Cos'è? Pro e contro. Differenza da un motore usato

Prima o poi, qualsiasi proprietario di auto si trova di fronte alla necessità di revisionare il motore. La revisione del motore comprende la sostituzione o la riparazione del sistema cilindro-pistone. La riparazione consiste nel fatto che la superficie interna delle maniche è lucidata e invece dei vecchi pistoni ne vengono installati di nuovi: quelli di riparazione.

Una revisione può anche includere la rettifica dell'albero motore, la sostituzione di valvole, alberi a camme e altri componenti del motore. È chiaro che nessuno farà tutti questi lavori gratuitamente, quindi l'autista dovrà preparare una bella somma per acquistare i pezzi di ricambio necessari e pagare i badanti.

C'è anche un'alternativa:

• l'acquisto di un nuovo motore costerà molto di più, ma sarai sicuro che l'auto percorre altri 150-200 mila km;
• installare un motore usato è un'impresa dubbia, ma interessante per il suo basso costo;
• l'installazione di un motore a contratto è una pratica relativamente nuova con cui non tutti i conducenti russi hanno familiarità.

Che cos'è un motore a contratto? Vale la pena installarlo? Devo ottenere il permesso dalla polizia stradale per installare un motore a contratto e reimmatricolare un veicolo? Cercheremo di rispondere a queste domande sul nostro portale automobilistico Vodi.su.

Un motore a contratto è un'unità di potenza, perfettamente funzionante, che è stata rimossa da un'auto che è stata utilizzata al di fuori della Russia e consegnata alla Federazione Russa nel rispetto delle normative doganali e dei requisiti legali. Ci sono tutti i documenti giustificativi per un tale motore, così come gli obblighi di garanzia.

Non confondere i pezzi di ricambio a contratto con quelli che sono stati rimossi dalle auto portate in Russia appositamente per lo smantellamento delle auto. Tali pezzi di ricambio, si potrebbe dire, sono illegali, perché l'auto viene importata nel territorio del nostro paese per il funzionamento in forma assemblata, ma invece viene smontata e venduta per pezzi di ricambio.

Il motore del contratto è stato rimosso dall'auto all'estero. Se necessario, è stato portato a una condizione completamente operativa. Di solito, i documenti di accompagnamento indicano un elenco di lavori eseguiti sull'unità.

I vantaggi di un motore a contratto

Se vuoi installare questo tipo di propulsore sulla tua auto, devi conoscere in anticipo tutti i pro e i contro di questa soluzione.

pro:

• operato negli USA, nei paesi dell'UE, in Giappone o in Corea del Sud;
• ha lavorato su carburante e olio di alta qualità;
• la manutenzione del servizio è avvenuta presso le stazioni di servizio ufficiali dei concessionari;
• rimosso prima che il veicolo fosse sottoposto a manutenzione completa.

Abbiamo già scritto su Vodi.su della qualità delle strade in Occidente e della cura con cui i proprietari di auto trattano i loro veicoli. Quindi, gli stessi tedeschi, ad esempio, cambiano auto molto prima che il chilometraggio sia di circa 200-300 mila. In media, il chilometraggio delle auto europee dal primo proprietario è di 60-100 mila km.

Se il motore a contratto è installato su un camion con semirimorchio, gli europei o i giapponesi sono molto attenti ai loro veicoli. Di conseguenza, ottieni un motore praticamente nuovo, che, ovviamente, sarà molto migliore della controparte domestica e durerà molto più a lungo dell'unità dopo un'importante revisione. È vero, costerà più di una revisione importante, ma la differenza non sarà così significativa.

Svantaggi di un motore a contratto

Lo svantaggio principale è il motore, non importa come lo giri, ma è comunque utilizzato. Sebbene gli assistenti lo controllino attentamente allo stand e all'estero, e poi qui in Russia, resta il rischio che abbiano trascurato una sorta di guasto.

È necessario prestare particolare attenzione quando si acquistano motori più vecchi di 6-10 anni e quelli portati dagli Stati Uniti: l'incuria degli americani è ben nota a tutti e non sempre trattano le loro auto con cura.

Poiché l'automobilista è ben consapevole di acquistare non un propulsore nuovo, ma usato, deve essere preparato a varie sorprese. Pertanto, si consiglia di pensare a tutti i punti in anticipo.

Devo registrare un motore a contratto con la polizia stradale?

Come sapete, al momento della registrazione presso la polizia stradale, l'esperto controlla solo i numeri di telaio e carrozzeria. Il numero del motore può essere cancellato nel tempo e sarà problematico vederlo. Inoltre il numero della centralina non è indicato nell'STS, ma solo nella scheda tecnica. E il certificato di registrazione, come sai, non si applica a quei documenti che l'autista è tenuto a presentare agli ispettori della polizia stradale.

Tuttavia, il codice penale della Federazione Russa contiene l'articolo 326, secondo il quale è vietato vendere o utilizzare un'auto con un numero di motore consapevolmente falso. Inoltre, al passaggio del MOT, è necessario presentare anche tutti i documenti per l'auto.

Pertanto, non è necessario registrarsi presso la polizia stradale, ma è necessario avere a portata di mano una dichiarazione doganale che confermi l'origine legale di questo propulsore.

C'è un'altra cosa: se il motore del contratto è della stessa marca del vecchio motore, non è necessario ottenere l'autorizzazione per installarlo. Se la serie non corrisponde alle caratteristiche del design del tuo veicolo, devi ottenere l'autorizzazione appropriata dalla polizia stradale.

Come si può vedere da quanto sopra, un motore a contratto è un'alternativa redditizia all'acquisto di una nuova unità di potenza. Tuttavia, il suo acquisto deve essere affrontato deliberatamente, soppesando tutti i pro e i contro.

Cos'è un MOTORE A CONTRATTO. Come ispezionare un motore usato al momento dell'acquisto. Segreti di acquisto.

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