ignorate perché sono difficili da utilizzare a causa di problemi tecnici o restrizioni normative", hanno spiegato i co-fondatori al lancio di Noil.

Solex passa all'elettricità in 48 ore

Non ci vogliono più di 48 ore per convertire Solex in elettrico. A che prezzo? Da € 499 tasse incluse, viene detratto il premio statale, ma è compreso il montaggio. È più economico rispetto all'acquisto di una nuova e-bike.

Il kit installato da Noil è composto da un motore da 440W alimentato da una batteria da 672Wh. " Il Solex modernizzato ha un'autonomia di crociera di 30-34 km. Parla Victor Breban.

Il lavoro svolto da Noil è particolarmente ponderato. Ad eccezione di una batteria rimovibile fissata al portapacchi e di un poco appariscente grilletto dell'acceleratore sul volante, nulla ha tradito la trasformazione. " Il motore elettrico sostituisce il volano magnetico e il controller è nascosto sotto il poggiapiedi. Viene mantenuta la trasmissione del cavo originale, così come la possibilità di pedalare per aiutare a spingere in avanti il ​​Solex. »Dettagli del giovane regista che era uno studente di legge.

I kit sono già ammortizzati

Noyle ha anche convertito altri modelli, come i ciclomotori Peugeot 103 (€ 899 o € 30 al mese). " Per approvare il kit è necessario un budget da € 20 a € 000. Con le conversioni già effettuate e le 30 prenotazioni che elaboreremo da oggi a settembre del prossimo anno, possiamo già presumere che questi costi siano stati ripagati. Rivelato da Victor Breban. " I profili dei nostri clienti sono diversi, di cui una parte significativa ha 40-55 anni per Solex. Alcuni di loro sono collezionisti e appassionati che possono avere più di 15 copie e che vogliono convertirne alcune per un uso regolare. Le prime recensioni sono incoraggianti: tutti sono contenti Sta parlando.

Molti progetti in corso

 « Rimodelleremo anche le Vespe scooter BMW C1 su cui abbiamo registrato un numero sufficiente di prenotazioni. Indubbiamente, questo accadrà presto con il modello MP3 a tre ruote di Piaggio. Abbiamo ricevuto più di 3 richieste per questo. ', afferma Victor Breban.

Noil elenca alcune altre tracce sul suo sito Web: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao e ciclomotori Yamaha X-Max. Un'azienda alle prime armi ha bisogno di un minimo di prenotazioni per produrre kit di conversione su misura per ogni modello. Ed è così che il processo di approvazione è redditizio.

Il mercato è potenzialmente molto ampio, con 1 milione di scooter a benzina circolanti in Francia che possono essere adattati. Per motivare i suoi proprietari, Noyle propone diversi argomenti. Eccone due dei più importanti: Lo scooter elettrico è “ Risparmio di 200 chilogrammi di CO2 all'anno”; “Il costo di utilizzo [Ndr: carburante, manutenzione, parcheggio] è diviso per 2 dopo l'elettrificazione. .

Un'azienda in espansione

« Oltre ai tre co-fondatori, Noil impiega una decina di persone, 3 delle quali lavorano nell'officina di riconversione. Parla Victor Breban. " Distribuiti in tutta la Francia, una ventina di partner si stanno convertendo con i nostri kit. Lui continua.

Si trovano, ad esempio, a Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21°), Montbenoit (25°), Lione (69°), Pertuis (84°), Lamanon (13°) e Parigi (14° arrondissement), ecc.” Stiamo anche beneficiando di una partnership con Feu Vert per espandere la copertura nazionale. Dopo la formazione, personale qualificato sarà in grado di effettuare trasformazioni in loco. “, chiarisce. Bello sviluppo per una startup creata da Paris & Co e dall'acceleratore di automobili CarStudio di Mobivia. " Questo passaggio ci ha permesso di ottenere contatti e sinergie. ", avanza.

Economia circolare

 Dei tre co-fondatori, è Clément Flo a promuovere la sezione sull'economia circolare. Influenzato da questo ex" acquirente industriale di grandi case di lusso francesi ”, Noil si impegna a riciclare tutte le parti di conversione.

Ad esempio, i tubi di scarico e le bombole di gas vengono rivenduti sul mercato secondario e i liquidi vengono raccolti per la lavorazione. Più in generale, attraverso le sue attività di ammodernamento, l'azienda si inserisce in un approccio civico, evitando “ inviare in discarica un veicolo spesso ancora operativoT ". Gli utenti di veicoli a due ruote convertiti non devono preoccuparsi di creare zone a basse emissioni (ZFE) per la loro guida quotidiana.

eBike Generation ed io ringraziamo Victor Breban per la sua disponibilità e presentazione di Noil.