cosa c'รจ in macchina? Principio di funzionamento, dispositivo e scopo
L'ESP o Elektronisches Stabilitรคtsprogramm รจ una delle modifiche al sistema di controllo della stabilitร dell'auto, che รจ stato installato per la prima volta sulle auto della societร Volkswagen e su tutte le sue divisioni: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Oggi, tali programmi sono installati su quasi tutte le auto prodotte in Europa, negli Stati Uniti e persino su molti modelli cinesi:
- Europea - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- americano - Dodge, Chrysler, Jeep;
- coreano - Hyundai, SsangYong, Kia;
- giapponese - Nissan;
- Cinese - Chery;
- Malese - Proton e altri.
Oggi questo sistema รจ riconosciuto come obbligatorio in quasi tutti i paesi europei, negli USA, Israele, Nuova Zelanda, Australia e Canada. In Russia, questo requisito non รจ stato ancora proposto alle case automobilistiche, tuttavia, la nuova LADA XRAY รจ dotata anche di un sistema di stabilizzazione della rotta, sebbene il prezzo di questo crossover sia molto piรน alto di quello di auto piรน economiche, come Lada Kalina o Niva 4x4.
Vale la pena ricordare che abbiamo giร considerato altre modifiche al sistema di stabilizzazione - ESC su Vodi.su. In linea di principio, funzionano tutti secondo piรน o meno gli stessi schemi, sebbene vi siano alcune differenze.
Proviamo a capire piรน in dettaglio.
Dispositivo e principio di funzionamento
Il principio di funzionamento รจ abbastanza semplice: numerosi sensori analizzano vari parametri del movimento dell'auto e del funzionamento dei suoi sistemi. Le informazioni vengono inviate all'unitร di controllo elettronica, che opera secondo algoritmi specificati.
Se, a seguito del movimento, si osservano situazioni in cui l'auto puรฒ, ad esempio, sbandare bruscamente, ribaltarsi, uscire dalla corsia, ecc., l'unitร elettronica invia segnali agli attuatori: le valvole idrauliche dell'impianto frenante, grazie al quale tutte o una delle ruote, e le emergenze vengono evitate.
Inoltre, la ECU รจ associata ai sistemi di accensione. Quindi, se il motore non funziona in modo efficiente (ad esempio, l'auto รจ in un ingorgo e tutti i cilindri funzionano a piena potenza), l'alimentazione della scintilla a una delle candele potrebbe interrompersi. Allo stesso modo, la ECU interagisce con il motore se รจ necessario rallentare la velocitร dell'auto.
Alcuni sensori (angolo del volante, pedale dell'acceleratore, posizione dell'acceleratore) monitorano l'azione del motore in una determinata situazione. E se le azioni del guidatore non corrispondono alla situazione del traffico (ad esempio, il volante deve essere girato in modo non cosรฌ brusco o il pedale del freno deve essere premuto piรน forte), i comandi corrispondenti vengono nuovamente inviati agli attuatori per correggere il situazione.
I componenti principali dell'ESP sono:
- la vera e propria unitร di controllo;
- idroblocco;
- sensori di velocitร , velocitร delle ruote, angolo di sterzata, pressione dei freni.
Inoltre, se necessario, il computer riceve informazioni dal sensore dell'acceleratore e dalla posizione dell'albero motore.
ร chiaro che algoritmi complessi vengono utilizzati per analizzare tutti i dati in entrata, mentre le decisioni vengono prese in una frazione di secondo. Quindi, dalla centrale possono essere ricevuti i seguenti comandi:
- frenare le ruote interne o esterne per evitare slittamenti o aumentare il raggio di sterzata durante la guida ad alta velocitร ;
- spegnimento di uno o piรน cilindri del motore per ridurre la coppia;
- cambia il grado di smorzamento delle sospensioni: questa opzione รจ disponibile solo su auto con sospensioni adattive;
- modificando l'angolo di rotazione delle ruote anteriori.
Grazie a questo approccio, il numero di incidenti nei paesi in cui l'ESP รจ riconosciuto come obbligatorio รจ diminuito di un terzo. D'accordo sul fatto che il computer pensa molto piรน velocemente e prende le decisioni giuste, a differenza dell'autista, che puรฒ essere stanco, inesperto o addirittura ubriaco.
La presenza del sistema ESP, invece, rende la vettura meno reattiva alla guida, poichรฉ tutte le azioni del guidatore sono attentamente controllate. Pertanto, รจ possibile disabilitare il sistema di controllo della stabilitร , sebbene ciรฒ non sia consigliato.
Oggi, grazie all'installazione dell'ESP e di altri sistemi ausiliari - sensori di parcheggio, antibloccaggio dei freni, sistema di distribuzione della forza frenante, Traction Control (TRC) e altri - il processo di guida รจ diventato piรน semplice.
Tuttavia, non dimenticare le regole di sicurezza di base e le regole del traffico.
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