cos'è e perché è necessario? Segni di rottura, foto

Le automobili sono una delle principali fonti di inquinamento atmosferico. Durante la combustione del carburante, quasi l'intera tavola periodica degli elementi viene rilasciata nell'atmosfera, oltre a una varietà di composti: azoto, vapore acqueo, ossigeno, anidride carbonica e ossidi, fuliggine, benzopirene. I residenti delle megalopoli sono riusciti a sperimentare tutto il "fascino" degli effetti dannosi sulla natura: mal di testa, bronchite, cancro respiratorio, insufficienza respiratoria e cardiaca. Piante, animali, suolo, falde acquifere soffrono.

C'è una soluzione al problema: ridurre il più possibile le emissioni nocive. A tal fine, i produttori di veicoli dovevano migliorare l'efficienza di combustione della miscela aria-carburante e installare convertitori catalitici e catalizzatori nel sistema di scarico. Che cos'è un catalizzatore, come funziona, come sostituirlo: considereremo questi problemi nel materiale di oggi sul portale vodi.su.

convertitore catalitico in un'auto

In parole povere, un catalizzatore è un dispositivo per filtrare i gas di scarico. Ma, a differenza di un filtro convenzionale, il neutralizzatore pulisce lo scarico attraverso reazioni chimiche in cui entra la sostanza attiva. Si noti che anche il convertitore non può far fronte alla pulizia del XNUMX%, è progettato solo per ridurre il contenuto dei seguenti componenti del gas di scarico:

• idrocarburi;
• monossido di azoto;
• ossidi di carbonio.

Sono questi gas che sono tra i gas serra e portano alle conseguenze più terribili. Ad esempio, lo smog vicino alle grandi autostrade si verifica a causa dell'eccesso multiplo di idrocarburi (fuliggine) nell'aria. Il monossido di carbonio e il monossido di azoto sono gas velenosi che conferiscono allo scarico un odore caratteristico. La loro inalazione anche per un breve periodo porta alla morte.

Ognuno di questi tre componenti dello scarico è interessato da un diverso tipo di convertitore:

1. di platino;
2. rodio;
3. palladio.

Inoltre, nei tipi più avanzati di convertitori catalitici, l'oro viene spruzzato sulla superficie dei favi attraverso i quali passa lo scarico. Come puoi vedere, questi sono tutti metalli preziosi costosi. Per questo motivo, sostituire il convertitore non è un piacere a buon mercato.

Il principio di funzionamento si basa su reazioni chimiche: quando le molecole, ad esempio, l'ossido nitrico reagiscono con il rodio, gli atomi di azoto si legano e si depositano sulle piastre e viene rilasciato ossigeno. Viene anche eseguita una reazione di ossidazione: a causa di un forte aumento della temperatura, lo scarico viene ossidato e gli elementi nocivi in ​​esso contenuti semplicemente si bruciano e si depositano sui favi.

Si noti che per il normale funzionamento del convertitore catalitico, è necessario che nella miscela aria-carburante venga mantenuta una proporzione costante di ossigeno alla sospensione del carburante. All'ingresso e all'uscita del convertitore sono installati sensori di ossigeno che analizzano la composizione dei gas di scarico. Se viene rilevato un eccesso di carbonio o azoto, viene inviato un segnale corrispondente al computer di bordo.

Malfunzionamenti del catalizzatore: come minaccia il motore?

È del tutto evidente che, come in ogni elemento filtrante, nel tempo si accumulano troppi prodotti della combustione nel convertitore che deve essere sostituito. Inoltre, questo gruppo del sistema di scarico potrebbe non funzionare per altri motivi:

• combustibile di bassa qualità ad alto contenuto di zolfo, paraffina, additivi;
• malfunzionamenti del motore, a causa dei quali il carburante non brucia completamente;
• danno meccanico.

Se il convertitore catalitico funziona normalmente, i depositi di fuliggine bruceranno di tanto in tanto. Ma nel tempo, a causa delle alte temperature, i favi di metallo o ceramica si sciolgono, bloccando l'uscita dei prodotti della combustione. Il motore, come dicono gli automobilisti, inizia a soffocare.

Cosa succede se il convertitore è completamente intasato:

• la trazione e la risposta dell'acceleratore si perdono;
• ci sono problemi con l'avvio della centralina, soprattutto nel periodo invernale "al freddo";
• diminuzione della velocità - anche se l'acceleratore è aperto al massimo, il contagiri mostra solo 2,5-3,5 mila giri al minuto.

Se non iniziamo ad eliminare questo inconveniente in modo tempestivo, ci attendono problemi ancora più seri: la fuliggine inizia a depositarsi direttamente sul tubo di scarico della marmitta e nel collettore di scarico, dobbiamo caricare il motore a piena potenza, che porta all'usura precoce di pistoni e cilindri.

Sostituzione del catalizzatore

Esistono diverse opzioni per risolvere questo problema, di cui abbiamo parlato in precedenza sul sito Web vodi.su. La via d'uscita più ovvia è andare al negozio della tua casa automobilistica e ordinare l'installazione di un nuovo catalizzatore originale. Il servizio non è economico. Ma in vendita puoi già trovare le cartucce stesse (blocchi di riparazione), che sono molto più economiche. Un'altra via d'uscita: se i favi erano di ceramica, compra un blocco con i favi di metallo. Il costo sarà compreso tra 4000 rubli e oltre più l'installazione.

Se non vuoi spendere quei soldi, invece di un neutralizzatore, mettono un barattolo di un rompifiamma e un intoppo al posto delle sonde Lambda. Ovviamente il risparmio sarà notevole, il motore lavorerà in modo ancora più dinamico. Ma il problema è che il livello di tossicità non sarà più conforme agli standard Euro 6, 5, 4. Cioè, non potrai viaggiare all'estero con un'auto del genere, e presto anche a Mosca e in altre grandi città. Pertanto, si sconsiglia di eseguire questo tipo di "riparazione". Il catalizzatore è una grande invenzione che aiuta a migliorare la situazione ecologica nel mondo e, quando lo rimuovi, ricorda che sia tu che i tuoi bambini respirate aria e la salute delle persone dipende dal suo inquinamento.

Catalizzatore, che cos'è?

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