Cosa c'è nell'olio motore della catena di distribuzione? Questa è la vera ragione del problema.
Le persone che hanno avuto un problema con un allungamento della catena di distribuzione hanno probabilmente sentito o letto da qualche parte che è correlato al cambio dell'olio motore. Se capiscono la meccanica, sanno che non si tratta di lubrificare la catena stessa. Allora perché?
In precedenza, la catena di distribuzione era così resistente che era quasi impossibile sostituirla. Nella migliore delle ipotesi, durante la riparazione del motore principale. Oggi è un design completamente diverso. Nei motori moderni, le catene sono molto più lunghe e allungate tra più marce.. Inoltre, sono più distanti l'uno dall'altro, perché gli alberi a camme situati nella fusoliera, ad es. vicino all'albero motore, già storia.
Tutto ciò significa che la catena deve essere tesa correttamente non solo sui pignoni, ma anche tra di essi. Questo ruolo è svolto da due tipi di elementi: le cosiddette guide e tenditori. I pattini stabilizzano la catena e la tensionano nei punti di tensione tra le ruote., e i tenditori (spesso un tenditore - contrassegnato da una freccia rossa nella foto) stringono l'intera catena in un punto attraverso una delle scarpe (nella foto il tenditore preme sul cursore).
Il tendicatena di distribuzione è un componente idraulico relativamente semplice. (se meccanico, non leggere oltre, l'articolo riguarda l'idraulico). Funziona in modo completamente automatico in base alla pressione dell'olio generata nel sistema. Maggiore è la pressione, maggiore è la tensione, minore, minore. La catena deve essere tesa, ad esempio, quando aumenta il carico sul motore, nonché quando la catena o altri elementi sono usurati. Il tenditore compensa quindi l'usura dei componenti della distribuzione. C'è un problema - funziona con lo stesso olio che lubrifica il motore.
Il tenditore ha bisogno di buon olio.
L'olio motore che entra nel tenditore durante la prima fase di funzionamento, dopo aver avviato il motore, è relativamente denso e freddo. Non ha ancora la giusta temperatura, quindi non scorre bene. Dopo un po', durante il riscaldamento, fa il suo lavoro al 100 percento. Tuttavia, con il consumo di olio e la contaminazione, il tempo che intercorre tra l'avvio e il corretto funzionamento dell'olio, e quindi del tenditore, aumenta. Si allunga ancora di più quando si versa olio troppo viscoso nel motore. Oppure lo cambi troppo di rado.
Siamo arrivati al cuore del problema. Tenditore sbagliato questo non solo rende la catena troppo allentata nei primi minuti o minuti di funzionamento, ma anche quando l'olio è troppo "denso" o sporco, il tenditore non risponde correttamente. Di conseguenza, una catena di distribuzione tesa in modo errato distrugge gli elementi interagenti (cursori, ingranaggi). È peggio l'olio sporco potrebbe non raggiungere un tenditore già sporco e questo non funzionerà affatto (cambia la tensione). Maggiore è l'usura degli elementi di accoppiamento, maggiore è il gioco, la catena si consuma ancora di più, fino a raggiungere il punto in cui si sente ...
schermo a catena
È impossibile controllare lo stato della trasmissione a catena di distribuzione in modo non invasivo senza smontare l'intero alloggiamento e ispezionarne i componenti. Contrariamente alle apparenze, questo è un grosso problema, ma ne parleremo più avanti. Ancora più importante, il rumore proveniente dalla scatola della distribuzione, che non viene sempre rilevata da un meccanico, per non parlare dell'acquisto di un'auto usata, è un segno di usura sulla trasmissione della catena di distribuzione. Nessun rumore, fatta eccezione per una catena di distribuzione allentata. Più veloce è la risposta dell'utente, minori saranno i costi potenziali. In molti motori basta sostituire il tenditore e la catena, in altri un set completo di slitte, e nel terzo, in quelli più usurati, occorre ancora sostituire gli ingranaggi. È anche peggio quando si tratta di ingranaggi con fasatura variabile delle valvole. Ciò significa già costi nell'ordine di migliaia di PLN solo per i pezzi di ricambio.
È un grosso problema per questo spesso i motori con catena di distribuzione sono buoni motori. Tuttavia, è impossibile controllare quest'area senza il coinvolgimento di un meccanico e di un'officina. Un esempio sono i diesel Audi, BMW o Mercedes con una grande durata. Se tutto è normale, allora sono a basso guasto, potenti ed economici. Tuttavia, dopo aver acquistato un'auto con una catena tesa, ma, ad esempio, non ancora rumorosa, potrebbe risultare che per godere di tutti i vantaggi di un tale motore diesel, è necessario spendere PLN 3000-10000 su una cinghia di distribuzione sostituzione. .
