cosa c'รจ in macchina? Cosa serve? Video fotografico
Come sapete, le automobili hanno dato un enorme contributo alla causa dell'inquinamento ambientale. I risultati di questo inquinamento sono visibili ad occhio nudo: smog tossico nelle megalopoli, a causa del quale la visibilitร รจ significativamente ridotta e i residenti sono costretti a indossare bende di garza. Il riscaldamento globale รจ un altro fatto indiscutibile: il cambiamento climatico, lo scioglimento dei ghiacciai, l'innalzamento del livello del mare.
Che sia tardi, ma si stanno adottando misure per ridurre le emissioni di sostanze nocive nell'aria. Di recente abbiamo scritto su Vodi.su dell'equipaggiamento obbligatorio dell'impianto di scarico con filtri antiparticolato e catalizzatori. Oggi parleremo del sistema di ricircolo dei gas di scarico - EGR.
Ricircolo dei gas di scarico
Se il convertitore catalitico e il filtro antiparticolato sono responsabili della riduzione dell'anidride carbonica e della fuliggine nello scarico, il sistema EGR รจ progettato per ridurre l'ossido di azoto. L'ossido nitrico (IV) รจ un gas velenoso. Nell'atmosfera, puรฒ reagire con il vapore acqueo e l'ossigeno per formare acido nitrico e piogge acide. Ha un effetto molto negativo sulle mucose di una persona e agisce anche come agente ossidante, cioรจ a causa di ciรฒ si verifica una corrosione accelerata, i muri di cemento vengono distrutti, ecc.
Per ridurre le emissioni di ossido di azoto, รจ stata sviluppata la valvola EGR per bruciare nuovamente le emissioni nocive. In parole povere, il sistema di riciclaggio funziona cosรฌ:
- i gas di scarico dal collettore di scarico vengono ricondotti al collettore di aspirazione;
- quando l'azoto interagisce con l'aria atmosferica, la temperatura della miscela aria-carburante aumenta;
- nei cilindri, tutto il biossido di azoto รจ quasi completamente bruciato, poichรฉ l'ossigeno รจ il suo catalizzatore.
Il sistema EGR รจ installato su motori a combustione interna sia diesel che benzina. Di solito si attiva solo a determinati regimi del motore. Quindi sugli ICE a benzina, la valvola EGR funziona solo a velocitร medie e alte. Al minimo e alla massima potenza, รจ bloccato. Ma anche in tali condizioni operative, i gas di scarico forniscono fino al 20% dell'ossigeno necessario per la combustione del carburante.
Sui motori diesel, l'EGR non funziona solo al massimo carico. Il ricircolo dei gas di scarico sui motori diesel fornisce fino al 50% di ossigeno. Ecco perchรฉ sono considerati molto piรน rispettosi dell'ambiente. ร vero, un tale indicatore puรฒ essere ottenuto solo nel caso della completa purificazione del carburante diesel da paraffine e impuritร .
tipi EGR
L'elemento principale del sistema di ricircolo รจ una valvola che puรฒ aprirsi o chiudersi a seconda della velocitร . Ci sono tre tipi principali di valvole EGR in uso oggi:
- pneumo-meccanico;
- elettropneumatico;
- elettronico.
I primi sono stati installati su auto degli anni '1990. Gli elementi principali di tale valvola erano un ammortizzatore, una molla e un tubo pneumatico. La serranda viene aperta o chiusa aumentando o diminuendo la pressione del gas. Quindi, alle basse velocitร la pressione รจ troppo bassa, alle medie velocitร la serranda รจ semiaperta, al massimo รจ tutta aperta, ma la valvola stessa รจ chiusa e quindi i gas non vengono risucchiati nel collettore di aspirazione.
Le valvole elettriche ed elettroniche funzionano sotto il controllo di un'unitร di controllo elettronica. L'unica differenza รจ che l'elettrovalvola รจ dotata della stessa serranda e di un azionamento per aprirla/chiuderla. Nella versione elettronica, la serranda รจ completamente assente, i gas passano attraverso piccoli fori di diverso diametro e i solenoidi sono responsabili dell'apertura o della chiusura degli stessi.
EGR: vantaggi, svantaggi, otturatore della valvola
Il sistema stesso non ha praticamente alcun effetto sulle prestazioni del motore. Sebbene, puramente in teoria, a causa della ripetuta postcombustione dello scarico, sia possibile ridurre leggermente il consumo di carburante. Ciรฒ รจ particolarmente evidente sui motori a benzina: risparmi dell'ordine del cinque percento. Un altro vantaggio รจ la riduzione della quantitร di fuliggine nello scarico, rispettivamente, il filtro antiparticolato non si intasa cosรฌ rapidamente. Non parleremo dei vantaggi per l'ambiente, perchรฉ questo รจ giร chiaro.
D'altra parte, nel tempo, un'enorme quantitร di fuliggine si accumula sulle valvole EGR. Prima di tutto, quei proprietari di auto che riempiono diesel di bassa qualitร e usano olio motore di bassa qualitร soffrono di questa disgrazia. Si puรฒ comunque pagare la riparazione o la pulizia completa della valvola, ma la sua sostituzione รจ un vero e proprio rudere.
Pertanto, viene presa la decisione di tappare la valvola. Puรฒ essere smorzato in vari metodi: installazione di una spina, spegnimento del "chip" di alimentazione della valvola, blocco del connettore con un resistore, ecc. Da un lato, si nota un aumento dell'efficienza del motore. Ma ci sono anche problemi. Innanzitutto, รจ necessario eseguire il flashing della ECU. In secondo luogo, nel motore si possono notare fluttuazioni significative delle condizioni di temperatura, che portano sia al burnout di valvole, guarnizioni, coperchi delle testate, sia alla formazione di una placca nera sulle candele e all'accumulo di fuliggine nei cilindri stessi.
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