Cos'è? Pro e contro

Parlando di SUV sul nostro sito Web, abbiamo menzionato che esistono tre tipi principali di strutture della carrozzeria:

• telaio: UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler e altri;
• corpo portante - quasi tutte le berline e le berline;
• cornice integrata.

Questo è solo il telaio integrato, dedicheremo questo articolo.

Per affrontare l'argomento, devi prima ricordare la struttura degli altri due tipi. Quindi, un normale telaio di un'auto è una struttura che ricorda una scala. I suoi elementi principali sono longheroni e traverse, interconnessi mediante saldature, rivetti, bulloni di maggiore resistenza.

Un tale telaio fornisce un'elevata rigidità della piattaforma e una certa indipendenza dal corpo: può muoversi rispetto al telaio, il che è importante quando si guida fuoristrada o quando si tratta di camion. La cabina è fissata alla piattaforma con rivetti o bulloni e i cuscini in gomma rinforzata sono utilizzati per l'ammortizzazione per assorbire le vibrazioni.

Corpo portante o base - il corpo è strutturalmente integrato con il telaio ed è tutt'uno con esso. Possiamo dire che la cabina è saldata al telaio, oppure, nel caso di auto più moderne, la cabina con il telaio è stampata da un unico pezzo di metallo. Questo design è attraente per il produttore per la sua leggerezza, ma allo stesso tempo il comfort ne risente: eventuali irregolarità vengono percepite molto dolorosamente. Di conseguenza, un'auto di questo tipo può essere guidata solo su strade più o meno pianeggianti.

Un telaio integrato (struttura telaio-corpo) è un collegamento di transizione tra i due tipi sopra descritti.

I suoi parametri principali:

• il telaio sui longheroni è indissolubilmente legato al corpo con l'ausilio di saldature;
• il cassone è inseparabile e sopporta tutti i carichi alla pari della piattaforma;
• ci sono longheroni a tutti gli effetti che collegano la parte anteriore e posteriore dell'auto;
• le traverse servono per irrigidirsi.

È chiaro che i produttori migliorano costantemente il dispositivo della parte portante delle auto, quindi, nell'intera storia dell'industria automobilistica, sono comparsi molti tipi e sottospecie di vari design, ma se prendiamo, ad esempio, un telaio SUV e un SUV con telaio integrato, la differenza è evidente:

• telaio: la connessione del telaio e del corpo è rimovibile, ovvero senza troppe difficoltà è possibile rimuovere la cabina e reinstallarla su una nuova piattaforma;
• struttura portante telaio-corpo - è possibile rimuovere la cabina solo con l'aiuto di una smerigliatrice, tagliandola.

Di conseguenza, la carrozzeria integrata ha più in comune con il portapacchi, la differenza sta solo nei dettagli: il primo utilizza longheroni a tutti gli effetti, il secondo utilizza telai ausiliari che possono essere posizionati nella parte anteriore dell'auto sotto il motore e il cambio, oppure solo davanti e dietro per irrigidirsi.

Sulla base di quanto sopra si possono trarre le seguenti conclusioni:

• carrozzeria portante - una scelta ideale per auto di piccole e medie dimensioni che si muovono principalmente su pavimentazione in asfalto di alta qualità;
• telaio integrato: quasi tutti i SUV (crossover), pickup, SUV di piccole e medie dimensioni, minivan 5-7 posti;
• costruzione del telaio - crossover full-size e SUV, camion, autobus, minibus, macchine agricole, auto da corsa.

Vantaggi e svantaggi

Il design del telaio-corpo non può essere perfetto, tuttavia, come qualsiasi altro, tuttavia, è popolare per una serie di motivi:

• relativa facilità di montaggio: il telaio è saldato al corpo nell'officina di saldatura, senza elementi di fissaggio aggiuntivi;
• i carichi sono distribuiti uniformemente su tutta la superficie;
• grazie al suo peso ridotto, l'auto è più facile da guidare;
• maggiore forza di torsione: il corpo non si deformerà durante le frenate improvvise, in curva, durante i sovraccarichi.

Ci sono anche dei contro:

• complessità della riparazione: il telaio integrato non può essere riparato, solo saldato, soprattutto se è comparsa la corrosione;
• inferiore in forza alla piattaforma del telaio;
• l'affaticamento del metallo si accumula rapidamente nelle saldature, il che porta a una rapida usura con uno stile di guida aggressivo.

Va anche notato che qualsiasi tipo ha i suoi svantaggi, poiché è impossibile raggiungere l'ideale.

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